5 consejos para cargar tu vehículo eléctrico en invierno

Las bajas temperaturas son hostiles para los vehículos eléctricos (EV), y especialmente sus baterías de iones de litio.

Según Anthony Lambkin, director senior de operaciones de Electrify America, cuando bajan las temperaturas, las reacciones químicas y físicas en las baterías de iones de litio se ralentizan, al igual que una batería de plomo-ácido tradicional batería.

Cargando tu batería en un lugar más cálido es ideal, pero eso no siempre es posible. Las tasas de carga también disminuyen a medida que la batería alcanza su capacidad máxima, lo que hace que una batería más fría sea más difícil de cargar por completo.

Estas son algunas sugerencias para aprovechar al máximo su vehículo eléctrico y su batería este invierno.

Espere tiempos de carga de batería EV más largos

En temperaturas bajas, el software del sistema de carga de la batería de su EV reduce la energía de carga, por una buena razón: para evitar sobrecargar la batería. Cuanto más fría sea la temperatura, más tiempo tardará la batería en cargarse.

Un estudio realizado por el Laboratorio Nacional de Idaho encontró que se necesita un 36 por ciento menos de energía para cargar una batería EV a 77 grados que a 32 grados.

Presta atención a las temperaturas

Consulta la previsión. Según la Federación Noruega de Automóviles, durante los meses de invierno las temperaturas frías durante la noche pueden disminuir el rango de conducción de un EV en un promedio del 20 por ciento.

Algunos modelos EV pueden predecir reducciones de rango durante temperaturas extremas. La investigación de Consumer Reports muestra que debe considerar cuántas millas conduce en un día típico, luego "duplicar ese número para determinar el rango de conducción adecuado para sus necesidades".

La imprevisibilidad del clima es la razón principal para agregar rango. Si su EV estuvo en un estacionamiento frío todo el día, sin saber cuánto tiempo llevará el viaje a casa si estás atrapado en una tormenta de invierno puede ser estresante.

Planifique sus cargos

Alivie esta preocupación planificando paradas en estaciones de carga públicas antes y durante un viaje.

Para que los planes de viaje sean más fluidos, Electrificar América y otras compañías ofrecen aplicaciones móviles para ayudarlo a ubicar rápidamente estaciones de carga ultrarrápidas, qué cargadores están disponibles y costes de carga. Considere llevar un cargador de móvil y el adaptador de conexión de batería adecuado para que aproveches cualquier oportunidad de “recargar” tu batería.

Estacione adentro cuando pueda

Recargar tu EV en casa es óptimo porque puedes controlar el medio ambiente. A garaje bien aislado mantendrá todo más cálido, reduce la energía necesaria para cargar tu coche y acorta el tiempo de recarga. además de ser económico, tampoco estás afuera en el frío helado.

Considere agregar un Cargador EV de nivel 2 a tu garaje. Estos funcionan con 240 voltios, pero pueden recargar completamente un EV en unas tres horas. de siete a ocho veces más rápido que un cargador de nivel 1.

Comprender las características y limitaciones de clima frío de su EV

ejecutando el calentador, el desempañador o el volante con calefacción agotará rápidamente la batería.

El sistema de administración de la batería (BMS) de su EV monitorea las celdas de la batería, las tasas de carga y descarga, las temperaturas interiores y exteriores y el análisis de fallas en tiempo real. Utiliza estos datos para controlar de forma autónoma funciones y operaciones específicas y, en última instancia, lograr un rendimiento y un funcionamiento óptimos de la batería.

Una función adicional de BMS mide la edad estimada de la batería para determinar el kilometraje en cada carga. Mantenimiento de su vehículo eléctrico también ayudará a prolongar la duración de la batería.

Algunos vehículos eléctricos tienen un función de preacondicionamiento permitiendo a los conductores programar o calentar manualmente la batería a una temperatura más óptima. Si bien esto usa algo de energía, puede hacer que la batería sea más eficiente y maximizar el rango de conducción.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz de ASE y General Motors, educador y escritor independiente que ha escrito sobre reparaciones de automóviles y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro de Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido educador técnico y profesional durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de entrega de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación profesional y técnica.