Γιατί το αυτοκίνητό μου δεν επιταχύνει σωστά;

Tony Studio/Getty Images

Υπάρχουν δεκάδες λόγοι για τους οποίους είστε το όχημα μπορεί να τεντώνει να επιταχύνει. Όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, πολλά συστήματα, εξαρτήματα και αισθητήρες πρέπει να λειτουργούν απρόσκοπτα τροφοδοτήστε το αυτοκίνητό σας προς τα εμπρός. Μια αποτυχία σε οποιοδήποτε από αυτά μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα επιτάχυνσης. Ας δούμε τι χρειάζεται για να παραδώσουμε τη δύναμη που χρειάζεστε και περιμένετε.

Πώς επιταχύνει ένα αυτοκίνητο;

Για να αναπτύξετε τη δύναμη να επιταχύνετε γρήγορα, ένα μηχανή εσωτερικής καύσης χρειάζεται να αναπνεύσει. Δείτε πώς: Παίρνει μια ακριβή ποσότητα αέρα και καυσίμου που συμπιέζεται και αναφλέγεται στον θάλαμο καύσης, κατόπιν τα καυσαέρια εκπνέονται γρήγορα από την εξάτμιση. Οτιδήποτε διαταράσσει αυτή τη λεπτή ισορροπημένη διαδικασία οδηγεί σε απώλεια ισχύος.

Από τις αρχές της δεκαετίας του 1980, απόδοση κινητήρα έχει ελεγχθεί από μια μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) που χρησιμοποιεί δεδομένα από διάφορους αισθητήρες για τη διαχείριση της διαδικασίας καύσης. Ας δούμε μερικά από τα κοινά προβλήματα και άλλες δυσλειτουργίες που προκαλούν χαμηλή ισχύ και αργή επιτάχυνση.

Τι προκαλεί προβλήματα επιτάχυνσης;

Ο λόξυγγας στην παροχή αέρα και καυσίμου και προβλήματα αισθητήρων είναι οι κύριες αιτίες κακής επιτάχυνσης. Ωστόσο, μηχανικά ζητήματα μπορεί επίσης να είναι η αιτία της χαμηλής ισχύος. Ιδού τι πρέπει να γνωρίζετε.

Προβλήματα παράδοσης αέρα

• Εάν το αυτοκίνητό σας δεν επιταχύνει σωστά, ελέγξτε το φίλτρο αέρα. Το φίλτρο αέρα παγιδεύει βρωμιά, συντρίμμια και άλλες ακαθαρσίες για να μην εισέλθουν στο θάλαμο καύσης. Ένα φραγμένο φίλτρο αέρα πεινάει έναν κινητήρα με τον απαραίτητο αέρα, παραμορφώνοντας το μίγμα αέρα/καυσίμου που επηρεάζει την επιτάχυνση.
• Αισθητήρας ροής αέρα βλάβης ή βρώμικος (MAF), βαλβίδα ελέγχου αδρανούς αέρα (IAC) ή γκαζιού η βαλβίδα "πεταλούδα" του σώματος θα επηρεάσει επίσης τη ροή του αέρα στον κινητήρα, προκαλώντας την καταπόνηση όταν επιταχύνοντας. Υπάρχουν πολλά καθαριστικά DIY στην αγορά που σας επιτρέπουν καθαρίστε το σύστημα εισαγωγής αέρα.
• Ο διακόπτης θέσης γκαζιού (TPS) μετρά πλάκα γκαζιού κίνηση και θέση και βοηθά στη διατήρηση του κατάλληλου μείγματος αέρα/καυσίμου. Τα κακά δεδομένα TPS επηρεάζουν την ταχύτητα του κινητήρα, γεγονός που επηρεάζει την επιτάχυνση. Η διόρθωση αυτού πρέπει να αφεθεί στους επαγγελματίες.

Προβλήματα παράδοσης καυσίμου

Ένα βρώμικο ή φραγμένο σύστημα καυσίμου μπορεί να λιμοκτονήσει έναν κινητήρα καυσίμου και είναι πάντα μια πιθανή αιτία χαμηλής ισχύος κινητήρα. Οι ένοχοι περιλαμβάνουν α βρώμικο φίλτρο καυσίμου, φραγμένο φίλτρο δεξαμενής καυσίμου, φραγμένο ή αστοχιακό μπεκ ψεκασμού καυσίμου ή ελαττωματική αντλία καυσίμου. Στα περισσότερα οχήματα αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου είναι μια λειτουργία DIY.

Προβλήματα ανάφλεξης

Τα συστήματα ανάφλεξης έχουν σχεδιαστεί για να παράγουν έναν ισχυρό σπινθήρα για την ανάφλεξη του μείγματος αέρα/καυσίμου. Βρώμικα ή φθαρμένα μπουζί και κακά καλώδια ανάφλεξης ή πηνία εμποδίζουν το καύσιμο στο θάλαμο καύσης να καεί εντελώς, με αποτέλεσμα την απώλεια ισχύος. Αντικατάσταση μπουζί και τα καλώδια είναι μια λειτουργία DIY. Ωστόσο, η διάγνωση και η αντικατάσταση των πηνίων αφήνεται καλύτερα στον μηχανικό σας.

Αισθητήρες Ελέγχου Εκπομπών

• Ο αισθητήρας οξυγόνου (Ο2) μετρά τα επίπεδα οξυγόνου στο σύστημα εξάτμισης μετά την καύση. Ένας κατεστραμμένος, βρώμικος ή βραδείας αντίδρασης αισθητήρας O2 έχει ως αποτέλεσμα ένα πλούσιο ή άπαχο μίγμα αέρα/καυσίμου και βραδεία επιτάχυνση. Η αντικατάσταση ενός αισθητήρα O2 μπορεί να είναι ένα έργο DIY, αλλά είναι ζωτικής σημασίας γνωρίζετε εάν ένας αισθητήρας είναι κακός πριν την αντικαταστήσετε.
• Έκκεντρο/στροφαλοφόρος άξονας Τα δεδομένα αισθητήρα χρησιμοποιούνται από την ECM για συγχρονισμό της παράδοσης καυσίμου και του χρονισμού σπινθήρα. Η αταίριαστη παράδοση καυσίμου και ο χρόνος ανάφλεξης, ακόμη και αν είναι λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου, θα προκαλέσουν κακή επιτάχυνση του οχήματός σας. Αυτοί οι αισθητήρες αφήνονται καλύτερα στους επαγγελματίες για διάγνωση και επισκευή.
• Οποιαδήποτε αποτυχημένη συσκευή ελέγχου εκπομπών μπορεί και πιθανότατα θα ανάψτε τη λυχνία ελέγχου κινητήρα. Εάν η μονάδα ECM αντιληφθεί ένα σοβαρό πρόβλημα, ενδέχεται να ενεργοποιήσει την «χαλαρή λειτουργία στο σπίτι», μειώνοντας την ισχύ του κινητήρα για να προστατεύσει το σύστημα μετάδοσης κίνησης από ζημιές.

Μηχανικά Θέματα

• Τα εγκλωβισμένα καυσαέρια από έναν καταρρεύσιμο καταλυτικό μετατροπέα ή ένα σιγαστήρα βουλωμένο με φύλλα και βελανίδια, εμποδίζει την ικανότητα αναπνοής του κινητήρα σας. Επειδή η εξάτμιση δεν μπορεί να διαφύγει, η υπερβολική συσσώρευση αντίθλιψης μπορεί να μειώσει σημαντικά την ισχύ του κινητήρα. Αυτή η διόρθωση είναι μία για τον μηχανικό σας.
• Ένας δίσκος συμπλέκτη ολίσθησης που δεν εμπλέκει πλήρως το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα θα προκαλέσει έλλειψη ισχύος, παρόλο που ακούτε τον κινητήρα να τρέχει. Θα μπορούσε να είναι μια απλή προσαρμογή καλωδίου ή επένδυσης, χαμηλό υδραυλικό υγρό «κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη» ή χρόνος αντικατάστασης του δίσκου συμπλέκτη και της πλάκας πίεσης. Ένα αυτόματο μετάδοση χαμηλή σε υγρό θα παρουσιάσει επίσης τα ίδια συμπτώματα «ολίσθησης».
• Ένας φθαρμένος ιμάντας χρονισμού/αλυσίδα που έχει «πηδήξει», χτυπώντας τον χρονισμό σπινθήρας εκτός συγχρονισμού, θα προκαλέσει μειωμένη ισχύ και προβλήματα επιτάχυνσης. Οι επισκευές των ιμάντων χρονισμού πρέπει να αφήνονται στον τεχνικό σας.
• Ένα αυτοκίνητο που δεν επιταχύνει σωστά όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού πρέπει να ελέγχεται επαγγελματικά και να επισκευάζεται αμέσως. Η συνέχιση της οδήγησης με αυτά τα ζητήματα μπορεί να οδηγήσει σε πιο εκτεταμένες, δαπανηρές επισκευές. Πολλές από τις επισκευές που προτείνονται εδώ είναι εύκολες και φθηνές. Εάν δεν επιλύσουν τα ζητήματά σας επιτάχυνσης, μεταφέρετε το όχημά σας στο a έμπιστος, επαγγελματίας τεχνικός για να προσδιορίσετε τι προκαλεί προβλήματα επιτάχυνσης του οχήματός σας.

Ο Bob Lacivita είναι ένας βραβευμένος τεχνικός αυτοκινήτων ASE και General Motors, εκπαιδευτής και ανεξάρτητος συγγραφέας που έχει γράψει για θέματα επισκευών αυτοκινήτων DYI και θέματα συντήρησης οχημάτων. Το έργο του έχει παρουσιαστεί στο The Family Handyman, ένα βιβλίο του Reader's Digest και στο περιοδικό Classic Bike Rider. Beenταν καθηγητής καριέρας και τεχνικός για 25 χρόνια διδάσκοντας τεχνολογία αυτοκινήτων, καθώς και συγγραφείς κρατικών, ομοσπονδιακών και οργανωτικών επιχορηγήσεων. Βοήθησε επίσης στο σχεδιασμό ενός μοναδικού μοντέλου υλοποίησης προγράμματος σπουδών που ενσωματώνει αυστηρά, σχετικά ακαδημαϊκά πρότυπα απρόσκοπτα στην καριέρα και την τεχνική εκπαίδευση.