Πώς να αντικαταστήσετε τα δικά σας στηρίγματα (DIY)
Η οδήγηση με φθαρμένα γόνατα στην πραγματικότητα σας κοστίζει περισσότερο επειδή η ανεξέλεγκτη αναπήδηση καταστρέφει τα ελαστικά σας και γρήγορα φθείρεται άλλα ακριβά εξαρτήματα ανάρτησης όπως αρθρώσεις σφαιρών, δακτύλιοι χειρός ελέγχου, σύνδεσμοι άκρων σταθεροποιητών και άκρα ράβδου σύνδεσης. Και τα φθαρμένα γόνατα είναι επικίνδυνα επειδή αυξάνουν την απόσταση στάσης σας σχεδόν 10 πόδια. από 60 μίλια / ώρα και προκαλούν αστάθεια στο τιμόνι, ειδικά σε στροφές σε υψηλότερες ταχύτητες.
Η αντικατάσταση αντηρίδων ήταν επικίνδυνη δουλειά για ένα DIYer. Έπρεπε να συμπιέσετε το ελατήριο και να αφαιρέσετε το γόνατο ενώ προσεύχεστε το ελατήριο να μην αφήσει να φύγει και να βγάλει ένα μάτι ή ένα άκρο. Επιπλέον, η αφαίρεση του σκουριασμένου παξιμαδιού στην κορυφή του γόνατου θα μπορούσε να μετατραπεί σε εφιάλτη αν το εσωτερικό εξάγωνο ξεκολλήσει. Αλλά αυτές τις μέρες μπορείτε να αγοράσετε ένα πλήρες συγκρότημα γόνατου που εξαλείφει τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης γόνατου/ελατηρίου/βάσης. Αυτά τα συγκροτήματα σάς επιτρέπουν να αντικαταστήσετε μόνοι σας και τα δύο μπροστινά γόνατα σε λιγότερο από δύο ώρες. Θα χρειαστεί να κάνετε μια ευθυγράμμιση στη συνέχεια (περίπου $ 100), αλλά θα εξοικονομήσετε περίπου $ 300 κάνοντας τη δουλειά μόνοι σας. Θα χρειαστείτε σκουριά, κλειδιά, μια γροθιά ή ένα μεγάλο κατσαβίδι και ένα λεπτό κομμάτι κόντρα πλακέ. Σως χρειαστεί να αγοράσετε μερικές μεγάλες πρίζες και μια μπάρα διακοπτών. Εδώ είναι τα βήματα.
Βήμα 1
Πώς να πείτε αν χρειάζεστε νέα στήριγμα
Το παλιό «τεστ αναπήδησης» για τη δοκιμή αμορτισέρ δεν ισχύει για γόνατα-ένα πολύ φθαρμένο γόνατο θα περάσει αυτό το τεστ με έντονα χρώματα. Αντ 'αυτού, πρέπει να βασιστείτε στη φυσική επιθεώρηση και στον οδικό έλεγχο. Αντικαθιστάτε πάντα τα γόνατα σε ζεύγη, ποτέ ένα τη φορά. Αντικαταστήστε τα στηρίγματα σας εάν παρατηρήσετε κάποιο από αυτά τα ζητήματα:
- Διαρρέουν. Ένα πολύ ελαφρύ φιλμ λαδιού κοντά στην κορυφή του γόνατου είναι εντάξει, αλλά το υγρό που διαρρέει στο πλάι του γόνατου σημαίνει ότι έχει πυροβοληθεί.
- Παρατηρείτε αναπήδηση, ταλάντωση ή κατάδυση στο μπροστινό μέρος κατά το φρενάρισμα.
- Είναι δύσκολο να κρατήσετε το όχημά σας στη δική του λωρίδα σε ανώμαλους δρόμους και στροφές.
- Τα ελαστικά σας δείχνουν απόδειξη ρηχών κρατήρων που προκαλούνται από αναπήδηση ελαστικών.
- Η μπότα του γόνατου έχει υποστεί ζημιά ή το σώμα του στηρίγματος είναι τσακισμένο.
Βήμα 2
Οι Ολοκληρωμένες Συγκεντρώσεις Strut είναι ακριβώς αυτό, πλήρες
Ένα συγκρότημα γόνατου έρχεται συναρμολογημένο και περιλαμβάνει όλα τα νέα μέρη (όπου ισχύει): γόνατο, ελατήριο, μονωτικό καθίσματος ελατηρίου, μπότα γόνατου, προφυλακτήρας, βάση στήριξης και πλάκα ρουλεμάν. Βρείτε πλήρη συγκροτήματα ανάρτησης (Quick-Strut by Monroe, Strut-Plus από KYB και ReadyMount της Gabriel είναι τρεις μάρκες) σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων ή σε απευθείας σύνδεση προμηθευτή ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Διατίθενται για τις περισσότερες μάρκες και μοντέλα. Τα πλήρη συγκροτήματα στήριξης κοστίζουν περισσότερο από το γόνατο, αλλά είναι μια πολύ καλύτερη επιλογή επειδή σας επιτρέπουν να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας και να αποκτήσετε όλα τα νέα μέρη. Το νέο ελατήριο επαναφέρει το εργοστασιακό ύψος και τη σταθερότητα, και το νέο στήριγμα γόνατου και το ρουλεμάν παρέχουν ομαλότερη στροφή και πιο αθόρυβη λειτουργία.
Οι συναρμολογήσεις για αυτό το Dodge Grand Caravan του 2005 κοστίζουν περίπου $ 135 το καθένα (το στήριγμα μόνο είναι $ 70). Τα παξιμάδια και τα μπουλόνια στο κόλπο του τιμονιού και τα μπουλόνια είναι αρκετά μεγάλα, οπότε θα χρειαστείτε βαθιές πρίζες 18mm έως 23mm 1/2-in-drive και μια μεγάλη μπάρα διακόπτη 1/2-in-drive και καστάνια. Ορισμένα μπουλόνια είναι ένα στυλ "ροπής απόδοσης" (TTY) μιας χρήσης που δεν μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν. Ρωτήστε τον υπάλληλο καταστήματος ανταλλακτικών εάν ο δικός σας είναι TTY. Αν ναι, αγοράστε νέα μπουλόνια και ακολουθήστε τη σωστή διαδικασία χειροκίνητης ροπής κατά την εγκατάσταση των νέων γόνατων.
Για να ευθυγραμμίσετε το γόνατο και τον τροχό αρκετά κοντά για να το οδηγήσετε στο κατάστημα για επαγγελματική ευθυγράμμιση, θα χρειαστείτε ένα γωνιακό μετρητή. Χρησιμοποιήστε ψηφιακό ή μηχανικό μετρητή γωνίας.
Βήμα 3
Μετρήστε τη γωνία κάμπερ
Θα πρέπει να αποσυνδέσετε μερικά εξαρτήματα από το στήριγμα. Αντικαταστήστε τη μία πλευρά κάθε φορά και σημειώστε τη θέση και τη θέση όλων των παξιμαδιών και μπουλονιών καθώς τα αφαιρείτε. Χρησιμοποιήστε την άλλη πλευρά ως αναφορά.
Σηκώστε το όχημα και στηρίξτε το με βάσεις γρύλων. Ξεκινήστε εμποτίζοντας τα παξιμάδια και τα μπουλόνια της φλάντζας του γόνατου με διεισδυτικό σκουριάς. Στη συνέχεια, σκάστε την κουκούλα και ψεκάστε τα παξιμάδια στερέωσης του γόνατου. Περιστρέψτε δύο περικόχλια πάνω στα στηρίγματα και σφίξτε για να στερεώσετε τον ρότορα στον διανομέα. Ενώ μουλιάζουν, τοποθετήστε το γωνιακό μετρητή στο πάνω μέρος του ρότορα και σημειώστε τη γωνία.
Βήμα 4
Αποσυνδέστε τον τελικό σύνδεσμο
Στη συνέχεια, αποσυνδέστε τον ακραίο σύνδεσμο της ράβδου σταθεροποίησης και τυχόν γραμμές φρένων που μπορεί να στερεωθούν στο γόνατο. Κρατήστε τον ακραίο σύνδεσμο της ράβδου σταθεροποίησης με ένα κλειδί. Στη συνέχεια, χαλαρώστε το παξιμάδι με μια υποδοχή και καστάνια. Σπρώξτε τον τελικό σύνδεσμο έξω από την τρύπα του γόνατου και μετακινήστε τον στο πλάι. Αποσυνδέστε την καλωδίωση του αισθητήρα ταχύτητας τροχού και αφήστε το στην άκρη.
Βήμα 7
Αφαιρέστε τα παξιμάδια στήριξης στήριξης
Τοποθετήστε ένα λεπτό κομμάτι κόντρα πλακέ κάτω από τη φλάντζα του γόνατου για να μην καταστραφεί η μπότα του CV μόλις αποδεσμεύσετε το επάνω τμήμα του γόνατου. Χρησιμοποιήστε ένα γαλλικό κλειδί ή πρίζα/καστάνια για να χαλαρώσετε τα παξιμάδια στήριξης γόνατου που βρίσκονται στον πύργο του γόνατου. Χαλαρώστε όλα αυτά και αφαιρέστε όλα εκτός από ένα.
Βήμα 8
Αφαιρέστε το γόνατο
Στη συνέχεια, τεντώστε καλά τον τροχό για να στηρίξετε το γόνατο ενώ αφαιρείτε το τελευταίο παξιμάδι. Πιάστε το κάτω μέρος του γόνατου και ελατήριο και γείρετε το κάτω μέρος προς τα έξω. Στη συνέχεια, χαμηλώστε το γόνατο μέχρι να καθαρίσει τον πύργο του γόνατου και σηκώστε το προς τα έξω. Ακουμπήστε το γόνατο στο κόντρα πλακέ και αφαιρέστε το παλιό γόνατο
Βήμα 9
Εγκαταστήστε το New Strut και Reset the Angle
Η εγκατάσταση του νέου γόνατου είναι το αντίστροφο της αφαίρεσης, αλλά είναι πολύ δύσκολο και μερικές φορές αδύνατο να το βάλεις στη θέση του και να το κρατήσεις εκεί ενώ ξεκινάς τα παξιμάδια. Ζητήστε λοιπόν τη βοήθεια ενός φίλου για την πραγματική εγκατάσταση. Μόλις είναι στη θέση του, στρέψτε τα παξιμάδια στήριξης γόνατου στις προδιαγραφές. Στη συνέχεια, σπρώξτε την άρθρωση του τιμονιού στη φλάντζα του γόνατου και χρησιμοποιήστε μια διάτρηση πείρου για να ευθυγραμμίσετε μία τρύπα, ώστε να μπορέσετε να εισαγάγετε ένα μπουλόνι. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη διάτρηση και τοποθετήστε το άλλο μπουλόνι. Σφίξτε τα παξιμάδια, αλλά μην τα σφίξετε εντελώς.
Επανατοποθετήστε το γωνιακό σας μετρητή και σπρώξτε την άρθρωση προς τα μέσα ή προς τα έξω για να έρθει όσο το δυνατόν πιο κοντά στην αρχική γωνία κάμπερ. Ροπώστε τα παξιμάδια για να προδιαγραφείτε και ελέγξτε ξανά τη γωνία κάμπερ. Ρυθμίστε εάν είναι απαραίτητο.
Επανατοποθετήστε τον ακραίο σύνδεσμο της ράβδου σταθεροποίησης και την καλωδίωση του αισθητήρα ταχύτητας τροχού ή άλλα εξαρτήματα που αφαιρέσατε νωρίτερα.
Βήμα 10
Αποκτήστε το επαγγελματικά ευθυγραμμισμένο το συντομότερο δυνατό
Η μέθοδος μετρητή γωνίας που εμφανίζεται εδώ είναι μόνο για να σας φέρει κοντά στην ευθυγράμμιση που είχατε πριν αντικαταστήσετε τα στηρίγματα. Αλλά δεν αντικαθιστά μια πραγματική ευθυγράμμιση από έναν επαγγελματία. Δεδομένου ότι η λανθασμένη κάμπερ μπορεί να προκαλέσει φθορά των ελαστικών, πάρτε το όχημά σας σε ένα κατάστημα για πλήρη ευθυγράμμιση. Εννοούμε την επόμενη μέρα, όχι τέσσερις μήνες αργότερα.
Ζητήσαμε από τους μηχανικούς του άσου μας τις καλύτερες διορθώσεις DIY, τις συμβουλές τους και τις πιο «αποφυγές» που μπορούν να αποφευχθούν.
