Συντήρηση αυτοκινήτου: Κάντε τα ελαστικά σας τελευταία (DIY)

Ελέγχετε την πίεση των ελαστικών κάθε μήνα

Όλα τα ελαστικά χάνουν αέρα, οπότε ελέγχετε τα ελαστικά σας κάθε μήνα. Να χρησιμοποιείτε πάντα τον ίδιο μετρητή πίεσης ελαστικών και να ελέγχετε την πίεση του αέρα πρώτα το πρωί, όχι αφού τα οδηγήσετε ή κάθονται κάτω από τον καυτό ήλιο. Φουσκώστε στις πιέσεις που αναφέρονται στο αυτοκόλλητο αυτοκόλλητο (στην πόρτα του οδηγού ή στην μπάρα), ΟΧΙ η μέγιστη πίεση που αναγράφεται στο ελαστικό. Η συνιστώμενη πίεση ελαστικών βασίζεται στο βάρος του συγκεκριμένου οχήματός σας, όχι της μάρκας ελαστικών ή του στυλ πέλματος.

Χρησιμοποιήστε μετρητή βάθους πέλματος κάθε δεύτερο μήνα

Ξεχάστε το κόλπο με τη δεκάρα στο πέλμα. Ένας μετρητής βάθους πέλματος κοστίζει μόνο μερικά δολάρια και είναι μακριά πιο ακριβής. Μετρήστε το βάθος πέλματος περίπου 1 ίντσα. από κάθε άκρη και το βάθος του κεντρικού πέλματος. Πρέπει να είναι όλοι ίδιοι. Εάν δεν είναι, ανατρέξτε στην ενότητα Διάγνωση προβλημάτων ελαστικών παρακάτω για να βρείτε το πρόβλημα και τη διόρθωση.

Τα μπροστινά ελαστικά στα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς φέρουν μεγαλύτερο φορτίο και εκτελούν περισσότερη εργασία (διεύθυνσης και φρεναρίσματος). Φορούν λοιπόν πιο γρήγορα από τα πίσω. Τα περιστρεφόμενα ελαστικά κάθε 6.000 μίλια κατανέμουν τη φθορά και στα τέσσερα ελαστικά. Παραλείψτε αυτό το ζωτικής σημασίας καθήκον συντήρησης ελαστικών και θα βρεθείτε με δύο φαλακρά ελαστικά μπροστά και δύο καλά ελαστικά στο μισό της διαδρομής πίσω. Θα χάσετε περίπου το 25 τοις εκατό της ζωής του σετ ελαστικών.

Βίντεο: Πώς να ελέγξετε την πίεση των ελαστικών με έναν ψηφιακό μετρητή ελαστικών

Παρακολουθήστε και μάθετε τον σωστό τρόπο ελέγχου της πίεσης των ελαστικών με ψηφιακό μετρητή. Θα μάθετε πόσο συχνά πρέπει να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών του αυτοκινήτου σας και πότε είναι η καλύτερη στιγμή για να το ελέγξετε. Οι ψηφιακοί μετρητές είναι φθηνοί και εύχρηστοι. Μόλις μάθετε πώς να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών του αυτοκινήτου σας, κρατήστε τα ελαστικά σωστά φουσκωμένα και θα έχετε καλύτερη απόσταση σε μίλια αερίου και τα ελαστικά σας θα διαρκέσουν περισσότερο.

Κακή ευθυγράμμιση: Πρόσοψη

Το αυτοκίνητο πιθανότατα τράβηξε στο πλάι, αλλά ο οδηγός το αγνόησε. Η αγνόηση του προβλήματος ήταν δαπανηρή. Τα ελαστικά φθείρονταν γρηγορότερα και το όχημα χρειαζόταν ακόμα ευθυγράμμιση. Εάν το πέλμα σας είναι φθαρμένο στη μία πλευρά, ευθυγραμμίστε το όχημά σας το συντομότερο δυνατό.

Υποφουσκωμένο: Πρόσοψη

Το κέντρο πατάει τα χτυπήματα προς το χείλος επειδή δεν υπάρχει αρκετή πίεση για να διατηρηθεί σε επαφή με το δρόμο. Έτσι το πλήρες βάρος του αυτοκινήτου ανεβαίνει στις άκρες. Εκτός από την πρόωρη φθορά, η χαμηλή πίεση των ελαστικών προκαλεί υπερβολική θερμότητα και πιθανές εκρήξεις. Ο ιδιοκτήτης αυτών των ελαστικών δεν μπήκε ποτέ στον κόπο να κρατήσει τα ελαστικά φουσκωμένα.

Υπερφουσκωμένο: Πρόσοψη

Η υψηλότερη πίεση το έκανε μπαλονάκι σε σχήμα ντόνατ. Μόνο το κεντρικό πέλμα ήταν σε επαφή με το δρόμο. Αυτός είναι ο λόγος που το κεντρικό πέλμα φορούσε περισσότερο από τις άκρες. Αυτός ο ιδιοκτήτης ήταν επιμελής (αλλά έκανε λάθος) για το γέμισμα του ελαστικού στη μέγιστη φουσκωμένη πίεση. Η οδήγηση με υπερβολικά φουσκωμένα ελαστικά είναι δαπανηρή - και επικίνδυνη.

Γεμίστε τα ελαστικά με άζωτο - ή όχι;

Μερικοί έμποροι προσφέρουν τώρα να γεμίσουν ελαστικά με άζωτο αντί για κανονικό αέρα με επιπλέον χρέωση. Το άζωτο διαρρέει λιγότερο από τον συμπιεσμένο ατμοσφαιρικό αέρα (επειδή τα μόρια αζώτου είναι μεγαλύτερα από τα μόρια οξυγόνου) και μειώνει την οξείδωση του καουτσούκ. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το άζωτο δεν διαρρέει ποτέ. Το πρόβλημα είναι ότι μόλις δεσμευτείτε για ένα γέμισμα αζώτου, πρέπει να το κολλήσετε για όλη τη ζωή του ελαστικού. Τη στιγμή που προσθέτετε πεπιεσμένο αέρα, αναιρείτε όλα τα οφέλη.

Δεδομένου ότι πρέπει ακόμα να ελέγξετε και να ξαναγεμίσετε τα ελαστικά σας και επειδή το άζωτο είναι δύσκολο να βρεθεί, θα παντρευτείτε με τον έμπορο για πάντα. Αυτό είναι καλό αν προσφέρουν δωρεάν καφέ και λουκουμάδες ενώ περιμένετε, αλλά κακό αν δεν βρίσκονται σε βολική τοποθεσία. Παρόλο που το άζωτο είναι πραγματικά καλύτερο από τον κανονικό παλιό αέρα, είναι αμφίβολο ότι θα δείτε ποτέ αρκετά οφέλη για να δικαιολογήσετε την επένδυση. Τα ελαστικά σας πιθανότατα θα φθαρούν από την κανονική οδήγηση πολύ πριν ξεκινήσουν πραγματικά τα σημαντικά οφέλη του αζώτου. Αλλά αν οδηγείτε λιγότερο από 5.000 μίλια ετησίως και σκοπεύετε να διατηρήσετε τα ελαστικά σας για 10 χρόνια (και δεν σας πειράζει να κάνετε παρέα στον έμπορο), το άζωτο σίγουρα αξίζει τον κόπο. Παρεμπιπτόντως, τα πράσινα καλύμματα στα στελέχη της βαλβίδας των ελαστικών δείχνουν ότι το ελαστικό είναι γεμάτο άζωτο. Ελέγξτε επίσης αυτές τις συμβουλές για το πώς να αγοράσετε ελαστικά.