Οι λιγότερο γνωστές εκπομπές οχημάτων που πρέπει να γνωρίζετε

Είμαι κύριος τεχνικός στη βιομηχανία επισκευής αυτοκινήτων για 50 χρόνια. Το πρώτο σύστημα ελέγχου εκπομπών που είδα ποτέ ήταν ένας σωλήνας που προεξείχε από ένα κάλυμμα στροφαλοθαλάμου, που ρέψιζε βρώμικα αέρια του στροφαλοθαλάμου απευθείας στην ατμόσφαιρα.

Οι ρύποι έχουν βλάψει την υγεία μας και το περιβάλλον μας εδώ και δεκαετίες. Τα σημερινά συστήματα εκπομπών, ευτυχώς, δεν παράγουν ουσιαστικά μετρήσιμες εκπομπές από την εξάτμιση (νέφος). Αυτά είναι σπουδαία νέα για τη γενική υγεία και το περιβάλλον μας.

Δύο πρόσφατες μελέτες, από τον Harvard T.H. Σχολή Δημόσιας Υγείας Chan και Ιατρική Σχολή Keck του Πανεπιστημίου της Νότιας Καλιφόρνια, δείχνουν ότι οι μειωμένες εκπομπές των οχημάτων «έχουν μειώσει κατά χιλιάδες τον αριθμό των θανάτων που αποδίδονται στην ατμοσφαιρική ρύπανση».

Υπάρχει επίσης "πραγματικό κόσμο"

 στοιχεία ότι, καθώς μεταβαίνουμε στα ηλεκτρικά οχήματα (EV), η βελτιωμένη ποιότητα του αέρα έχει μειώσει σημαντικά τον αριθμό των επισκέψεων στα επείγοντα για άσθμα.

Ωστόσο, άλλοι λιγότερο γνωστοί ρύποι των οχημάτων — με σήμανση εκπομπές μη καυσαερίων (NEE) — εξακολουθούν να αποτελούν πρόβλημα. Μπορεί να εκπλαγείτε με αυτό που βρήκαμε και τι γίνεται για να μειωθούν αυτές οι εκπομπές.

Εκπομπές καυσαερίων (γνωστός και ως αιθαλομίχλη)

Το νέφος είναι ένας γενικός όρος για τα αέρια και άλλους επιβλαβείς ρύπους που διαφεύγουν από την εξάτμιση του οχήματός σας στην ατμόσφαιρα. Σύμφωνα με την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των Ηνωμένων Πολιτειών (EPA), ο τομέας των μεταφορών των ΗΠΑ αντιπροσωπεύει ετησίως περισσότερο από το 25% όλων των ατμοσφαιρικών ρύπων.

Τι γίνεται: Με ισχύ το 2023, η EPA καθιέρωσε α Εταιρική μέση οικονομία καυσίμου (CAFE) πρότυπο του 40 μίλια ανά γαλόνι για αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά, αύξηση 60% σε σχέση με το προηγούμενο πρότυπο. Οι στόχοι? Μείωση των εκπομπών από την εξάτμιση και επιτάχυνση της υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων από τους καταναλωτές.

Υγρό υαλοκαθαριστήρα παρμπρίζ

Αν και το υγρό των υαλοκαθαριστήρων αποτελείται κυρίως από νερό, πρόσθετα όπως η μεθανόλη, η αιθανόλη και η ισοπροπυλική αλκοόλη που το εμποδίζουν να παγώσει είναι πτητικές οργανικές ενώσεις (VOCs).Πρόσφατες μελέτες δείχνουν υγρό υαλοκαθαριστήρα θα μπορούσε να είναι μεγαλύτερη πηγή πτητικών οργανικών ενώσεων από τα καυσαέρια οχημάτων. VOCS είναι γνωστός ατμοσφαιρικός ρύπος και κίνδυνος για την υγεία.

Τι γίνεται: Μερικοί φιλικό προς το περιβάλλον Τα βιοαποδομήσιμα υγρά πλύσης δεν περιέχουν VOC, αμμωνία, διαλύτες ή άλλα επικίνδυνα συστατικά. Δυστυχώς, θα χρειαστεί να προσθέσετε αιθανόλη ή ισοπροπυλική αλκοόλη για χειμερινή χρήση.

Ελαστικά

Τα ελαστικά είναι κατασκευασμένο από περισσότερες από 200 φυσικές και συνθετικές ενώσεις. Κατά τη διάρκεια της ζωής τους, από την παραγωγή έως το σκραπ, τα ελαστικά απελευθερώνουν τοξικές χημικές ουσίες, αέρια θερμοκηπίου, σωματίδια (PM), βαρέα μέταλλα και πτητικές οργανικές ενώσεις.

Μια μελέτη από το Yale School of Environment δείχνει ότι καθώς φθείρονται τα ελαστικά, απελευθερώνουν περισσότερους ρύπους για το περιβάλλον και την υγεία από την απόληξη της εξάτμισης ενός αυτοκινήτου. Η μελέτη βρήκε επίσης σχεδόν το 30 τοις εκατό των μικροπλαστικά που βλάπτουν το περιβάλλον στις υδάτινες οδούς μας προέρχονται από ελαστικά.

Τι γίνεται: ο Ένωση Κατασκευαστών Ελαστικών των ΗΠΑ εργάζεται για τον εντοπισμό πιο βιώσιμων υλικών. Αλλάζει επίσης τις διαδικασίες κατασκευής, ενισχύει τις φιλικές προς το περιβάλλον αγορές άχρηστων ελαστικών και σχεδιάζει ελαστικά με λιγότερη αντίσταση κύλισης για να βελτιώσει την απόσταση σε μίλια αερίου.

Σκόνη φρένων

Τρίψιμο μεταξύ δισκόφρενα και ρότορες δημιουργεί σκόνη φρένων. Τα τακάκια φρένων και η σκόνη περιέχουν βαρέα μέταλλα, άνθρακα, χαλκό, ορείχαλκο, γραφίτη, υαλοβάμβακα και ακόμη και κεραμικές ίνες.

Σύμφωνα με μελέτη του 2020, η σκόνη των φρένων «είναι τα πιο άφθονα σωματίδια NEE που μετρήθηκαν» και απελευθερώνει περισσότερα λεπτά σωματίδια από το νέφος καυσαερίων. Η σκόνη των φρένων προκαλεί φλεγμονή του αναπνευστικού και αποδυναμώνει την ικανότητα του σώματος να καταπολεμά τα βακτήρια.

Τι γίνεται: Η αυτοκινητοβιομηχανία και η EPA συμφώνησαν να μειώσουν σταδιακά τη χρήση χαλκού και άλλων επιβλαβών υλικών που βρίσκονται στα τακάκια των φρένων.

Και τα ταμπούρα επιστρέφουν! Καινοτόμα σχέδια, υλικά και τεχνολογίες θα μειώσουν την ποσότητα της σκόνης που παράγουν τα φρένα και θα βελτιώσουν την ισχύ ακινητοποίησης τους. Επιπλέον, τα τύμπανα των φρένων παγιδεύουν και κρατούν τη σκόνη των φρένων μέχρι να καθαριστούν καλά και να απορριφθούν.

Τα φρένα τυμπάνου είναι ιδανικά για EV που χρησιμοποιούν αναγεννητικό φρενάρισμα (ο ηλεκτροκινητήρας περιστρέφεται προς τα πίσω) για να επιβραδύνει ένα όχημα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ελάχιστη φθορά των φρένων και λιγότερη σκόνη φρένων.

Ανάρτηση Δρόμου-Σκόνης

Σπάνια συζητείται, η επανααιώρηση οδικής σκόνης (RDS) περιγράφει σωματίδια όπως η σκόνη, Ρύποι, μολύνει, άλατα, ζωικά απόβλητα και λιπάσματα στην επιφάνεια ενός δρόμου, ειδικά σε μη ασφαλτοστρωμένες. Αυτά εκτινάσσονται πίσω με κύλιση ελαστικών και αιωρούνται στον αέρα.

Μερικές φορές αναφέρεται ως «διαφεύγουσες εκπομπές», το RDS αυξάνει τη συγκέντρωση των PM στον αέρα, προκαλώντας ερεθισμό του αναπνευστικού ή καρδιαγγειακά προβλήματα.

Ένα γεγονός που βρήκα περίεργο: Καταλυτικοί μετατροπείς μειώνουν την αιθαλομίχλη και τις εκπομπές αλλά συμβάλλουν στο RDS. Καθώς οι καταλυτικοί μετατροπείς γερνούν, τα βαρέα και ευγενή μέταλλα τους αρχίζουν να διασπώνται και καταλήγουν ως RDS. Με τη μέση ηλικία των αυτοκινήτων στα 12 χρόνια, αυτό γίνεται ένα διαρκές πρόβλημα.

Τι γίνεται: Δυστυχώς, όχι πολύ.

Η EPA έχει διεξαγάγει πολυάριθμες μελέτες για τη μέτρηση των επιδράσεων του RDS. Δικα τους συστάσεις περιλαμβάνουν συχνότερο πλύσιμο δρόμων και σκούπισμα με ηλεκτρική σκούπα, διάδοση μη τοξικών χημικών κατασταλτικών και προσθήκη φυτειών κοντά σε δρόμους για τον έλεγχο της σκόνης. Τα πιο βιώσιμα ελαστικά, καθώς και τα νέα υλικά οδοστρώματος που χρησιμοποιούνται τώρα, θα πρέπει επίσης να μειώσουν την αναστολή της σκόνης του δρόμου.

Μυρωδιά νέου αυτοκινήτου

Αυτή η αδιαμφισβήτητη μυρωδιά ενός νέου αυτοκινήτου είναι συναρπαστική. Αλλά προέρχεται από διάφορα υλικά στη νέα σας διαδρομή που είναι επικίνδυνα VOC εκτός αερίου. Το χειρότερο? Δύο τοξικές, καρκινογόνες ΠΟΕ, βενζόλιο και φορμαλδευγή, βρίσκεται σε κόλλες, σφραγιστικά, υφάσματα και πλαστικά.

Τι γίνεται: Εφαρμόστηκε η ΣΟΕΣ Κανόνες Mobile Source Air Toxics (MSAT). για τη μείωση αυτών των επικίνδυνων ρύπων. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν οικολογικά υδατοδιαλυτά χρώματα και όχι με βάση διαλύτες, καθώς και άλλα υλικά που απελευθερώνουν λιγότερα VOCs. Επιπλέον, τα νέας σχεδίασης συστήματα HVAC οχημάτων διασκορπίζουν τις VOC πιο γρήγορα.

ⓘ

Ο Bob Lacivita είναι ένας βραβευμένος τεχνικός αυτοκινήτων ASE και General Motors, εκπαιδευτικός και ανεξάρτητος συγγραφέας που έχει γράψει για θέματα επισκευής αυτοκινήτων και συντήρησης οχημάτων DIY. Η δουλειά του έχει παρουσιαστεί στο The Family Handyman, ένα βιβλίο Reader's Digest και στο περιοδικό Classic Bike Rider. Υπήρξε σταδιοδρομικός και τεχνικός εκπαιδευτικός για 25 χρόνια διδάσκοντας τεχνολογία αυτοκινήτων, καθώς και συγγραφή κρατικών, ομοσπονδιακών και οργανωτικών υποτροφιών. Βοήθησε επίσης στο σχεδιασμό ενός μοναδικού μοντέλου παράδοσης προγράμματος σπουδών που ενσωματώνει αυστηρά, σχετικά ακαδημαϊκά πρότυπα απρόσκοπτα στην καριέρα και την τεχνική εκπαίδευση.