Πώς να επαναφέρετε το φως ελέγχου κινητήρα

ο έλεγχος λυχνίας κινητήρα (CEL) ανάβει όταν το ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης δεύτερης γενιάς (OBD II) εντοπίζει πρόβλημα στο σύστημα εκπομπών. Και ναι, μπορείτε νόμιμα να απενεργοποιήσετε το CEL μόνοι σας. Είναι όμως αυτό σοφό;

Μετά από σχεδόν 50 χρόνια στη βιομηχανία επισκευής αυτοκινήτων, ξέρω ότι τίποτα δεν πανικοβάλλει έναν οδηγό —συμπεριλαμβανομένου του δικού σας πραγματικά— περισσότερο από το να μπαίνει το CEL και ο φόβος για απροσδόκητες/δαπανηρές επισκευές αυτοκινήτου. Έχω συζητήσει τα προβλήματα του CEL με τους φίλους, την οικογένεια και τους πελάτες μου εδώ και χρόνια.

Το OBD II και τα συστήματα ελέγχου εκπομπών αυξάνουν την απόδοση καυσίμου ενώ μειώνουν νέφος. Δυστυχώς, πάρα πολλοί οδηγοί ελπίζουν ότι το CEL θα σβήσει μαγικά. Έχω εξηγήσει, περισσότερες φορές από όσες μπορώ να μετρήσω, ότι η παράβλεψη ενός CEL μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές. Εδώ είναι τι πρέπει να γνωρίζετε.

Τι είναι οι οθόνες ετοιμότητας;

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα του οχήματός σας (ECM) περιλαμβάνει οθόνες ετοιμότητας, ένα πρόγραμμα λογισμικού αυτοδιάγνωσης που επαληθεύει ότι το σύστημα OBD II λειτουργεί όπως έχει σχεδιαστεί. Ανάλογα με τη μάρκα, το μοντέλο, το έτος και τον εξοπλισμό, ένα όχημα μπορεί να έχει έως και 12 οθόνες ετοιμότητας.

Χρησιμοποιώντας χιλιάδες κομμάτια δεδομένων αισθητήρων ανά δευτερόλεπτο, συμπεριλαμβανομένης της ταχύτητας και της απόστασης κινητήρα και οχήματος, το λογισμικό εντοπίζει προβλήματα με το σύστημα εκπομπών σας και καθορίζει την κατάσταση της παρακολούθησης ετοιμότητας: Ετοιμος ή Δεν είναι έτοιμο.

• Ετοιμος σημαίνει ότι ο αυτοέλεγχος διαπίστωσε ότι το σύστημα εκπομπών λειτουργεί σωστά.
• Δεν είναι έτοιμο σημαίνει ότι ο αυτοέλεγχος δεν μπορεί να προσδιορίσει εάν λειτουργεί όπως θα έπρεπε.
  • Σε μοντέλα του 2001 και νεότερα, εάν υπάρχουν περισσότερες από μία οθόνες ετοιμότητας Δεν είναι έτοιμο κατάσταση, η Το CEL ανάβει και το όχημά σας θα αποτύχει επιθεώρηση εκπομπών. Δεν είναι έτοιμο δεν σημαίνει ότι υπάρχει πραγματική βλάβη συστήματος ή εξαρτήματος. Ένα CEL μπορεί να προκληθεί από μια νεκρή μπαταρία ή ένα χαλαρό καπάκι αερίου.

Τι είναι οι κωδικοί προβλημάτων;

Το σύστημα OBD II αποθηκεύει διαγνωστικά κωδικούς προβλήματος (DTC) στη μονάδα ECM. Οι κωδικοί DTC βοηθούν στον εντοπισμό του εξαρτήματος, του εξαρτήματος ή του συστήματος που προκαλεί το άναμμα του CEL. Θα χρειαστείτε ένα εργαλείο σάρωσης για ανάγνωση κωδικών DTC.

Πώς να επαναφέρετε το φως ελέγχου κινητήρα

Ο απλούστερος τρόπος για να απενεργοποιήσετε ένα CEL είναι να βρείτε και να διορθώσετε το πρόβλημα. Ωστόσο, μερικές φορές το CEL παραμένει αναμμένο μετά τις επισκευές, ακόμη και για τους επαγγελματίες. Δείτε τι πρέπει να κάνετε:

Απενεργοποιήστε το CEL, πριν από το 1995

• Αποσυνδέστε την μπαταρία. Αφαιρέστε πρώτα το αρνητικό (-) καλώδιο και μετά αφαιρέστε το θετικό (+), τυλίγοντας τους ακροδέκτες του καλωδίου με ηλεκτρική ταινία.
• Με τα καλώδια της μπαταρίας αφαιρεμένα, βάλτε το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ON και OFF τρεις έως πέντε φορές και, στη συνέχεια, κρατήστε πατημένο το κουμπί της κόρνας για 60 δευτερόλεπτα για να απενεργοποιήσετε τη μονάδα ECM.
• Περιμένετε 15 έως 30 λεπτά πριν επανασυνδέσετε τα καλώδια της μπαταρίας: Πρώτα θετικό (+), τελευταίο αρνητικό (-).

Απενεργοποιήστε το CEL OBD II, 1996 και νεότερο

• Δοκιμάστε τα βήματα που αναφέρονται παραπάνω.
• Αγοράστε ένα εργαλείο σάρωσης που μπορεί να διαβάσει την κατάσταση της οθόνης ετοιμότητας, να διαγράψει τους κωδικούς DTC και να απενεργοποιήσει το CEL μετά από μενού ή προτροπές στην οθόνη. Ένα εργαλείο σάρωσης δεν μπορεί να επαναφέρει τις οθόνες ετοιμότητας.
• Επαναφέρετε τις οθόνες ετοιμότητας ολοκληρώνοντας έναν κύκλο οδήγησης (δείτε παρακάτω). Ένας κύκλος οδήγησης βοηθά την ECM να επιβεβαιώσει και να επαληθεύσει ότι τα συστήματα εκπομπών λειτουργούν σωστά.

Πώς να ολοκληρώσετε έναν κύκλο οδήγησης για να επαναφέρετε τη λυχνία ελέγχου κινητήρα

Αν και είναι δύσκολο και μπορεί να είναι χρονοβόρο, αν το κάνετε μόνοι σας θα εξοικονομήσετε εκατοντάδες δολάρια σε εργατικά και διαγνωστικά έξοδα.

Ακολουθήστε αυτά τα βήματα για να ολοκληρώσετε έναν γενικό κύκλο οδήγησης OBD II. Ελέγξτε το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη σας ή στο διαδίκτυο για να εντοπίσετε τα συγκεκριμένα βήματα για το όχημά σας:

1. Αφήστε το όχημα να καθίσει όλη τη νύχτα. Αυτό επιτρέπει τη σταθεροποίηση της θερμοκρασίας του αέρα και του ψυκτικού.
2. Σύνδεση α εργαλείο σάρωσης στο σύνδεσμος διαγνωστικού συνδέσμου.
3. Ελέγξτε την κατάσταση της οθόνης και τους κωδικούς DTC.
4. Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία, ενεργοποιήστε τον κλιματισμό (εάν υπάρχει) μέχρι η θερμοκρασία του κινητήρα να φτάσει τουλάχιστον τους 160 βαθμούς.
5. Βεβαιωθείτε ότι το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι γεμάτο από το ένα τέταρτο έως τα τρία τέταρτα.
6. Απενεργοποιήστε τον κλιματισμό, στο γκάζι 25%. Τα καλύτερα εργαλεία σάρωσης μπορούν να διαβάσουν τη θέση του γκαζιού ή απλώς να πιέσουν το πεντάλ του γκαζιού προς τα κάτω περίπου το ένα τέταρτο της διαδρομής. Εάν χρησιμοποιείτε εργαλείο σάρωσης, πάρτε έναν βοηθό μαζί σας για να παρακολουθείτε τις μετρήσεις του εργαλείου σάρωσης.
7. Επιταχύνετε και διατηρήστε τα 50 έως 60 mph (κατά προτίμηση 55 mph) για τρία έως πέντε λεπτά.
8. Χωρίς να χρησιμοποιήσετε το φρένο ή τον συμπλέκτη, επιβραδύνετε στα 20 mph.
9. Επιταχύνετε έως και 55 έως 60 mph με γκάζι 75%, πιέζοντας αργά το πεντάλ του γκαζιού προς τα κάτω περίπου τα τρία τέταρτα της διαδρομής. Διατηρήστε αυτή την ταχύτητα για πέντε λεπτά.
10. Σταματήστε το όχημα και αφήστε το να παραμείνει στο ρελαντί για 10 δευτερόλεπτα.
11. Απενεργοποιήστε το κλειδί και περιμένετε δύο λεπτά για να απενεργοποιηθεί η μονάδα ECM.

Ακόμα κι αν το CEL είναι απενεργοποιημένο, επαναλάβετε τα βήματα 5 έως 10 εάν η κατάσταση της οθόνης ετοιμότητας δεν επαναφέρει. Οι επαγγελματίες δεν το κάνουν πάντα σωστά την πρώτη φορά.

Ο Bob Lacivita είναι ένας βραβευμένος τεχνικός αυτοκινήτων ASE και General Motors, εκπαιδευτικός και ανεξάρτητος συγγραφέας που έχει γράψει για θέματα επισκευής αυτοκινήτων και συντήρησης οχημάτων DIY. Η δουλειά του έχει παρουσιαστεί στο The Family Handyman, ένα βιβλίο Reader's Digest και στο περιοδικό Classic Bike Rider. Υπήρξε σταδιοδρομικός και τεχνικός εκπαιδευτικός για 25 χρόνια διδάσκοντας τεχνολογία αυτοκινήτων, καθώς και συγγραφή κρατικών, ομοσπονδιακών και οργανωτικών υποτροφιών. Βοήθησε επίσης στο σχεδιασμό ενός μοναδικού μοντέλου παράδοσης προγράμματος σπουδών που ενσωματώνει αυστηρά, σχετικά ακαδημαϊκά πρότυπα απρόσκοπτα στην καριέρα και την τεχνική εκπαίδευση.