Ποιο είναι το μέλλον για τα ηλεκτρικά οχήματα;

Πριν από λίγο καιρό, πίστευα ότι τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) ήταν μια ωραία ιδέα που σύντομα θα έσβηνε στο ηλιοβασίλεμα. Αλλά οι νέες και καινοτόμες τεχνολογίες μπαταριών, ο ιδιωτικός τομέας και κρατικές επενδύσεις στην υποδομή EV και οι ανησυχίες σχετικά με τις εκπομπές κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE) έχουν πολλούς σκεπτικιστές, συμπεριλαμβανομένου και εμένα, που επανεξετάζω τα EV.

Από το 2018, μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων και νεοσύστατες επιχειρήσεις έχουν επένδυσε περισσότερα από 80 δισεκατομμύρια δολάρια στην ανάπτυξη EV. Άλλες πρόσφατες ενέργειες που σηματοδοτούν τα EV είναι εδώ για να μείνουν περιλαμβάνουν:

• Η Chevrolet αποσύρει τη μυθική Camaro για την ανάπτυξη ενός αντικαταστάτη EV.
• ο της Ευρωπαϊκής Ένωσης να προχωρήσουν στη σταδιακή κατάργηση των κινητήρων ICE μετά το 2035, εκτός από αυτούς που καίνε κλιματικά ουδέτερα καύσιμα (δηλαδή μεθανόλη).
• εκτελεστικό διάταγμα της Καλιφόρνια που απαιτεί όλα τα νέα αυτοκίνητα και επιβατικά φορτηγά που πωλούνται να υπάρχουν οχήματα μηδενικών εκπομπών έως το 2035.

Δεν έχω κανένα πρόβλημα να παραδεχτώ πότε κάνω λάθος και τώρα δεν έχω καμία επιφύλαξη για την αγορά ενός νέου EV.

Χαμηλότερο συνολικό λειτουργικό κόστος

Τα EV όχι απαιτούν αλλαγές λαδιών και φίλτρων και άλλες υπηρεσίες που κάνουν τα οχήματα ICE. Σύμφωνα με το ΑΑΑ, οι ιδιοκτήτες EV μπορούν να εξοικονομήσουν περισσότερα από 1.300 $ ετησίως εξοδα ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ και επιπλέον 800 $ σε κόστος καυσίμου σε σύγκριση με το αντίστοιχο ICE. (Αυτό προϋποθέτει ότι ένα όχημα που οδηγεί 15.000 μίλια το χρόνο έχει 27 μίλια ανά γαλόνι.)

Κατά μέσο όρο, οι οδηγοί στις ΗΠΑ διατηρούν νέα αυτοκίνητα για σχεδόν εννέα χρόνια, πράγμα που θα σήμαινε πιθανή εξοικονόμηση σχεδόν 19.000 $ κατά τη διάρκεια ζωής ενός ηλεκτρικού ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Άγχος εύρους

Σύμφωνα με τον Kevin Mazzucola, εκτελεστικό διευθυντή της Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Μεγάλης Φιλαδέλφειας, ο Νο. 1 λόγος για τον οποίο οι καταναλωτές καθυστερούν να αγοράσουν ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα παραμένει η ανησυχία για την μπαταρία, γνωστή και ως «άγχος εμβέλειας».

Όμως τα πράγματα αλλάζουν. Η υποδομή φόρτισης στις ΗΠΑ αυξάνεται και οι καινοτόμες νέες χημικές ουσίες υπόσχονται μια μπαταρία EV με αυτονομία 600 μιλίων ή περισσότερο με μία μόνο φόρτιση.

Διάρκεια ζωής μπαταρίας

συμμαχία εικόνων/Getty Images

Οι σημαντικές βελτιώσεις στα σχέδια έχουν ήδη κάνει τις μπαταρίες EV ασφαλέστερες, ελαφρύτερες και μεγαλύτερης διάρκειας.

Μείωση του ακριβού κοβαλτίου σε μπαταρίες EV θα επίσης σε μεγάλο βαθμό μείωση του κόστους της μπαταρίας. Μέχρι το 2025, οι μπαταρίες που κατασκευάζονται από κυψέλες στερεάς κατάστασης από ανθρακονήματα θα έχουν μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα, αυξάνοντας δραματικά τα μίλια ανά φόρτιση.

ΕΝΑ πρόσφατη μελέτη από το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ Κέντρο Δεδομένων Εναλλακτικών Καυσίμων βρέθηκε νέο EV μπαταρίες ιόντων λιθίου μπορεί ήδη να διαρκέσει μεταξύ 12 και 15 ετών σε μέτρια κλίματα και οκτώ έως 12 ετών σε ακραία κλίματα. Αναμένετε ότι οι μελλοντικές μπαταρίες EV θα διαρκέσουν τουλάχιστον 20 χρόνια και θα φτάσουν το 80%. χρέωση στο ένα τρίτο του χρόνου των τρεχόντων μοντέλων.

Second Life για μπαταρίες EV

Η ανακύκλωση των μπαταριών EV μπορεί να είναι αργή, πολύπλοκη, δαπανηρή και μη φιλική προς το περιβάλλον. Ωστόσο, το Δικομματικός νόμος για τις υποδομές των ΗΠΑ χρηματοδοτεί νέες τεχνολογίες ανακύκλωσης μπαταριών EV και δεύτερης ζωής.

Τα βιώσιμα πακέτα μπαταριών λιθίου κατασκευάζονται έχοντας ήδη κατά νου μια δεύτερη ζωή, καθώς τα συστήματα αποθήκευσης μπαταριών παρέχουν εφεδρική υποστήριξη σε περίπτωση διακοπής ρεύματος.

Ερευνητές στο Πανεπιστήμιο του Μέριλαντ ανέπτυξε μπαταρίες ψευδαργύρου με βιοδιασπώμενο ηλεκτρολύτη κατασκευασμένο από κελύφη καβουριών. Αποσυντίθενται και βιοδιασπώνται φυσικά, γεγονός που καθιστά την ανακύκλωση υπεύθυνη οικολογικά και οικονομικά.

Φόρτιση

Εταιρείες όπως Ηλεκτρισμός της Αμερικής επενδύουν περισσότερα από 2 δισεκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη και την επέκταση της υποδομής φόρτισης οχημάτων μηδενικών εκπομπών (ZEV). Επιπλέον, η Electrify America παρέχει κεφάλαια σε Προγράμματα STEM και ανάπτυξης εργατικού δυναμικού να βοηθήσει στην προώθηση της τεχνολογίας ZEV.

Οι εταιρείες φόρτισης EV μπορούν επίσης συνεργάζεται με τοπικές επιχειρήσεις κοινής ωφελείας και μεγάλους λιανοπωλητές — Walmart, Target, Bank of America και αντιπροσωπείες αυτοκινήτων — για να αυξήσετε σημαντικά τους σταθμούς φόρτισης.

Το μέλλον και το πρόσωπο των σταθμών φόρτισης συνεχίζουν επίσης να αλλάζουν. Οι σταθμοί φόρτισης της Electrify America θα κατασκευαστούν με ηλιακούς θόλους, Φορτιστές επιπέδου 2 και επιπέδου 3, σαλόνια και υπηρεσίες παρκαδόρου.

Ο Mazzucola πιστεύει ότι η ανησυχία για την κατοχή ενός EV θα μειωθεί σημαντικά μόλις οι οντότητες του ιδιωτικού και του δημόσιου τομέα διαδώσουν τη λέξη ότι η φόρτιση του ηλεκτρικού σας αυτοκινήτου είναι τόσο απλή όσο γεμίζοντας στο γωνιακό βενζινάδικο.

Χαμηλότερες Εκπομπές

Τα EV δεν καίνε ορυκτά καύσιμα και παράγουν μηδέν εκπομπές «σωλήνων εξάτμισης».. Σύμφωνα με την Οργανισμός Προστασίας του Περιβάλλοντος, Τα EV παράγουν μετρήσιμες εκπομπές κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης και απαιτούν ενέργεια για τη φόρτιση της μπαταρίας, αλλά αφήνουν μια σημαντικά μικρότερη αποτύπωμα άνθρακα.

Αλλά ακόμη και αν λάβουμε υπόψη τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της κατασκευής ενός EV, συνολικά εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου παραμένουν σημαντικά χαμηλότερα κατά τη διάρκεια ζωής ενός EV σε σύγκριση με τα οχήματα ICE.

Είναι ασφαλέστερα τα EV;

Τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα υπάρχουν εδώ και περισσότερο από μια δεκαετία, αλλά παραμένουν μια σχετική καινοτομία.Πυροδοτήσεις και ανακλήσεις μπαταριών με μεγάλη δημοσιότητα κάνουν τα EV να φαίνονται πιο επικίνδυνα από ένα αυτοκίνητο που κινείται με φυσικό αέριο.

Ωστόσο, ασφαλιστικά στοιχεία δείχνει ότι από τα περίπου δύο εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα στους δρόμους των ΗΠΑ, λιγότερα από δύο στα 1.000 θα πάρουν φωτιά. ο Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) δίνει στα EV υψηλές αξιολογήσεις σύγκρουσης και ανατροπής ασφαλείας λόγω του βάρους των μπαταριών τους.

Ποια είναι τα μειονεκτήματα;

Ενώ αρκετοί μεγάλες εταιρείες δεσμεύονται να στραφούν σε στόλους ηλεκτρικών οχημάτων, μερικά εμπόδια εξακολουθούν να εμποδίζουν το κοινό να αγκαλιάσει πλήρως τα EV, όπως:

• Αρχικό κόστος. Το 2022, ένα μέσο EV κόστιζε σχεδόν 17.000 $ περισσότερο από ένα συγκρίσιμο όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE).
• Ετήσιο κόστος ασφάλισης αυτοκινήτου για ένα EV μπορεί να τρέξει 200 ​​$ περισσότερα από το ίδιο μοντέλο ICE.
• Αρκετές κυβερνήσεις πολιτειών χρεώνουν επιπλέον χρεώσεις στους ιδιοκτήτες EV. Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν χρησιμοποιούν βενζίνη και επομένως δεν πληρώνουν φόρους φυσικού αερίου που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή και τη συντήρηση υποδομής μεταφορών.
• Βάρος μπαταρίας μειώνει τη διάρκεια ζωής των ελαστικών.
• Τα τέλη φόρτισης μακριά από το σπίτι μπορεί να είναι ακριβά.
• Μεγάλοι χρόνοι επαναφόρτισης μπαταρίας EV.

Ο Bob Lacivita είναι ένας βραβευμένος τεχνικός αυτοκινήτων ASE και General Motors, εκπαιδευτικός και ανεξάρτητος συγγραφέας που έχει γράψει για θέματα επισκευής αυτοκινήτων και συντήρησης οχημάτων DIY. Η δουλειά του έχει παρουσιαστεί στο The Family Handyman, ένα βιβλίο Reader's Digest και στο περιοδικό Classic Bike Rider. Υπήρξε επαγγελματίας και τεχνικός εκπαιδευτικός για 25 χρόνια διδάσκοντας τεχνολογία αυτοκινήτων, καθώς και συγγραφή κρατικών, ομοσπονδιακών και οργανωτικών υποτροφιών. Βοήθησε επίσης στο σχεδιασμό ενός μοναδικού μοντέλου παράδοσης προγράμματος σπουδών που ενσωματώνει αυστηρά, σχετικά ακαδημαϊκά πρότυπα απρόσκοπτα στην καριέρα και την τεχνική εκπαίδευση.