Γιατί τα ελαστικά είναι μαύρα;

Τα ελαστικά και οι τροχοί είναι σαν αξεσουάρ μόδας σε ένα όχημα. Σύμφωνα με την Διαδικτυακό Λεξικό Ετυμολογίας, το "λάστιχο" είναι μια συντομευμένη μορφή "ενδυμασία", όπως στο ντύσιμο ενός τροχού.

Καθώς οι καιροί αλλάζουν οι τάσεις και τα γούστα, αλλάζουν και η εμφάνιση των ελαστικών και των τροχών. Τα ελαστικά του 19ου αιώνα ήταν συμπαγές καουτσούκ. τώρα είναι ακτινωτά γεμάτα αέρα. Πριν από εκατό χρόνια, τα ελαστικά ήταν ολόλευκα. Σήμερα, τα περισσότερα ελαστικά που βλέπετε στο δρόμο είναι όλα μαύρα.

Αναρωτιέστε γιατί τα ελαστικά είναι μαύρα; Εδώ είναι τι πρέπει να γνωρίζετε.

Είναι τα ελαστικά φυσικά μαύρα;

Οχι.

Το φυσικό καουτσούκ, ένα από τα κύρια συστατικά των ελαστικών, είναι ένα λευκό, γαλακτώδες λάτεξ. Τα πρώτα φουσκωτά ελαστικά αυτοκινήτων, ποδηλάτων και μοτοσικλετών μαζικής παραγωγής που παρήχθησαν ήταν λευκά, αλλά δεν άντεξαν.

Σήμερα, έως και 200 ​​συστατικά πηγαίνουν στην κατασκευή του σύγχρονου ελαστικού. Ο εξευγενισμένος μαύρος άνθρακας, ένα υποπροϊόν της ατελούς καύσης άνθρακα και πετρελαίου, είναι βασικός.

Γιατί τα ελαστικά είναι μαύρα;

Οι κατασκευαστές ελαστικών ανακάλυψαν ότι η προσθήκη αιθάλης, πολυεστέρα, μετάλλου και άλλων ενώσεων συνθετικού καουτσούκ στο φυσικό λατέξ βοηθά τα ελαστικά να έχουν καλύτερη απόδοση και να διαρκούν περισσότερο. Χωρίς το μαύρο άνθρακα, τα ελαστικά δεν θα άντεχαν 5.000 μίλια, σύμφωνα με τον Jack L. Ο Koenig στο βιβλίο του, Φασματοσκοπία Πολυμερών. Κάνει και τα ελαστικά μαύρα.

Εκτός από τη σημαντική αύξηση των χιλιομέτρων και της αντοχής των ελαστικών, το μαύρο άνθρακα:

• Προστατεύει τα ελαστικά από την ξηρή σήψη.
• Βελτιώνει το χειρισμό, τη σταθερότητα, το φρενάρισμα και την οικονομία καυσίμου.
• Μεταφέρει γρήγορα τη θερμότητα μακριά από τον πυρήνα του ελαστικού και πατήματα, αύξηση της διάρκειας ζωής.
• Εκταμιεύει στατικό ηλεκτρισμό. Στα σημερινά οχήματα που είναι γεμάτα με εξαιρετικά ευαίσθητα ηλεκτρονικά, ο στατικός ηλεκτρισμός μπορεί γρήγορα να βλάψει ακριβές ηλεκτρονικές συσκευές.
• Κάνει τα ελαστικά διατηρούνται πιο εύκολα καθαράκαι γυαλιστερή.

Γιατί τα ελαστικά δεν είναι διαθέσιμα σε χρώματα εκτός από μαύρο;

Συνήθιζαν να είναι. Αλλά οι άνθρωποι δεν θα τα αγόραζαν.

Τα πορτοκαλί, μπλε, κίτρινα και πράσινα ελαστικά λειτούργησαν το ίδιο με τα μαύρα αντίστοιχα και περνούσαν όλα τα πρότυπα των ΗΠΑ για την οδική ασφάλεια και τις επιδόσεις. Αλλά ποτέ δεν έγιναν δημοφιλείς.

Το BFGoodrich πουλήθηκε κάποτε ελαστικά με πολύχρωμα πέλματα. Σύμφωνα με τη Michelin, τη μητρική εταιρεία της BFGoodrich, τη δεκαετία του 1950 η Goodyear κατασκεύαζε ελαστικά διαφορετικού χρώματος που ταιριάζουν με το αυτοκίνητό σας. Με αυτόν τον τρόπο, οι οδηγοί θα μπορούσαν να αλλάξουν ελαστικά για να ταιριάζουν με το φανταχτερό βράδυ τους ενδυμασία.

Η Goodyear έφτιαξε και ελαστικά από ημιδιαφανές υλικό με φώτα μέσα! Αλλά κανένα δεν ήταν χτύπημα. Ακριβώς όπως τα λευκά ελαστικά, τα πολύχρωμα ελαστικά λερώθηκαν γρήγορα. Ήταν επίσης ακριβά. Χωρίς το μαύρο άνθρακα, οι άνθρωποι δεν ήταν πρόθυμοι να ξοδέψουν επιπλέον χρήματα σε κάτι που δεν θα διαρκούσε πολύ

Σήμερα, λευκά ελαστικά για οχήματα αντίκες είναι άμεσα διαθέσιμα. Ετσι είναι φαρδιά λάστιχα λευκού τοιχώματος, κατασκευασμένο από τα αυθεντικά καλούπια για να διασφαλίζεται η αυθεντικότητα κατά την αποκατάσταση κλασικών και συλλεκτικών οχημάτων.

Ελαστικά με υψωμένα λευκά γράμματα, στενά λευκά τοιχώματα και λεπτές κόκκινες ρίγες πλευρικά τοιχώματα μπορούν να βρεθούν για προσαρμοσμένες εφαρμογές. Η Pirelli παράγει ελαστικά για οχήματα εξαιρετικά υψηλής ποιότητας με διαφορετικά χρωματιστά πλαϊνά τοιχώματα, γράμματα και ρίγες, χρησιμοποιώντας παρόμοιες ενώσεις και διαδικασίες παραγωγής όπως τα ελαστικά αγωνιστικών αυτοκινήτων F1.

Ο Bob Lacivita είναι ένας βραβευμένος τεχνικός αυτοκινήτων ASE και General Motors, εκπαιδευτικός και ανεξάρτητος συγγραφέας που έχει γράψει για θέματα επισκευής αυτοκινήτων και συντήρησης οχημάτων DIY. Η δουλειά του έχει παρουσιαστεί στο The Family Handyman, ένα βιβλίο Reader's Digest και στο περιοδικό Classic Bike Rider. Υπήρξε επαγγελματίας και τεχνικός εκπαιδευτικός για 25 χρόνια διδάσκοντας τεχνολογία αυτοκινήτων, καθώς και συγγραφή κρατικών, ομοσπονδιακών και οργανωτικών υποτροφιών. Βοήθησε επίσης στο σχεδιασμό ενός μοναδικού μοντέλου παράδοσης προγράμματος σπουδών που ενσωματώνει αυστηρά, σχετικά ακαδημαϊκά πρότυπα απρόσκοπτα στην καριέρα και την τεχνική εκπαίδευση.