Τι σημαίνει μια κόκκινη ή κίτρινη κουκκίδα στα ελαστικά σας;

Αυτές οι κόκκινες και κίτρινες κουκκίδες στα ελαστικά σημαίνουν ότι τα ελαστικά πωλούνται; Υπάρχει κάτι λάθος με τα ελαστικά που επισημαίνονται με αυτές τις τελείες; Οι τελείες δείχνουν πού ή πότε κατασκευάστηκαν τα ελαστικά;

Όχι, όχι και όχι. Εδώ είναι τι πραγματικά συμβαίνει με αυτές τις τελείες: Επειδή είναι σχεδόν αδύνατο να κατασκευαστεί ένα τέλεια ισορροπημένο, τέλεια στρογγυλό ελαστικό, οι κατασκευαστές εντοπίζουν τυχόν παρατυπίες με αυτές τις κουκκίδες χρώματος. Στη συνέχεια, οι κουκκίδες βοηθούν τους τεχνικούς σέρβις να εγκαταστήσουν και να ισορροπήσουν σωστά το ελαστικό. Τα σωστά ζυγισμένα ελαστικά και τροχοί είναι ζωτικής σημασίας για την οδηγική άνεση και ασφάλεια και αυτές οι κουκκίδες βαφής βοηθούν να γίνει αυτό. Εδώ, μάθετε τη διαφορά μεταξύ ευθυγράμμιση ελαστικών έναντι ισορροπίας.

Σημείωση: Όταν ένα ελαστικό (το μαύρο ελαστικό μέρος που φθείρεται) τοποθετείται σε έναν τροχό (το στρογγυλό μεταλλικό τμήμα στο οποίο είναι συνδεδεμένο το ελαστικό) αναφέρεται ως συγκρότημα ελαστικού/τροχού.

Πού τοποθετούνται οι κουκκίδες βαφής;

Οι κίτρινες κουκκίδες προσδιορίστε πού ζυγίζει λιγότερο ένα ελαστικό — το ελαφρύτερο σημείο σε ένα ελαστικό. Η κίτρινη κουκκίδα πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένη και ακριβώς δίπλα στο στέλεχος της βαλβίδας, που είναι το βαρύτερο σημείο του τροχού.

Οι κόκκινες κουκκίδες προσδιορίστε πού είναι πιο σκασμένο το ελαστικό — το χαμηλότερο σημείο σε ένα ελαστικό. Η κόκκινη κουκκίδα πρέπει να βρίσκεται ακριβώς απέναντι από το υψηλότερο σημείο του τροχού, το οποίο συνήθως υποδεικνύεται από μια έγχρωμη κουκκίδα ή μια εγκοπή στον τροχό.

Εάν ένα ελαστικό έχει κίτρινη και κόκκινη κουκκίδα, η κόκκινη κουκκίδα έχει προτεραιότητα κατά την ζυγοστάθμιση του ελαστικού.

Γιατί είναι σημαντικές αυτές οι κουκκίδες ελαστικών;

Οι κίτρινες και κόκκινες κουκκίδες υποδεικνύουν ασυνέπειες στο βάρος, την κατασκευή και τη δομή ενός ελαστικού, γεγονός που μπορεί να το κάνει να δονείται κατά το στύψιμο. Τα δονούμενα, μη ισορροπημένα ελαστικά μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά την ποιότητα κύλισης, οικονομία καυσίμου και αποτελεσματικότητα πέδησης, μεταξύ άλλων. Ένα δονούμενο συγκρότημα ελαστικού/τροχού κάνει τον έλεγχο του οχήματός σας πιο δύσκολο, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες, και μπορεί να αυξήσει την απόσταση ακινητοποίησης.

Ένα ελαστικό/τροχός που πηδάει χάνει την πλήρη επαφή του με το οδόστρωμα δημιουργεί λιγότερη τριβή κατά το φρενάρισμα. Λάβετε υπόψη ότι το τμήμα του ελαστικού που αγγίζει πραγματικά το δρόμο, που ονομάζεται έμπλαστρο επαφής ή αποτύπωμα, δεν είναι πολύ μεγαλύτερο από την παλάμη του χεριού σας.

Τι κάνει η εξισορρόπηση τροχών;

Η ζυγοστάθμιση τροχού περιστρέφει ένα συγκρότημα ελαστικού/τροχού για να προσδιορίσει τη θέση (τις τοποθεσίες) όπου πρέπει να τοποθετηθούν βάρη για την εξάλειψη των κραδασμών και βοηθούν τα ελαστικά να κυλήσουν ομαλά. Τα ελαστικά εκτός ισορροπίας μπορεί να εμφανίσουν επικίνδυνα φαλακρά σημεία, τα οποία επηρεάζουν αρνητικά φθορά πέλματος, και μειώστε τη διάρκεια ζωής του ελαστικού. Τα ελαστικά εκτός ισορροπίας μπορούν επίσης να προκαλέσουν πρόωρες βλάβες των εξαρτημάτων της ανάρτησης.

Οι δύο πιο συνηθισμένοι τύποι ζυγοστάθμισης τροχών είναι το δυναμικό και το match-balancing. Κατά τη δυναμική ζυγοστάθμιση, προστίθενται βάρη τροχών για να εξουδετερωθεί η ανισορροπία των ελαστικών που έχει ως αποτέλεσμα το άλμα των ελαστικών. Το Match-balancing ταιριάζει με το χαμηλό σημείο του ελαστικού με το υψηλό σημείο του τροχού του, παρέχοντας ομαλή οδήγηση.

Τα ελαστικά είναι ακριβά. Όταν έχετε το δικό σας καινούργια ελαστικά τοποθετημένα και ζυγοσταθμισμένα, ρωτήστε τον επαγγελματία εγκατάστασης ελαστικών σας εάν ο εξοπλισμός ζυγοστάθμισης τροχών μπορεί να ταιριάζει με ελαστικά ισορροπίας. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό εάν οι τροχοί σας δεν έχουν σημάδια.

Τι προκαλεί ένα ελαστικό να βγαίνει εκτός ισορροπίας;

Τα ελαστικά δεν ισορροπούν όταν το βάρος γύρω από τα ελαστικά και τους τροχούς δεν είναι πλέον ομοιόμορφα κατανεμημένο. Αυτές είναι μερικές πιθανές αιτίες:

• Το συγκρότημα ελαστικού/τροχού γίνεται ελαφρύτερο καθώς φθείρονται τα ελαστικά.
• Τα ελαστικά είναι πάνω ή υπο-φουσκωμένο.
• Η ακατάλληλη ευθυγράμμιση έχει ως αποτέλεσμα μη φυσιολογική φθορά ελαστικών.
• Ένα βάρος τροχού έχει πέσει.
• Ακατάλληλη επισκευή τροχού ή ελαστικού.
• Στέλεχος βαλβίδας με διαρροή αντικατάσταση.
• Τα κρύα πρωινά προκαλούν «επίπεδες κηλίδες».
• Το αυτοκίνητο έχει καθίσει σε ένα μέρος πάρα πολύ καιρό.
• Ο τροχός είναι κατεστραμμένος από χτυπώντας μια λακκούβα ή αναπηδώντας σε ένα κράσπεδο.

Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των ελαστικών και να εξομαλύνετε τη φθορά, ελέγξτε την πίεση των ελαστικών και περιστρέψτε το ελαστικό/τροχούς κάθε 5.000 έως 8.000 μίλια. Ωστόσο, εάν παρατηρήσετε κραδασμούς κατά την οδήγηση, θα πρέπει να έχετε τους επαγγελματίες να ισορροπούν τα ελαστικά.

Ο Bob Lacivita είναι ένας βραβευμένος τεχνικός αυτοκινήτων ASE και General Motors, εκπαιδευτικός και ανεξάρτητος συγγραφέας που έχει γράψει για θέματα επισκευής αυτοκινήτων και συντήρησης οχημάτων DIY. Η δουλειά του έχει παρουσιαστεί στο The Family Handyman, ένα βιβλίο Reader's Digest και στο περιοδικό Classic Bike Rider. Υπήρξε σταδιοδρομικός και τεχνικός εκπαιδευτικός για 25 χρόνια διδάσκοντας τεχνολογία αυτοκινήτων, καθώς και συγγραφή κρατικών, ομοσπονδιακών και οργανωτικών υποτροφιών. Βοήθησε επίσης στο σχεδιασμό ενός μοναδικού μοντέλου παράδοσης προγράμματος σπουδών που ενσωματώνει αυστηρά, σχετικά ακαδημαϊκά πρότυπα απρόσκοπτα στην καριέρα και την τεχνική εκπαίδευση.