Τι σημαίνουν πραγματικά οι κωδικοί βλάβης αυτοκινήτου;

Κάθε εκδοτικό προϊόν επιλέγεται ανεξάρτητα, αν και ενδέχεται να αποζημιωθούμε ή να λάβουμε προμήθεια θυγατρικών εάν αγοράσετε κάτι μέσω των συνδέσμων μας. Οι βαθμολογίες και οι τιμές είναι ακριβείς και τα είδη είναι σε απόθεμα από τη στιγμή της δημοσίευσης.

Όταν σας ταμπλό ελέγξτε το φως του κινητήρα (CEL) ή άλλο φώτα προειδοποίησης ανάψει, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) του οχήματός σας αντιλαμβάνεται ένα πρόβλημα. Στη συνέχεια, η μονάδα ECM δημιουργεί και αποθηκεύει έναν κωδικό βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC) στη μνήμη της.

Τι σημαίνουν αυτοί οι κωδικοί και γιατί πρέπει να σας ενδιαφέρει; Η κατανόηση του τρόπου λειτουργίας του οχήματός σας, ειδικά των κωδικών DTC που σας ειδοποιούν για ένα πρόβλημα, μπορεί να συμβάλει στη μείωση του κόστους επισκευής, στη μείωση των ακριβών βλαβών και στην παράταση της διάρκειας ζωής του οχήματός σας.

Τι είναι οι κωδικοί προβλημάτων;

Οι διαγνωστικοί κωδικοί προβλημάτων βοηθούν στον περιορισμό και τον εντοπισμό συγκεκριμένων περιοχών και στοιχείων που θα μπορούσαν αναγκάσει το CEL να ανάψει. Ποτέ αγνοήστε το CEL. Οι περισσότεροι κωδικοί έχουν να κάνουν με κακούς ή ελαττωματικούς αισθητήρες, καύσιμο, ανάφλεξη, μηχανικά ή ηλεκτρικά εξαρτήματα που επηρεάζουν αρνητικά εκπομπές από την εξάτμιση (νέφος)., ικανότητα οδήγησης, οικονομία καυσίμου και τη συνολική σας οδηγική εμπειρία.

Πώς μπορώ να γνωρίζω ποιοι κωδικοί βλαβών είναι αποθηκευμένοι στη μονάδα ECM;

Για ανάγνωση κωδικών DTC, α εργαλείο σάρωσης (ή Αναγνώστης κωδικού DTC) πρέπει να συνδεθεί στον διαγνωστικό σύνδεσμο 16-ακίδων γενικής γραμμής συναρμολόγησης του οχήματός σας (βύσμα ALDL). ΕΝΑ εργαλείο σάρωσης διαβάζει και εμφανίζει κωδικούς DTC μέσω άμεσης διασύνδεσης με το ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης/δεύτερης γενιάς (OBD-II) του οχήματός σας. Θα χρειαστεί να αγοράσετε μια συσκευή ανάγνωσης κωδικών ή ένα εργαλείο σάρωσης εάν θέλετε να διαβάσετε μόνοι σας τους κωδικούς DTC.

Μόλις επιλυθεί το πρόβλημα, τα εργαλεία σάρωσης μπορούν να επαληθεύσουν την επισκευή και να διαγράψουν τον κωδικό (τους) που απενεργοποιεί το CEL.

Πώς να αποκωδικοποιήσετε τους κωδικούς

Όλοι οι κωδικοί DTC OBD-II έχουν πέντε χαρακτήρες:

Ο πρώτος χαρακτήρας είναι ένα γράμμα που υποδεικνύει το τμήμα του αυτοκινήτου όπου βρίσκεται το σφάλμα:

• P = Powertrain: Καλύπτει τα συστήματα μετάδοσης, κινητήρα, καυσίμου και ανάφλεξης.
• C = Πλαίσιο: Καλύπτει μηχανικά συστήματα όπως συστήματα διεύθυνσης, ανάρτησης και πέδησης.
• Β = Σώμα: Καλύπτει συστήματα που βρίσκονται κυρίως στην καμπίνα επιβατών.
• U = Ενοποίηση δικτύου και οχημάτων: Λειτουργίες (έξοδοι) που ελέγχονται από το σύστημα OBD-II.

Οι χαρακτήρες από τον 2ο έως τον 5ο είναι αριθμοί που υποδεικνύουν πιθανά ελαττωματικά στοιχεία.

Ο 2ος χαρακτήρας θα είναι 0 ή 1.

• 0 = A Society of Automotive Engineers (SAE) Διεθνής γενικός κώδικας.
• 1 = Κωδικός συγκεκριμένου κατασκευαστή.

Οι 3οι χαρακτήρες εμφανίζονται από 0 έως 7 και προσδιορίζουν το υποσύστημα ενός οχήματος:

• 0 = Συστήματα καυσίμου και έλεγχοι εκπομπών.
• 1 = Μέτρηση καυσίμου και αέρα.
• 2 = Μπεκ ψεκασμού καυσίμου και κύκλωμα μέτρησης αέρα.
• 3 = Σύστημα ανάφλεξης ή αστοχία.
• 4 = Βοηθητικά χειριστήρια εκπομπών.
• 5 = Έλεγχος ταχύτητας οχήματος, σύστημα ρελαντί και βοηθητικές είσοδοι.
• 6 = Υπολογιστής και κυκλώματα εξόδου.
• 7 = Μετάδοση.

Ο 4ος και ο 5ος χαρακτήρες εκτελούνται από 0 έως 99 και μπορούν να σας βοηθήσουν να υποδείξετε με ακρίβεια το πρόβλημα ή τη δυσλειτουργία. Ο κωδικός P-0-5-73, για παράδειγμα, υποδηλώνει ένα «Διακόπτης Cruise Control/Brake A Circuit High».

BanksPhotos/Getty Images

Οι πιο συνηθισμένοι κωδικοί DTC

P0119: Κύκλωμα αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (ETC).

Ένας κρίσιμος αισθητήρας, τα δεδομένα ETC επηρεάζουν τις στροφές του κινητήρα στο ρελαντί, την παροχή καυσίμου, χρονισμός ανάφλεξης και άλλες λειτουργίες. Ανάλογα με το πού βρίσκεται το ETC, μπορείτε αντικαταστήστε το μόνοι σας μετά αποστράγγιση του συστήματος ψυκτικού.

P012X/P022X: Κύκλωμα αισθητήρα θέσης πεταλούδας (TPS).

Υπάρχουν αρκετοί κωδικοί DTC για το TPS. Ένας ζωτικής σημασίας αισθητήρας, ο TPS παρακολουθεί τη θέση της πλάκας γκαζιού. Το TPS και άλλα δεδομένα αισθητήρων επιτρέπουν στην ECM να υπολογίζει με ακρίβεια την παροχή καυσίμου. Συμπτώματα περιλαμβάνουν κυμαινόμενες στροφές του κινητήρα στο ρελαντί, υπερτάσεις και στάσιμο. Καθαρισμός του σώματος του γκαζιού ο εαυτός σου είναι μια καλή αφετηρία.

P0128: Θερμοστάτης ψυκτικού υγρού (ψυκτικό κάτω από θερμοκρασία)

Η ECM ενεργοποιεί αυτόν τον κωδικό εάν οι ενδείξεις από άλλους αποκλειστικούς αισθητήρες (αέρας εισαγωγής, ETC) δείχνουν ότι ο κινητήρας λειτουργεί κάτω από θερμοκρασία. Εκτός από την αντικατάσταση του θερμοστάτη, φυσαλίδες αέρα παγιδευμένες στο σύστημα ψύξης πιθανόν να είναι η αιτία.

P0137: Κύκλωμα αισθητήρα οξυγόνου (O2).

Αυτός ο κωδικός ρυθμίζει πότε ο κινητήρας καίει περισσότερο αέρα από το καύσιμο (ονομάζεται αδύνατη κατάσταση). Λόγω της προσπάθειας της ECM να εμπλουτίσει το μείγμα αέρα/καυσίμου, μπορεί να παρατηρήσετε κακή οικονομία καυσίμου ή μαύρο καπνό καυσαερίων.

Ελεγξε για ραγισμένοι ή χαλαροί σωλήνες κενού, βουλωμένο φίλτρο καυσίμου ή διαρροή καυσαερίων κοντά στον αισθητήρα. Ένας βρώμικος, κατεστραμμένος ή δυσλειτουργικός αισθητήρας O2 επηρεάζει το μείγμα αέρα/καυσίμου. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα O2 τον εαυτό σας κάθε 50.000 έως 100.000 μίλια.

P0171 ή P0174: Εκτελούνται απλοί κωδικοί

Συνήθως ενεργοποιείται όταν σας ο κινητήρας λειτουργεί άπαχο (βλέπε παραπάνω). Στους πιο πιθανούς παραβάτες περιλαμβάνονται βουλωμένος αέρας ή φίλτρα καυσίμου ή βρώμικα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Αντικατάσταση των φίλτρων και καθαρισμός βρώμικων μπεκ είναι επισκευές DIY.

P0172: Το σύστημα είναι πολύ πλούσιο

Παρόμοια με τον κωδικό P0171, αυτός ο κωδικός αναφέρεται στο μείγμα αέρα-καυσίμου και σηματοδοτεί ένα πλούσιο μείγμα (καίει περισσότερο καύσιμο από αέρα).

Υπάρχουν μερικές δυνατότητες, όπως διαρροή μπεκ ψεκασμού καυσίμου, περιορισμένη εισαγωγή αέρα ή ελαττωματικός ρυθμιστής πίεσης καυσίμου. Ωστόσο, ένα βρώμικο ή ελαττωματικό αισθητήρας ροής μάζας αέρα (MAF) θα μπορούσε πιθανότατα να είναι η αιτία. Προσπαθήστε καθαρισμός του αισθητήρα MAF πριν την αντικαταστήσετε? Και οι δύο είναι εύκολες εργασίες DIY.

P030X: Εντοπίστηκε αστοχία κυλίνδρου

Αυτός ο κωδικός μπορεί να αποθηκευτεί μαζί με το P0300. Ο τελευταίος αριθμός αναφέρεται σε συγκεκριμένο κύλινδρο. (P0305 σημαίνει ότι ο κύλινδρος αριθμός 5 δεν λειτουργεί σωστά.) Τα συμπτώματα περιλαμβάνουν κακή επιτάχυνση ή μπούκινγκ του κινητήρα.

Προκαλείται από οτιδήποτε από κακά μπουζί σε χαμηλή συμπίεση του κινητήρα, η αστοχία του κυλίνδρου μπορεί να αφήσει άκαυτο καύσιμο στον θάλαμο καύσης, αναγκάζοντας τη λειτουργία Limp Home (δείτε παρακάτω). Με το κατάλληλα εργαλεία, προσπαθήστε να διαγνώσετε το πρόβλημα (κακό μπουζί, καλώδιο ή πηνίο ανάφλεξης κ.λπ.) και κάντε τις επισκευές μόνοι σας.

P0340: Δυσλειτουργία αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου (CMPS).

Η ECM διαβάζει το CMPS (μαζί με το αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα ή CPS) δεδομένα για τον ακριβή έλεγχο της παροχής καυσίμου και του χρονισμού ανάφλεξης (σπινθήρας). ΕΝΑ κακός αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου μπορεί να εμφανίσει συμπτώματα, όπως σκληρό, ή κατάσταση μη εκκίνησης, έλλειψη ισχύος ή λανθασμένη ανάφλεξη του κινητήρα και ορίστε έναν κωδικό DTC πριν ενεργοποιήσετε το CEL. Αφήστε αυτή την επισκευή στους επαγγελματίες.

P0401: Ανεπαρκής ροή ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR).

Η βαλβίδα EGR κατευθύνει τα καυσαέρια στον κινητήρα για να μειώσει τις θερμοκρασίες καύσης, μειώνοντας τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) από την εξάτμιση. Τα συμπτώματα περιλαμβάνουν τραχύ ρελαντί και στάσιμο.

Αυτό προκαλείται συνήθως από σπασμένες διόδους πολλαπλής εισαγωγής ή από μια βρώμικη βαλβίδα EGR που κολλάει ανοιχτή. Προσπαθήστε καθαρισμός του EGR και αφαίρεση άνθρακα μόνοι σας πριν πάτε για επαγγελματικό σέρβις. Απανθρακοποίηση αφαιρεί τις εναποθέσεις άνθρακα ενσωματωμένο στο εσωτερικό της πολλαπλής εισαγωγής κινητήρα, του θαλάμου καύσης και των βαλβίδων.

P0446: Διαρροή συστήματος ελέγχου εξατμιστικών εκπομπών (EVAP).

Το σύστημα αυτόματης παρακολούθησης EVAP αποθηκεύει τους ατμούς του καυσίμου και τους διοχετεύει πίσω στον κινητήρα που θα καεί. Αν και υπάρχουν πολλοί ένοχοι που μπορούν να ορίσουν αυτόν τον κωδικό, από έναν χαλαρό σφιγκτήρα γραμμής καυσίμου έως μια κακή ECM, η πρώτη επιδιόρθωση DIY είναι εύκολη: Δοκιμάστε να αφαιρέσετε και να ξανασφίξετε την τάπα αερίου.

Limp Home Mode

Εκτός από το CEL και τους κωδικούς ρύθμισης, τα δεδομένα αισθητήρων που βρίσκονται πολύ εκτός εμβέλειας μπορεί να αναγκάσουν τη μονάδα ECM να ενεργοποιήσει τη λειτουργία Limp Home Mode. Αυτό προστατεύει τον καταλύτη και το σύστημα μετάδοσης κίνησης από ζημιές περιορίζοντας τις στροφές του κινητήρα, επιτρέποντάς σας να οδηγείτε στο σπίτι ή στο συνεργείο σας.

Ο Bob Lacivita είναι ένας βραβευμένος τεχνικός αυτοκινήτων ASE και General Motors, εκπαιδευτικός και ανεξάρτητος συγγραφέας που έχει γράψει για θέματα επισκευής αυτοκινήτων DYI και συντήρησης οχημάτων. Η δουλειά του έχει παρουσιαστεί στο The Family Handyman, ένα βιβλίο Reader's Digest και στο περιοδικό Classic Bike Rider. Υπήρξε επαγγελματίας και τεχνικός εκπαιδευτικός για 25 χρόνια διδάσκοντας τεχνολογία αυτοκινήτων, καθώς και συγγραφή κρατικών, ομοσπονδιακών και οργανωτικών υποτροφιών. Βοήθησε επίσης στο σχεδιασμό ενός μοναδικού μοντέλου παράδοσης προγράμματος σπουδών που ενσωματώνει αυστηρά, σχετικά ακαδημαϊκά πρότυπα απρόσκοπτα στην επαγγελματική και τεχνική εκπαίδευση.