So ziehen Sie einen Anhänger sicher und vermeiden Katastrophen

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Schmieren Sie die Lager

Im Laufe der Zeit zersetzt sich Lagerfett und verliert seine Fähigkeit, zu schmieren und Wärme abzuleiten. Viele Hersteller empfehlen Radlager in Fett einpacken jedes Jahr oder 10.000 Meilen, je nachdem, was zuerst eintritt. Unter gewartete Lager können überhitzen, was schließlich dazu führt, dass sie sich festfressen, in Brand geraten oder sich vollständig lösen, sodass das Rad während der Fahrt abfällt.

Lagerdeckel mit eingebautem Schmiernippel erscheinen praktisch, können aber eine schlechte Idee sein. Das Hinzufügen von Fett durch die Kappe kann die hintere Dichtung dauerhaft beschädigen. Außerdem wird bei dieser Methode der Achs-/Spindelbereich, der trocken bleiben soll, mit Fett gefüllt. Das Entfernen des alten Fetts und das Reinigen des Lagers sind wichtige Bestandteile beim Wiederverpacken von Lagern, und beides wird oft vernachlässigt, wenn man sich auf diese Kappen verlässt.

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Stecken Sie den Koppler immer fest

Wenn eine schlechte Lagerwartung die häufigste Ursache für Anhängerausfälle ist, ist die zweithäufigste Ursache das Lösen der Anhängerkupplung vom Kugellager. Stellen Sie sicher, dass Sie keinen Anhänger an einen Ball mit zu geringer Größe anschließen.

Ein lockerer Verriegelungshebel ist eine weitere häufige Ursache für den Verlust eines Anhängers. Wenn der Anhänger auf der Straße aufprallt, kann sich der Sperrhebel nach oben in die entriegelte Position winden. Ein Pin verhindert, dass das passiert. Drahtsicherungsstifte wie der hier gezeigte kostet online nur ein paar Dollar, also gibt es keine Entschuldigung dafür, keinen zu verwenden.

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Ein Anhänger sollte bei Beladung ebenerdig sein

Anhänger sind auf Fahrniveau ausgelegt. Ein nicht ebener Anhänger zieht einfach nicht so reibungslos oder sicher. Auch das ungleichmäßige Ziehen eines Tandemachsanhängers führt zu mehr Verschleiß an einem Satz Reifen und Federung als an dem anderen.

Der „Drop“ des Kugellagers bestimmt, wie hoch oder tief die Deichsel des Anhängers fährt. Hier ist ein guter Weg, um die Höhe des Drops einzuschätzen, die Ihre Kugelhalterung benötigt:

1. Messen Sie vom ebenen Boden bis zur Oberseite des Empfängers
2. Messen Sie vom Boden bis zur Unterseite der Kupplung am Anhänger
3. Subtrahiere die erste Messung von der zweiten.

Aber das bringt dich nur näher. Das Problem bei dieser Methode besteht darin, dass sie weder das Zungengewicht Ihres speziellen Anhängers noch die Steifigkeit der Hinterradaufhängung Ihres LKW berücksichtigt. Die einzig wahre Möglichkeit, Ihren Anhänger auf Fahrniveau zu bringen, besteht darin, ihn voll beladen an Ihren LKW anzuschließen und eine Kugelhalterung zu verwenden, von der Sie glauben, dass sie die richtige Neigung hat. Wenn der Anhänger eben ist, groß; wenn nicht, entsprechend anpassen.

Sehen Sie sich als Nächstes unseren Leitfaden für mobiles Marketing und die Verwendung von LKW- und Anhängeraufklebern an.

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Überprüfen Sie Ihren Koppler

Die Reibung durch das Niederdrücken und Verdrehen der Kupplung auf der Kugel verschleißt die Kupplung, wodurch das Metall mit der Zeit dünner wird. Überprüfen Sie die Kupplung regelmäßig und wenn Sie auch nur einen Haarriss finden, ersetzen Sie sie sofort. Einige Kupplungen sind angeschraubt, einige müssen jedoch abgeschnitten und die neue angeschweißt werden. Das Einfetten des Balls kann den Verschleiß etwas verringern, aber es lohnt sich nicht. Wenn Sie einen Anhänger kaufen und wissen, dass Sie Tonnen von Meilen darauf legen werden, kaufen Sie einen mit einer gegossenen Zunge anstelle von gestanztem Metall; sie sind dicker und halten länger.

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Überqueren Sie die Sicherheitsketten

Kreuzung Sicherheitsketten erzeugt eine Halterung, in die die Kupplung fallen kann, und verringert die Entfernung, die der Anhänger beim Abkuppeln seitlich hin und her schwenkt. Das Überkreuzen von Ketten hält sie auch ein wenig oben

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Testen Sie Ihre Notbremse

Die meisten Staaten verlangen elektrische Bremsen für große Anhänger, und viele erfordern ein Notbremssystem, das aktiviert wird, wenn der Anhänger vom Zugfahrzeug getrennt wird. Die gebräuchlichste Art von Notbremssystemen besteht aus einem Kabel, das an einem Schlüssel befestigt ist, der in einen Notbremsschalter passt, der von einer speziellen Batterie gespeist wird. Das andere Ende des Kabels wird am LKW befestigt. Im Falle einer Trennung würde der Schlüssel aus dem Nottrennschalter gezogen, der eine von der Batterie bereitgestellte elektrische Ladung zur Aktivierung der Bremsen sendete.

Die Überprüfung des Notbremssystems ist einfach genug. Hängen Sie den Anhänger an, ziehen Sie den Schlüssel aus dem Schalter und ziehen Sie den Anhänger nach vorne. Die Räder sollten nicht rollen, wenn das System ordnungsgemäß funktioniert. Wenn die Bremsen nicht greifen, können Sie einen schlechten Schalter oder eine fehlerhafte Verkabelung haben, aber eine leere Batterie ist der übliche Übeltäter. Abreißbatterien werden jedes Mal aufgeladen, wenn Sie Ihren Kabelbaum anschließen, aber sie sollten dennoch alle paar Jahre ausgetauscht werden.

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Verwenden Sie die Kugelhalterung in der richtigen Größe

Nicht alle Kugelhalterungen sind gleich. Stellen Sie sicher, dass die von Ihnen verwendete Kugelhalterung das Gewicht Ihres Anhängers und seiner Ladung tragen kann. Die genauen Spezifikationen können variieren, aber hier sind einige gängige:

• 1-1/4 x 1-1/4-Zoll-Vollstahl – 1.000 bis 3.500 Pfund.
• 2 x 2-Zoll-Rohrstahl – bis zu 7.000 Pfund.
• 2 x 2 Zoll massiver Stahl – bis zu 16.000 Pfund.

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Verwenden Sie nur Anhängerreifen

Das Anbringen von Auto- oder LKW-Reifen auf einem Anhänger ist eine schlechte Idee. Anhängerreifen (ST für „Special Trailer“) und Leicht-Lkw-Reifen (LT) oder andere Pkw-Reifen werden nicht gleich gebaut. Die Seitenwände von LKW-Reifen haben mehr Flex, was die Traktion verbessert und für ein angenehmeres Fahrgefühl sorgt. Die Seitenwände der Anhängerreifen sind steifer. Steifere Seitenwände erhöhen das Gewicht eines Reifens und verringern das Risiko, dass ein Anhänger schwankt.

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Halten Sie einen guten Jack zur Hand

Das Aufbewahren eines Ersatzreifens an Bord ist ein Kinderspiel, aber was ist mit dem Wagenheber? Einige Lastwagen haben Wagenheber, die möglicherweise nicht in der Lage sind, einen beladenen Anhänger zu handhaben, oder sie haben eine seltsame Konfiguration, die auf einem Anhänger möglicherweise nicht sicher funktioniert. Probieren Sie Ihren Wagenheber auf Ihrem Anhänger aus; Wenn es nicht funktioniert, kaufen Sie einen speziellen Anhängerheber. Das oben gezeigte ist a Kombination Wagenheber und Wagenheber von Powerbuilt.

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Verwenden Sie den Kugelschaft der richtigen Größe

Beim Kauf eines Balls für Ihren Anhänger ist nicht nur die richtige Ballgröße zu beachten; die größe des kugelschaftes ist entscheidend. Die Größe des Schaftes bestimmt, wie viel Gewicht der Ball tragen kann. Die Schaftkapazitäten variieren, aber hier sind einige allgemeine Spezifikationen:

• 3/4-Zoll-Schaft – bis zu 3.500 Pfund.
• 1-Zoll-Schaft – bis zu 7.500 Pfund.
• 1-1/4-Zoll-Schaft – mehr als 7.500 Pfund.

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Überprüfen Sie die Last noch einmal

Das Zungengewicht ist die Kraft, die die Zunge des Anhängers auf die Ladefläche des LKW ausübt. Das richtige Deichselgewicht sollte 10 bis 15 Prozent des Gesamtgewichts des Anhängers und seiner Ladung betragen. Ein 2.000-Pfund-Anhänger mit einer 3.000-Pfund-Ladung sollte also ein Zungengewicht von 500 bis 750 Pfund haben. Die richtige Art, einen Anhänger zu beladen, besteht darin, den Großteil der Ladung über den Anhängerreifen zu halten, mit etwas mehr Gewicht nach vorne.

Zu viel Zungengewicht belastet die Federung des Trucks und entlastet die Vorderreifen. Das macht den Lkw in Kurven unhandlich und verkürzt den Bremsweg. Ein zu geringes Zungengewicht führt dazu, dass der Anhänger hin und her schwankt und möglicherweise außer Kontrolle gerät.

Es sei denn, Sie haben eine super schicke Kugelhalterung mit eingebauter Waage, müssen Sie das Zungengewicht daran messen, wie viel die Rückseite Ihres Lastwagens nach unten fällt, wenn der Anhänger angehängt ist. Wenn Sie das nächste Mal ein paar Freunde haben, lassen Sie sie auf die Stoßstange Ihres Lastwagens klettern. Messen und notieren Sie, wie weit das Heck des Trucks mit dem zusätzlichen Gewicht abfällt.

Auch Ladungen, die mit den entsprechenden Ketten oder Gurten richtig gesichert wurden, können sich beim Anstoßen auf einem Hüpfanhänger lösen. Es ist eine gute Idee, nach einer kurzen Fahrt anzuhalten, um die Ladung zu überprüfen, um sicherzustellen, dass sie noch sicher ist. Und dann jedes Mal, wenn Sie anhalten, ob nach Benzin oder was auch immer, überprüfen Sie es erneut. Sie können nicht vorsichtig genug sein.