Autowartung: Machen Sie Ihre Reifen langlebig (DIY)
Reifendruck jeden Monat prüfen
Alle Reifen verlieren Luft, also überprüfen Sie Ihre Reifen monatlich. Verwenden Sie immer den gleichen Reifendruckmesser und prüfen Sie den Luftdruck gleich morgens, nicht nachdem Sie sie befahren haben oder in der heißen Sonne gesessen haben. Pumpen Sie auf den Druck auf, der auf der Aufkleber des Autoherstellers (an der Fahrertür oder am Türpfosten), NICHT der auf dem Reifen angegebene Höchstdruck. Der empfohlene Reifendruck basiert auf dem Last Ihres speziellen Fahrzeugs, nicht die Reifenmarke oder das Profil.
Verwenden Sie jeden zweiten Monat einen Profiltiefenmesser
Vergessen Sie den Penny-in-the-Tread-Trick. Ein Profiltiefenmesser kostet nur wenige Dollar und ist weit genauer. Messen Sie die Profiltiefe etwa 1 Zoll. von jeder Kante und der Tiefe der mittleren Lauffläche. Sie sollten alle gleich sein. Wenn dies nicht der Fall ist, lesen Sie den Abschnitt zur Diagnose von Reifenproblemen weiter unten, um das Problem und die Lösung zu finden.
Die Vorderreifen von Fahrzeugen mit Frontantrieb tragen eine höhere Last und leisten mehr Arbeit (Lenken und Bremsen). Sie verschleißen also schneller als die Hinterteile. Rotierende Reifen alle 6.000 Meilen verteilen den Verschleiß auf alle vier Reifen. Überspringen Sie diese wichtige Reifenwartungsaufgabe und Sie finden sich mit zwei kahlen Reifen vorne und zwei halbwegs guten Reifen hinten wieder. Sie verlieren etwa 25 Prozent der Lebensdauer des Reifensatzes.
Video: So prüfen Sie den Reifendruck mit einem digitalen Reifenmesser
Sehen Sie sich an und lernen Sie, wie Sie den Reifendruck mit einem digitalen Messgerät richtig überprüfen. Sie erfahren, wie oft Sie den Reifendruck Ihres Autos überprüfen sollten und wann der beste Zeitpunkt dafür ist. Digitale Messgeräte sind kostengünstig und einfach zu bedienen. Wenn Sie erst einmal gelernt haben, den Reifendruck Ihres Autos zu überprüfen, halten Sie die Reifen richtig aufgepumpt und Sie werden einen besseren Benzinverbrauch erzielen und Ihre Reifen halten länger.
Schlechte Ausrichtung: Frontansicht
Das Auto zog höchstwahrscheinlich zur Seite, aber der Fahrer ignorierte es. Das Ignorieren des Problems war teuer. Die Reifen nutzten sich schneller ab und das Fahrzeug musste noch ausgerichtet werden. Wenn Ihr Profil einseitig abgenutzt ist, lassen Sie Ihr Fahrzeug so schnell wie möglich ausrichten.
Unteraufgepumpt: Vorderansicht
Die mittlere Lauffläche verzieht sich zur Felge, weil nicht genügend Druck vorhanden ist, um den Kontakt mit der Straße zu halten. So fährt das volle Gewicht des Autos auf den Kanten. Neben vorzeitigem Verschleiß führt ein niedriger Reifendruck zu übermäßiger Hitze und möglichen Reifenplatzern. Der Besitzer dieser Reifen hat sich nie die Mühe gemacht, die Reifen aufgepumpt zu halten.
Überbläht: Vorderansicht
Der höhere Druck ballte es in eine Donutform. Nur die mittlere Lauffläche hatte Kontakt zur Fahrbahn. Deshalb verschleißte die mittlere Lauffläche mehr als die Kanten. Dieser Besitzer war fleißig (aber falsch), den Reifen bis zum maximalen Luftdruck zu füllen. Das Fahren mit zu stark aufgepumpten Reifen ist teuer – und gefährlich.
Reifen mit Stickstoff befüllen – oder nicht?
Einige Händler bieten nun an, die Reifen gegen Aufpreis mit Stickstoff statt mit normaler Luft zu befüllen. Stickstoff entweicht weniger als komprimierte atmosphärische Luft (da Stickstoffmoleküle größer sind als Sauerstoffmoleküle) und reduziert die Gummioxidation. Das bedeutet jedoch nicht, dass Stickstoff niemals austritt. Das Problem ist, dass Sie, sobald Sie sich für eine Stickstofffüllung entschieden haben, diese für die Lebensdauer des Reifens beibehalten müssen. Sobald Sie Druckluft hinzufügen, heben Sie alle Vorteile auf.
Da Sie Ihre Reifen noch überprüfen und auffüllen müssen und Stickstoff schwer zu finden ist, sind Sie für immer mit dem Händler verheiratet. Das ist gut, wenn sie während der Wartezeit kostenlosen Kaffee und Donuts anbieten, aber schlecht, wenn sie nicht günstig gelegen sind. Auch wenn Stickstoff wirklich besser ist als normale Altluft, ist es fraglich, ob Sie jemals genug Nutzen sehen werden, um die Investition zu rechtfertigen. Ihre Reifen werden sich wahrscheinlich durch normales Fahren abnutzen, lange bevor die wichtigen Vorteile von Stickstoff wirklich zum Tragen kommen. Aber wenn Sie weniger als 5.000 Meilen pro Jahr fahren und planen, Ihre Reifen 10 Jahre lang zu halten (und es nichts ausmacht, beim Händler herumzuhängen), ist Stickstoff definitiv wert. Die grünen Kappen an den Ventilschäften des Reifens weisen übrigens darauf hin, dass der Reifen mit Stickstoff gefüllt ist. Lesen Sie auch diese Tipps zum Reifenkauf.
