10 Dinge, die Sie über Benzin wissen sollten
Premium-Gas liefert nicht mehr Leistung oder enthält bessere Zusätze als normales Gas und enthält die gleiche Menge an Ethanol wie andere Sorten. Es widersteht nur Detonation (Klopfen) besser als Gas mit niedrigerer Oktanzahl – nicht mehr und nicht weniger.
Einige Marken verwenden in ihren Premium-Produkten etwas mehr Waschmittelzusatz als in ihren anderen Qualitäten, aber alle Qualitäten erfüllen die von der EPA geforderten Mindestanforderungen. Endeffekt? Der Autohersteller weiß es am besten, also verwenden Sie den Kraftstoff mit Oktanzahl, der in Ihrer Bedienungsanleitung angegeben ist. Wenn Ihr Motor 89- oder 93-Oktan-Kraftstoff benötigt oder „empfohlen“ wird, sollten Sie diesen verwenden, um Spitzenleistung und Kraftstoffeffizienz zu erzielen. Aber es gibt eine Ausnahme von der Regel.
Wenn Sie ein älteres Auto haben, das für 87-Oktan-Benzin ausgelegt ist und es klopft, wenn Sie auf das Pedal treten, versuchen Sie, es mit 89-Oktan-Kraftstoff zu füllen, um zu sehen, ob das Klopfen verschwindet. Wenn ja, verwenden Sie weiterhin 89-Oktan, um etwas Leistung zurückzugewinnen und Ihren Motor zu retten.
Wenn Sie Gas für Ihre kleinen Motoren in einem dicht verschlossenen Behälter aufbewahren (lassen Sie etwas Platz zum Ausdehnen oben in der Dose), hält es eine Saison lang. Wenn Ihr Gasbehälter jedoch nicht dicht schließt oder Sie den Ausguss weglassen, können Feuchtigkeit und Kondensation in der Luft zu Ethanolabscheidung, Oxidation und Kaugummibildung führen. Ethanol korrodiert den Vergaser und beschädigt die Komponenten der Kraftstoffleitung und Kaugummi, na ja, verklebt nur die Arbeiten.
Die Zugabe von Kraftstoffstabilisator zu Frischgas verringert das Risiko von Abscheidungen, Oxidation und Gummibildung, kann jedoch eine schlampige Handhabung nicht kompensieren. Die Investition in einen besser dichtenden Gasbehälter kostet viel weniger als ein Vergaserumbau.
Keine „magischen“ oder „revolutionären“ Zusätze erhöhen Ihre Kraftstoffeffizienz. Einige Besitzer fügen jedoch regelmäßig Reinigungsadditive für das Kraftstoffsystem hinzu. Viele Unternehmen stellen den Typ her, den Sie Ihrem Tank hinzufügen. Die wirksamsten sind Polyisobutylamin (PIBA) und Polyetheramin (PEA), also suchen Sie auf dem Etikett nach einem dieser Inhaltsstoffe. Befolgen Sie die Anweisungen des Produkts für die Behandlungspreise. Vermeiden Sie alle anderen Gaszusätze!
Vor 20 Jahren gab es einen Unterschied zwischen Benzin der großen Marken und „billigem“ Benzin von No-Name-Tankstellen. Heute besteht der größte Unterschied zwischen den Benzinmarken in der Art der verwendeten Reinigungsadditive für das Kraftstoffsystem. Die EPA schreibt jedoch eine Mindestmenge an Reinigungsadditiven für das Kraftstoffsystem vor, und alle in den Vereinigten Staaten verkauften Benzine müssen diese Mengen erfüllen.
Es gibt andere, kleinere Unterschiede. Benzin ist eine Mischung aus mehr als 150 Komponenten und jede Marke verwendet ihre eigene Formel. So können Sie feststellen, dass eine Marke in Ihrem Auto besser abschneidet als eine andere Marke oder einen leichten Kilometervorteil bietet. Dieselbe Marke und Klasse kann jedoch in einem anderen Motor nicht so gut funktionieren. Es ist also unmöglich, allgemein zu behaupten, dass eine bestimmte Marke für alle Fahrzeuge am besten geeignet ist.
Sie können dem Tank Ihres Fahrzeugs bis zu 1 Gallone altes Benzin hinzufügen, aber es sollte fast voll sein, um das alte Benzin zu verdünnen. Sie sollten jedoch alten vorgemischten Kraftstoff (Öl und Gas) für Zweitaktmotoren zu einem nahegelegenen Sondermüll-Recyclingzentrum bringen. Fügen Sie es nicht Ihrem Auto oder LKW hinzu.
Raffinerien fügen Benzin Ethanol hinzu, um den Sauerstoffgehalt des Kraftstoffs zu erhöhen und die Bundesgesetze einzuhalten. Als Nebeneffekt ist Ethanol eine der wenigen Benzinkomponenten mit einer hohen Oktanzahl. Nicht sauerstoffhaltiges Gas enthält kein Ethanol, so dass Korrosionsprobleme vermieden werden, wenn es über einen längeren Zeitraum im Kraftstoffsystem verbleibt. Das macht es zu einer guten Wahl für Motoren, die in der Nebensaison gelagert werden. Außerdem ist es der Kraftstoff, den Sie verwenden sollten, wenn Sie ein älteres Boot besitzen, das nicht für Ethanolkraftstoffe ausgelegt ist.
Aber nicht mit Sauerstoff angereichertes Gas ist nicht ganz störungsfrei. Es oxidiert immer noch und bildet mit der Zeit Gummi, daher sollten Sie die gleichen Vorsichtsmaßnahmen für die Kraftstofflagerung beachten und es beim Kauf mit Kraftstoffstabilisator behandeln. Um eine Tankstelle zu finden, die „Nonoxy“-Gas verkauft, gehen Sie zu pure-gas.org.
Benzin brennt nur, wenn es Dampf ist. Leider verdampfen Vergaser und Einspritzdüsen kein Gas; sie zerstäuben es nur (machen flüssige Tröpfchen). Zerstäubtes Gas wandelt sich bei Sommerhitze leicht in Dampf um, braucht aber Hilfe, wenn es kalt ist. Daher wechseln die Raffinerien bei kaltem Wetter zu einer Wintermischung mit mehr Butan und anderen leichteren Kohlenwasserstoffen. Wenn der Sommer kommt, reduzieren sie diese Komponenten und kehren zu normalen Sommermischungen zurück. Dies ist ein weiterer Grund, Gas nur für eine Saison zu verwenden – Sie haben immer die richtige Rezeptur für das Wetter.
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Ein Flex-Fuel-Fahrzeug kann sowohl mit normalem E-10 (10 Prozent Ethanol) als auch mit E-85 (85 Prozent Ethanol) Benzin betrieben werden. E-85, oder genauer gesagt Flex Fuel, kann einen großen Ethanolgehalt aufweisen – von 51 bis 85 Prozent, abhängig von der Jahreszeit und dem relativen Preis von Ethanol und Kohlenwasserstoff.
Da jedoch eine Gallone 'typischen' E-85 27 Prozent weniger Energie liefert als eine Gallone E-10-Benzin, werden Sie ungefähr 27 Prozent weniger Meilen pro Gallone zurücklegen. Bei hohen E-10-Gaspreisen kann E-85 einige Kostenvorteile bieten. Da die Marktpreise für Ethanol jedoch stark variieren, müssen Sie den reduzierten mpg berücksichtigen, um zu entscheiden, ob E-85 die beste Wahl für Ihr Flex-Fuel-Fahrzeug ist. Ihr Geldbeutel kann den Unterschied bei der Kraftstoffwahl vielleicht erkennen, aber Ihrem Auto ist es egal.
Einige Leute füllen ihre kleinen Motoren mit Premium-Benzin, basierend auf der irrigen Vorstellung, dass alles Premium-Benzin ethanolfrei ist oder dass es dem Motor hilft, besser zu laufen. Tatsächlich enthalten 95 Prozent des in den Vereinigten Staaten verkauften Gases (Normal-, Mittelklasse- und Premium-Gas) Ethanol.
Da die meisten kleinen Motoren keine Motorsteuerungscomputer haben, um unterschiedliche Kraftstoffe auszugleichen, sollten Sie immer den vom Motorenhersteller empfohlenen Kraftstoff verwenden. Ob Sie es glauben oder nicht, kleine Motoren starten und laufen im Allgemeinen am besten mit normalem Kraftstoff.
Tetraethylblei leistete bei älteren Fahrzeugen (meist vor 1970) eine doppelte Aufgabe, indem es die Oktanzahl erhöhte und den Ventilsitzverschleiß reduzierte. Fahrzeuge späterer Modelle haben in der Regel viel härtere Ventilsitze, so dass bleifreies Benzin kein Problem darstellt.
Wenn Sie jedoch ein älteres Fahrzeug besitzen, haben Sie drei Möglichkeiten: Kaufen Sie eine Flasche Bleiersatz in einem Autoteilegeschäft und fügen Sie sie jedem Tank hinzu (fügt etwa 3? pro Gallone), lassen Sie die Zylinderköpfe mit härteren Ventilsitzen überholen oder füllen Sie einfach bleifreies Gas und bauen Sie die Zylinderköpfe wieder auf, wenn sie versagen.
