Kosten für den Austausch der Bremsbeläge

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So erhalten Sie einen guten Bremsjob und sparen über die Lebensdauer Ihres Autos 1.000 US-Dollar. Hier sind Tipps, um die Kosten für den Bremsenwechsel herauszufinden.

Abzocke bei Bremsjobs und was Sie bei den Kosten für den Austausch von Bremsbelägen sparen können

Anatomie der Bremssystemteile

Stoppen Sie auf einen Cent mit drei einfachen Komponenten. Das Explosionsfoto zeigt den Bremssattel (die Quetschmaschine), die Bremsbeläge (das Reibmaterial) und den Rotor (der Teil, der gequetscht wird). Schauen Sie sich diese DIY-Bremstipps an.

Sie werden wahrscheinlich nach „Bremsenservice in meiner Nähe“ suchen und während der Lebensdauer Ihres Fahrzeugs mindestens drei Bremsjobs kaufen. Und wenn Sie nicht lernen, die Abzocke bei den Austauschkosten für Bremsbeläge zu erkennen, verschwenden Sie bis zu 1.000 US-Dollar für Teile und Dienstleistungen, die Sie nicht wirklich für die Kosten für Bremsarbeiten benötigen. Abrisse von Bremsjobs beim Austausch von Bremsbelägen kommen viel häufiger vor, als Sie denken. Ich werde den Vorhang für diese zwielichtigen Praktiken des Bremsbelagwechsels heben und Ihnen zeigen, wie Sie einen guten Bremsjob bekommen und vermeiden, dass sie ausgenutzt werden.

Auch wenn Sie keine Erfahrung mit der Reparatur von Autos haben, können Sie damit Ihre Bremsbeläge und den Zustand der Bremsscheiben überprüfen Einfache Anleitung zum Überprüfen der Bremsen.

Abzocke #1: Bremssättel kaufen, wenn Sie sie nicht brauchen

Neue Bremssattelstifte sparen $300

Fixieren Sie einen Bindungssattel mit neuen Gleitstiften und Hochtemperatur Synthetik Fett. Das spart Ihnen ein Vermögen und der Bremssattel rutscht weitere 40.000 Meilen frei.

Was ist ein Bremssattel an einem Auto?

Bremssättel arbeiten im Push-Pull-Verfahren, um die Bremsbeläge gegen die Bremsscheiben zu drücken (siehe „Anatomie einer Bremsanlage“). Zuerst drückt der Bremssattelkolben den innenliegenden Belag nach außen, bis er den Rotor berührt. Dann gleitet der Bremssattel nach hinten und zieht den Außenborder gegen die andere Seite des Rotors. Beim Lösen der Bremse zieht sich der Kolben etwas zurück und der Bremssattel entlastet die Beläge.

Verklemmt der Bremssattel jedoch an den Gleitstiften, verschleißen die Bremsbeläge ungleichmäßig und schnell. Bindung ist a sehr häufiges Problem. Aber das nicht bedeutet, dass Sie die Bremssättel ersetzen müssen (in Höhe von 300 USD pro Paar). Stattdessen muss die Werkstatt nur die Gleitstifte ersetzen (Gesamtkosten für Teile 20 USD) und sie mit synthetischem Hochtemperaturfett schmieren. Wenn also Ersatzbremssättel empfohlen werden, fragen Sie, ob diese durch Austauschen der Gleitstifte repariert werden können.

In den meisten Fällen können Bremssättel wiederverwendet werden. Aber argumentieren Sie nicht, wenn Ihnen gesagt wird, dass der Bremssattel Flüssigkeit verliert oder der Kolben nicht einfährt. Dann muss es umgebaut oder ersetzt werden. Schau dir an, wie du selbst Bremsbeläge wechseln kannst!

Abzocke #2: Zahlung von Premium-Preisen für generische Bremsbeläge

Prämie vs. generische Bremsbeläge

Fordern Sie Markenteile an. Hochwertige Hersteller sind stolz darauf, ihren Namen direkt auf die Verpackung zu schreiben. Generische Bremsteile werden fast immer in schlichten weißen oder gelben Kartons verpackt. Markenname? Nirgends.

Viele Firmen bauen mittelmäßige Bremsbeläge und geben sie als Premiumprodukt zu Schnäppchenpreisen aus. Sie sind wirklich kein Schnäppchen, weil sie schnell verschleißen, Ihre Rotoren zerfressen und Ihren Bremsweg verlängern.

Wie kann man „echte“ Premium-Pads von den Betrügern unterscheiden?

1. Erstens schreiben erstklassige Hersteller von Bremsteilen immer ihren Namen auf die Box (Foto). Und obwohl sie mehrere Qualitätsstufen (gut, besser, am besten) anbieten können, sind ihre „guten“ Pads fast immer hochwertiger als ein Premium-Pad einer „No-Name“-Firma.
2. Zweitens enthalten echte Premium-Pads normalerweise alle erforderlichen Hardware (Unterlegscheiben, Antirassel-Clips und Abutment-Hardware) ohne zusätzliche Kosten. Wenn der Shop also behauptet, dass er Premium-Beläge installiert, das Angebot zum Austausch von Bremsbelägen jedoch zusätzliche Kosten für die Hardware enthält, können Sie sagen, wohin dies führt.

Als nächstes schauen Sie sich an: Was sind? Trommelbremsen und wie funktionieren sie?

Und das ist, was zu tun ist, wenn Sie auto wackelt beim bremsen.

Abzocke #3: An Keramikpads verkauft werden

Um Keramik-Bremsbeläge ranken sich viele Mythen, und Geschäfte rezitieren sie gerne, um ein „Upgrade“ zu rechtfertigen. Sie werden sagen, dass Keramik einfach das beste Bremsbelagmaterial ist, das Sie kaufen können. Nicht wahr. Ein anderer ist, dass sie halbmetallische Beläge überdauern und ein besseres Bremsen bieten. Stimmt auch nicht. Bei Keramiken stimmt, dass sie leiser laufen und weniger Bremsstaub abgeben – Punkt.2

Wenn Sie schwere Lasten schleppen oder viel Stop-and-Go fahren, halten halbmetallische Pads länger und bieten besser bremsen als Keramikpads. Bevor Sie also auf die Keramik-Upgrade-Routine hereinfallen, überlegen Sie, welche Art von Belag mit dem Fahrzeug geliefert wurde und welche Art von Fahrweise Sie durchführen, um festzustellen, ob die Kosten für den Austausch der Bremsbeläge für Sie geeignet sind. Wenn Sie hauptsächlich leichtes Ziehen und leichtes Bremsen betreiben und die Optik Ihrer Aluminiumräder wirklich mögen, dann entscheiden Sie sich für die Keramikbeläge. So überprüfen Sie die Bremsflüssigkeit Ihres Autos, um sicherzustellen, dass der Korrosionsschutz nicht abgenutzt ist.

Abzocke #4: Minderwertige Rotoren zu Premiumpreisen bekommen

Weniger Metall ist eine schlechte Idee

Vergleichen Sie die Gewichte dieser beiden Rotoren für dasselbe Fahrzeug. Der generische Rotor wiegt 20 Prozent weniger als die Premiummarke.

Der Markt für Bremsenteile ist überschwemmt mit minderwertigen Bremsscheiben, die für nur 10 US-Dollar pro Stück verkauft werden. Einige Geschäfte kaufen diese anstelle von Premium-Rotoren, berechnen Ihnen den höheren Preis und kassieren die Differenz.

Für das ungeübte Auge sehen die generischen Rotoren genauso aus wie die hochwertigen Versionen. Aber wenn Sie sie nebeneinander platzieren, sind die Unterschiede erstaunlich. Die Reibflächen der gattungsgemäßen Rotoren sind spürbar dünner und sie wiegen rund 20 Prozent weniger (Foto). Mit weniger Metall, um Wärme aufzunehmen und weniger Kühlrippen, um sie abzuleiten, erwärmen sich die generischen Rotoren schneller, verziehen sich häufiger (erzeugen Pedalpulsation), machen mehr Lärm und verschleißen einfach schneller. Sie sind rundum eine schlechte Wahl – selbst wenn Sie versuchen, Geld bei den Kosten für Bremsarbeiten zu sparen.

Genau wie bei Bremsbelägen fragen Sie den Shop nach einem Angebot, das auf professionellen Marken-Rotoren (im Gegensatz zu "Service" -Rotoren) basiert.