Welche Flüssigkeit tritt aus meinem Auto aus?

Flüssigkeitslecks aus Ihrem Auto sind keine Seltenheit und die meisten sollten so schnell wie möglich überprüft werden – insbesondere, wenn die Flüssigkeit Benzin oder Bremsflüssigkeit. Die Ermittlung der Ursache des Problems beginnt mit der Identifizierung der tropfenden Flüssigkeit.

Wenn es wirklich Wasser ist, gibt es normale Gründe, warum ein Wasserpfad unter einem Auto auftaucht, nachdem es geparkt wurde. Im Normalbetrieb tropft das Kondenswasser der Klimaanlage im hinteren Bereich des Motorraums ab. Es ist auch üblich, dass sich Wasser in der Nähe des Auspuffrohrs eines Fahrzeugs durch normale Abgaskondensation ansammelt, und das ist kein Grund zur Sorge.

Wenn es kein Wasser ist, müssen Sie herausfinden, um welche der anderen sieben Autoflüssigkeiten es sich handelt. Dann wissen Sie, ob es sich um eine Heimwerkerreparatur handelt oder ob es an der Zeit ist, Ihr Fahrzeug zum Service zu bringen.

Identifizieren der Ursache

Die wichtigsten Überlegungen bei Flüssigkeitslecks sind Farbe, Haptik und Lage (vorne/hinten, linke oder rechte Seite).

Überprüfen Sie immer zuerst den Flüssigkeitsstand und füllen Sie dann alle auf. Achten Sie besonders darauf, keine Flüssigkeiten auf oder um den Motorraum zu verschütten. Um zu überprüfen, welche Flüssigkeit austritt, legen Sie nach dem vollständigen Abkühlen des Motors ein weißes Blatt Papier oder Pappe unter Ihr Fahrzeug in dem Bereich, in dem Sie das Leck bemerkt haben.

Flüssige Farbcodierung und Textur

Kühlmittel oder Frostschutzmittel: Hellgrün oder orange, pink, blau oder gelb. Schleimig mit süßem Geruch. Schaue auf die Kühlerschläuche, Kühlflüssigkeitsbehälter und Kühler. Wenn die austretende Flüssigkeit am Auspuff einen süßen Geruch hat, deutet dies darauf hin, dass Kühlmittel von einer defekten Zylinderkopfdichtung oder einem anderen defekten inneren Motorteil im Brennraum brennt.

Motoröl: Gelblich (neues Öl) bis hellbraun bis schwarz und glatt im Griff. Häufige Ursachen sind die Ölwannen-Ablassschraube, der Ölfilter oder die Dichtung oder Öl, das beim Austauschen des Öls auf den Rahmen verschüttet wurde Ölfilter.

Benzin: Klar und dünn, mit der ausgeprägten Schärfe Benzingeruch. Überprüfen Sie die Kraftstoffschläuche und -leitungen, die Kraftstofffilteranschlüsse und den Gastank. Fahren Sie niemals ein Fahrzeug, das irgendeine Art von Kraftstoffleck hat.

Bremsflüssigkeit: Obwohl selten, ist es klar (im Neuzustand) bis gelb bis hellbraun mit einem glatten öligen Gefühl und einem starken bitteren/säuerlichen Geruch. Fahren Sie wie bei einem Benzinleck niemals Auto, wenn Sie ein Leck im Öl vermuten Bremsflüssigkeit Hydrauliksystem.

Übertragungsflüssigkeit: Hellrot/rosa (im Neuzustand) bis dunkelbraun. Fühlt sich ölig an, ist aber dünner als Motoröl und hat normalerweise einen starken Petroleumgeruch. Undicht Übertragungsflüssigkeit liegt höchstwahrscheinlich an einer Wannendichtung, Kühlerleitungen oder einer externen Dichtung.

Servolenkungsflüssigkeit: Rötlich oder hellbraun (im Neuzustand) bis dunkelbraun/schwarz. Es fühlt sich an wie Motoröl, aber dünner. Normalerweise die Servolenkung Hochdruckleitung oder Flüssigkeitsbehälter.

Scheibenwischerflüssigkeit: Blau, grün oder orange mit der Konsistenz von Wasser. Überprüfen Sie den Behälter auf Risse und die Flüssigkeitsleitungen/-schläuche auf Undichtigkeiten.

Wasser: Klar, geruchlos und fühlt sich an wie Wasser! Zusätzlich zur Kondensation der Klimaanlage und der Abgasanlage ermöglichen Schiebedachabläufe, dass schmelzender Schnee und Regenwasser (je nach Fahrzeug) durch die Hecktür oder die hintere Stoßstange austreten können.

Stop-Leck-Additive

Es gibt mehrere hochgeschätzte Aftermarket-Dichtmitteladditive, die bei richtiger Verwendung dem Öl, der Getriebeflüssigkeit und dem Kühler zugesetzt werden können, um kleine Lecks vorübergehend zu verhindern. (Vergessen Sie hier das Prinzip „Wenn eins gut ist, ist zwei besser“.) Die Additive helfen, O-Ringe und Dichtungen aufzuquellen, die aufgrund von Alter, Hitze und Druck schrumpfen und aushärten, oder verschließen ein winziges Loch im Kühler. Autozusätze sind nicht für jede Anwendung geeignet. Sie möchten beispielsweise kein Leck im Kühlmittelbehälter mit einem Kühler-Stopp-Leck-Additiv schließen.

Schon ein kleines Leck kann ein Hinweis auf ein größeres Problem sein. Mit diesen Informationen haben Sie eine bessere Vorstellung davon, ob es sich bei dem Leck um eine DIY-Behebung handelt oder ob Sie Ihr Fahrzeug zu Ihrem Mechaniker bringen müssen. Denken Sie daran, dass jede aus dem Auto austretende Flüssigkeit eine kleine Reparatur sein oder eine kompliziertere Reparatur erfordern kann.

Bob Lacivita ist ein preisgekrönter Autotechniker von ASE und General Motors, Pädagoge und freiberuflicher Autor, der über DYI-Autoreparaturen und Fahrzeugwartungsthemen geschrieben hat. Seine Arbeit wurde in The Family Handyman, einem Reader's Digest-Buch und in der Zeitschrift Classic Bike Rider vorgestellt. Er ist seit 25 Jahren als Berufs- und Fachpädagoge für Kraftfahrzeugtechnik tätig und schreibt Landes-, Bundes- und Organisationsstiftungsstipendien. Er half auch bei der Entwicklung eines einzigartigen Modells für die Lehrplanbereitstellung, das strenge, relevante akademische Standards nahtlos in die berufliche und technische Ausbildung integriert.