Die weniger bekannten Fahrzeugemissionen, die Sie kennen sollten

Ich bin seit 50 Jahren Meistertechniker in der Autoreparaturbranche. Das erste Abgasreinigungssystem, das ich je gesehen habe, war ein Rohr, das aus einem Ventildeckel herausragte und schmutzige Kurbelgehäusegase direkt in die Atmosphäre ausstieß.

Schadstoffe schädigen seit Jahrzehnten unsere Gesundheit und schädigen unsere Umwelt. Heutige Emissionssysteme erzeugen glücklicherweise praktisch keine messbaren Abgasemissionen (Smog). Das sind großartige Neuigkeiten für unsere allgemeine Gesundheit und Umwelt.

Zwei aktuelle Studien des Harvard T.H. Chan School of Public Health Und Keck School of Medicine der University of Southern California, zeigen, dass sinkende Fahrzeugemissionen „die Zahl der Todesfälle aufgrund von Luftverschmutzung um Tausende reduziert haben“.

Es gibt auch "echte Welt" Es gibt Belege dafür, dass mit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge (EVs) eine verbesserte Luftqualität die Zahl der Besuche in der Notaufnahme wegen Asthma erheblich reduziert hat.

Andere weniger bekannte Fahrzeugschadstoffe – sogenannte Non-Exhaust-Emissionen (NEE) – sind jedoch immer noch ein Problem. Sie werden überrascht sein, was wir herausgefunden haben und was getan wird, um diese Emissionen zu senken.

Auspuffemissionen (auch bekannt als Smog)

Smog ist ein Sammelbegriff für Gase und andere schädliche Schadstoffe, die aus den Abgasen Ihres Fahrzeugs in die Atmosphäre gelangen. Nach Angaben der US-Umweltschutzbehörde EPA verursacht der US-Transportsektor jährlich mehr als 25 % aller Luftschadstoffe.

Was wird getan: Mit Wirkung zum Jahr 2023 richtete die EPA ein Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch des Unternehmens (CAFE) Standard von 40 Meilen pro Gallone für Pkw und leichte Lkw eine Steigerung von 60 % gegenüber dem vorherigen Standard. Die Ziele? Reduzierung der Abgasemissionen und Beschleunigung der Verbraucherakzeptanz von Elektrofahrzeugen.

Scheibenwischerflüssigkeit

Obwohl Scheibenwischerflüssigkeit hauptsächlich aus Wasser besteht, gibt es Zusätze wie Methanol, Ethanol und Isopropylalkohol, die das Einfrieren verhindern flüchtige organische Verbindungen (VOCs).Aktuelle Studien zeigen Wischerflüssigkeit könnte eine größere Quelle sein von VOCs als Fahrzeugabgase. VOCS sind ein bekannter Luftschadstoff und eine Gesundheitsgefährdung.

Was wird getan: Manche umweltfreundlich Biologisch abbaubare Waschflüssigkeiten enthalten keine VOCs, Ammoniak, Lösungsmittel oder andere gefährliche Inhaltsstoffe. Leider müssen Sie für den Wintergebrauch Ethanol oder Isopropylalkohol hinzufügen.

Reifen

Reifen sind Hergestellt aus mehr als 200 natürlichen und synthetischen Verbindungen. Im Laufe ihrer Lebensdauer, von der Produktion bis zum Verschrotten, setzen Reifen giftige Chemikalien, Treibhausgase, Feinstaub (PM), Schwermetalle und VOCs frei.

Eine Studie der Yale School of the Environment zeigt, dass Reifen bei Abnutzung mehr Umwelt- und Gesundheitsschadstoffe freisetzen als das Auspuffrohr eines Autos. Die Studie fand auch fast 30 Prozent der umweltschädliches Mikroplastik in unseren Wasserstraßen stammen aus Reifen.

Was wird getan: Der US-Reifenherstellerverband arbeitet daran, nachhaltigere Materialien zu identifizieren. Es verändert auch Herstellungsprozesse, fördert umweltfreundliche Altreifenmärkte und entwickelt Reifen mit geringerem Rollwiderstand, um die Kraftstoffverbrauchsleistung zu verbessern.

Bremsstaub

Abrieb dazwischen Scheibenbremsbeläge und Rotoren erzeugt Bremsstaub. Bremsbeläge und Staub enthalten Schwermetalle, Kohlenstoff, Kupfer, Messing, Graphit, Glasfaser und sogar Keramikfasern.

Laut einer Studie aus dem Jahr 2020, Bremsstaub „ist der am häufigsten gemessene NEE-Partikel“ und setzt mehr Feinstaub frei als Abgassmog. Bremsstaub verursacht Entzündungen der Atemwege und schwächt die Fähigkeit des Körpers, Bakterien abzuwehren.

Was wird getan: Die Automobilindustrie und die EPA einigten sich darauf, den Einsatz von Kupfer und anderen schädlichen Materialien in Bremsbelägen schrittweise zu reduzieren.

Und Trommelbremsen erleben ein Comeback! Innovative Designs, Materialien und Technologien werden die Menge an Staub verringern, die Bremsen erzeugen, und ihre Bremsleistung verbessern. Darüber hinaus fangen Bremstrommeln Bremsstaub ein und halten ihn fest, bis er gründlich gereinigt und entsorgt wird.

Trommelbremsen sind perfekt für Elektrofahrzeuge, die diese verwenden regeneratives Bremsen (der Elektromotor dreht sich rückwärts), um ein Fahrzeug zu verlangsamen. Dies führt zu minimalem Bremsverschleiß und weniger Bremsstaub.

Aufwirbelung von Straßenstaub

Der selten diskutierte Begriff Straßenstaubaufwirbelung (Road Dust Resuspension, RDS) beschreibt Partikel wie Staub, Schadstoffe, Verunreinigungen, Salze, tierische Abfälle und Düngemittel auf der Straßenoberfläche, insbesondere auf unbefestigten. Diese werden durch rollende Reifen zurückgeschleudert und schweben in der Luft.

RDS wird manchmal auch als „flüchtige Emissionen“ bezeichnet und erhöht die Feinstaubkonzentration in der Luft, was zu Atemwegsreizungen oder Herz-Kreislauf-Problemen führt.

Eine Tatsache fand ich seltsam: Katalysatoren reduzieren Smog und Emissionen, tragen aber zum RDS bei. Wenn Katalysatoren altern, beginnen ihre Schwer- und Edelmetalle abzubauen und enden als RDS. Bei einem Durchschnittsalter der Autos von 12 Jahren wird dies zu einem Dauerproblem.

Was wird getan: Leider nicht viel.

Die EPA hat zahlreiche Studien durchgeführt, um die Auswirkungen von RDS zu messen. Ihre Empfehlungen umfassen häufigeres Waschen und Staubsaugen auf der Straße, das Ausbringen ungiftiger chemischer Löschmittel und das Anlegen von Bepflanzungen in der Nähe von Straßen, um den Staub zu kontrollieren. Nachhaltigere Reifen und neue Fahrbahnmaterialien, die jetzt im Einsatz sind, dürften auch die Aufwirbelung von Straßenstaub verringern.

Neuwagengeruch

Der unbestreitbare Geruch eines Neuwagens ist aufregend. Aber es kommt von verschiedenen Materialien in Ihrem neuen Fahrzeug, die gefährliche VOCs ausstoßen. Das Schlechteste? Zwei giftige, krebserregende VOCs, Benzol Und Formaldehyd, kommt in Klebstoffen, Dichtstoffen, Stoffen und Kunststoffen vor.

Was wird getan: Die EPA umgesetzt Regeln für Mobile Source Air Toxics (MSAT). um diese gefährlichen Schadstoffe zu verringern. Automobilhersteller verwenden umweltfreundliche Farben/Beschichtungen auf Wasser- statt auf Lösungsmittelbasis andere Materialien, die weniger VOCs freisetzen. Darüber hinaus verteilen neu entwickelte Fahrzeug-HLK-Systeme VOCs schneller.

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Bob Lacivita ist ein preisgekrönter Autotechniker, Pädagoge und freiberuflicher Autor von ASE und General Motors, der über DIY-Autoreparaturen und Fahrzeugwartungsthemen geschrieben hat. Seine Arbeiten wurden in The Family Handyman, einem Reader's Digest-Buch und im Classic Bike Rider-Magazin vorgestellt. Er ist seit 25 Jahren als Berufs- und Technikpädagoge tätig, unterrichtet Automobiltechnik und schreibt Zuschüsse für staatliche, bundesstaatliche und organisatorische Stiftungen. Er half auch bei der Entwicklung eines einzigartigen Lehrplanmodells, das strenge, relevante akademische Standards nahtlos in die berufliche und technische Ausbildung integriert.