Wie lange dauern Schocks?

Ich habe Tausende ersetzt Stoßdämpfer und Federbeine In meiner Karriere als Autotechniker habe ich also definitiv alles gesehen.

Ein Kunde beschwerte sich einmal über das Klingeln einer Klingel und eine nachlässige Lenkung, insbesondere in Kurven. Während einer Probefahrt habe ich das Gleiche gehört und gefühlt. Bei einer Sichtprüfung stellte ich fest, dass die oberen Abdeckungen beider vorderer Stoßdämpfer verrostet waren! Sie prallten gegen die Kolben der Stoßdämpfer und beschädigten sie, was zu Schäden führte dass das ganze Öl ausläuft. Vier neue Stoßdämpfer später fuhr das Auto und fühlte sich an wie neu.

Stoßdämpfer werden oft übersehen. Sie verhindern natürlich, dass unsere Zähne beim Autofahren klappern, erfüllen aber auch einen viel wichtigeren Zweck. Das Fahren mit starken Stößen kann gefährlich sein und die Fahrstabilität, den Reifenverschleiß und das Bremsen beeinträchtigen. Folgendes müssen Sie wissen:

Wie lange dauern Schocks?

Es kommt darauf an.

Sofern Sie nicht rücksichtslos fahren, im Gelände unterwegs sind, überwiegend auf unebenen, unebenen oder holprigen Straßen fahren oder häufig harte Stop-and-Go-Fahrten fahren, sollten Stoßdämpfer etwa 50.000 Meilen oder vier bis fünf Jahre halten.

Wenn Sie vorsichtig und größtenteils auf ebener Fahrbahn fahren, ist es nicht ungewöhnlich, dass Stöße länger als 50.000 Meilen anhalten. Wenn Sie jedoch in Gegenden leben, die Rost und Korrosion begünstigen, oder in Klimazonen mit extremen Temperaturschwankungen, kann dies die inneren Dichtungen Ihrer Stoßdämpfer beschädigen und deren Lebensdauer verkürzen.

MacPherson-Federbeine, Sie ähneln Stoßdämpfern, sorgen für eine ruhigere Fahrt und absorbieren Vibrationen. Sie können bis zu 100.000 Meilen halten. Aber verwechseln Sie das eine nicht miteinander. Stoßdämpfer und Federbeine unterscheiden sich in ihrer Konstruktion, ihrer Funktionsweise und Wirkungsweise.

So erkennen Sie, ob Stöße schlecht sind

Ausgefallene oder defekte Stoßdämpfer haben ein Anzeichen dafür, dass Ihr Fahrzeug nach einem harten Stopp regelmäßig auf und ab schwankt.

Hier ist ein Test für Ihre Stoßdämpfer: Drücken Sie zwei- oder dreimal kräftig auf die Stoßstange. Ihr Fahrzeug sollte nach einem Aufprall zum Stillstand kommen. Wenn es weiterhin hüpft, Sie ein Klopfen hören oder sehen, wie aus einem Stoßdämpfer Flüssigkeit austritt, ersetzen Sie sie.

Weitere Anzeichen dafür, dass Ihre Stoßdämpfer ausgetauscht werden müssen, sind:

Längere Bremswege

Schwache Stöße verursachen die Reifen-/Radbaugruppe zum „Hüpfen“ auf und abDadurch verliert die Lauffläche den vollständigen Kontakt zur Fahrbahn.

Denken Sie daran, dass der Reifenabschnitt, der die Straße berührt, nicht viel größer ist als Ihre Handfläche. Dies erschwert das Anhalten Ihres Fahrzeugs insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, da durch den geringeren Reifenkontakt mit der Fahrbahn weniger Reibung entsteht.

Ungewöhnlicher Reifenverschleiß

Der gleiche Reifen-/Radsprung kann auch dazu führen ungleichmäßiger Reifenverschleiß. Dies wird als Schröpfen oder Wellenform bezeichnet und führt zu abgenutzten, fleckigen Abschnitten an der Außenkante eines Reifens.

Schlechte Handhabung

Ihr Fahrzeug wird nicht mehr ruhig fahren oder sich nicht so gut verhalten, und die Stoßdämpfer verschleißen. Schon das Auftreffen auf eine kleine Unebenheit, ein Schlagloch oder eine Welligkeit auf der Straße kann dazu führen Lenkrad zu schütteln, was es schwierig macht, das Fahrzeug zu kontrollieren.

Merkwürdige Geräusche

Schwache, abgenutzte, gebrochene oder lockere Stoßdämpfer sowie spröde oder fehlende Montagebuchsen können die Ursache sein scharfes Knacken oder Knacken beim Überfahren eines Schlaglochs, beim Hinauffahren einer Auffahrt oder beim Abbiegen.

Montagebuchsen bestehen aus Gummi, Silikon oder Polyurethan. Sie wirken wie Kissen, absorbieren Vibrationen und verhindern, dass die Metallteile des Stoßdämpfers am Fahrzeugrahmen oder an den Befestigungslöchern des Stoßdämpfers reiben.

Übermäßige Vibration

Beim Fahren über Unebenheiten oder unebene Straßen wandelt das Öl in den Stoßdämpfern die Vibrationen in Wärmeenergie um und gibt diese Energie dann ab. Dies reduziert Straßenvibrationen. Ein Stoßdämpfer mit schwachen Dichtungen oder niedrigem Ölstand kann Vibrationen nicht dämpfen.

Können Sie Stoßdämpfer selbst austauschen?

Auch hier kommt es darauf an.

Die zu einem Stoßdämpfer gehörende Schraubenfeder hält oder speichert enorme potentielle Energie. Stellen Sie es sich wie ein aufziehbares Auto vor. Sie spannen die Feder an, bis sie zusammengedrückt wird. Wenn sich die Feder dann entspannt, gibt sie diese Energie frei, um das Auto durch den Raum zu treiben.

Um einen Stoßdämpfer sicher zu entfernen, muss seine Schraubenfeder komprimiert bleiben. Benutze einen Wagenheber dann das Fahrzeug anheben Senken Sie die Aufhängung auf Stützböcke ab.

Einige Stoßdämpfer sind leicht zu erreichen und auszutauschen. Andere sind das nicht und sollten nicht durch einen Anfänger ersetzt werden.

Schauen Sie im Servicehandbuch des Fahrzeugs nach, um Ihre Stoßdämpfer zu lokalisieren. Wenn Sie alle Muttern, Schrauben und anderen Befestigungselemente sehen und erreichen können, und Sie über die richtigen Werkzeuge verfügen, dann mach es. Wenn die Stoßdämpfer unter anderen Autoteilen vergraben sind oder die Befestigungselemente verrostet sind oder fehlen, lassen Sie die Stoßdämpfer von Ihrem Mechaniker austauschen.

Wenn Sie sich dazu entschließen, es selbst zu bauen, benötigen Sie diese Werkzeuge:

• Ein 3/8-Zoll- oder 1/2-Zoll-Steckschlüsselsatz mit Verlängerungen;
• Ring- oder Ringmaulschlüssel;
• Hammer;
• Hydraulischer Wagenheber;
• Jack steht auf;
• Rostlösendes Öl;
• Schutzbrille;
• Drehmomentschlüssel;
• Unterlegkeile;
• Arbeitshandschuhe;
• Schlagschrauber (optional).

Profi-Tipp: Ziehen Sie die Befestigungselemente beim Einbau neuer Stoßdämpfer niemals zu fest an. Möglicherweise finden Sie keine spezifischen Drehmomentangaben für die Befestigungsbuchsenmuttern.

Ziehen Sie die Hardware nur an, bis der Außendurchmesser der Buchse mit der Außenkante der Montagescheibe übereinstimmt. Das Anziehen der Mutter, bis die Buchse flach wird oder über die Montagescheibe hinausgedrückt wird, verringert die Fähigkeit eines Stoßdämpfers, Straßenunebenheiten zu absorbieren und Vibrationen zu reduzieren.

Kostenvoranschlag für den Austausch von Stoßdämpfern durch einen Profi

Die Kosten hängen von den Arbeitskosten an Ihrem Wohnort, dem Baujahr, der Marke und dem Modell sowie von der Qualität der Stoßdämpfer und der Schwierigkeit ab, sie auszubauen und auszutauschen.

Praktisch jedes Auto auf der Straße hat nur einen Stoßdämpfer pro Rad oder zwei pro Achse. Tauschen Sie die Stoßdämpfer an derselben Achse (vorne oder hinten) immer paarweise gleichzeitig aus. Der Arbeitsaufwand kann zwischen 100 und 300 US-Dollar pro Achse liegen.

Rechnen Sie damit, 50 $ pro Achse für einfache oder herkömmliche Stoßdämpfer zu zahlen, oder 100 bis 300 $ pro Achse für Stoßdämpfer, die eine verbesserte Tragfähigkeit oder Handhabung bieten, wie zum Beispiel:

• Schwerlast;
• Luftverstellbar;
• Gewindefahrwerk (nicht zu verwechseln mit einem MacPherson-Federbein);
• Gasgefüllt;
• Einstellbar, um zu steuern, wie ein Fahrzeug fährt und fährt.

Bevor Sie etwas kaufen, recherchieren Sie. Ersatzstoßdämpfer sollten Ihren Fahranforderungen entsprechen. Wenn Ihre Stoßdämpfer einfach abgenutzt sind und Ihnen das Fahrverhalten Ihres Autos im Neuzustand gefallen hat, dann bauen Sie den gleichen Stoßdämpfertyp ein.

Bob Lacivita ist ein preisgekrönter Autotechniker, Pädagoge und freiberuflicher Autor von ASE und General Motors, der über DIY-Autoreparaturen und Fahrzeugwartungsthemen geschrieben hat. Seine Arbeiten wurden in The Family Handyman, einem Reader's Digest-Buch und im Classic Bike Rider-Magazin vorgestellt. Er ist seit 25 Jahren als Berufs- und Technikpädagoge tätig, unterrichtet Automobiltechnik und schreibt Zuschüsse für staatliche, bundesstaatliche und organisatorische Stiftungen. Er half auch bei der Entwicklung eines einzigartigen Lehrplanmodells, das strenge, relevante akademische Standards nahtlos in die berufliche und technische Ausbildung integriert.