Haben Elektroautos ein Getriebe?

Die einfache Antwort lautet: Ja, elektrische Fahrzeuge (EV) haben eine Übertragung. Aber es ist nichts mit denen zu vergleichen, die in Verbrennungsmotoren (ICE) zu finden sind, die seit 100 Jahren Autos antreiben.

Vor ein paar Jahren fragte mich ein Kollege, ob ich Lust hätte, eine Spritztour mit seinem neuen Elektrofahrzeug zu machen, obwohl er wusste, dass ich kein Fan davon war. Die Fahrt war viel rauer als erwartet, vor allem bei Kurvenfahrten. Allerdings war ich von der eleganten Ausstattung und der makellosen Beschleunigung überrascht und beeindruckt, während ich mit harschen Getriebe-Hochschaltvorgängen rechnete, die es nie gab.

Als ich fragte, was für ein Getriebe das Auto habe, war die Antwort noch schockierender: ein Ein-Gang-Getriebe. Wie ist das überhaupt möglich? Folgendes müssen Sie wissen:

Was bewirkt eine Übertragung?

Ein Getriebe überträgt die Drehkraft eines Motors auf die Räder. Ohne fährt Ihr Auto nicht. Technisch gesehen gilt alles, was Kraft von einem Teil überträgt, um ein anderes anzutreiben oder zu drehen, sei es eine Waschmaschine, ein Fahrrad oder ein Auto, als Getriebe.

Übertragungsarten

Alle herkömmlichen Fahrzeuggetriebe funktionieren auf die gleiche Weise, jedoch auf unterschiedliche Weise. Hier sind die gängigsten Getriebe, die heute in Pkw und Lkw mit Verbrennungsmotor zu finden sind:

• Schaltgetriebe:Gangwechsel Bei dieser Art muss der Fahrer das Kupplungspedal betätigen und so den Motor vom Getriebe trennen. Der Fahrer nutzt dann den Schalthebel, um die Zahnradsätze innerhalb des Getriebes physisch zu bewegen.
• Automatische Übertragung: Sobald Sie Ihr Fahrzeug in Gang gesetzt haben, steht es unter Druck Automatikgetriebeöl läuft durch ein Netzwerk von Kanälen, die je nach Motorlast und Gangwahl die Zahnradsätze sperren und entsperren. Dadurch erfolgt das Schalten automatisch, daher der Name.
• Automatisiertes Schaltgetriebe: Ein automatisiertes Schaltgetriebe verwendet ebenfalls eine mechanische Kupplung. Elektronische, pneumatische oder hydraulische Steuerknöpfe ermöglichen ein vollautomatisches oder manuelles Schalten mit dem Ganghebel oder am Lenkrad montierte Schaltwippen. Die für Rennwagen entwickelten Schaltwippen ermöglichen es dem Fahrer, in elektrisch gesteuerten Getrieben einen Gang zu wechseln, ohne die Kupplung zu betätigen.
• Stufenloses Getriebe (CVT): Dabei kommen Riemen, Riemenscheiben und Sensoren anstelle von Zahnrädern zum Einsatz. Es ermöglicht eine nahezu unbegrenzte Anzahl nahtloser Schaltvorgänge ohne Gangwechselpausen und sorgt so für eine sanfte Beschleunigung und einen geringeren Kraftstoffverbrauch.

Wie funktioniert ein Elektrofahrzeug-Getriebe anders als ein Verbrennungsmotor-Getriebe?

Elektrofahrzeuge verwenden ein Ein-Gang-Getriebe mit einer Geschwindigkeit, um die gesamte Motorleistung direkt auf die Räder zu übertragen. ICE verwenden Mehrgang- und Mehrganggetriebe. Moderne Mehrganggetriebe können bis zu 10 Gänge (Übersetzungen) erzeugen.

Wie funktioniert ein Elektrofahrzeug nur mit einem Gang?

Erstens kommt es darauf an, wie schnell der Motor eines Elektrofahrzeugs von null Umdrehungen pro Minute (U/min) schnell die volle Leistung (Drehmoment) erreichen kann. Dies wird als sofortiges Drehmoment bezeichnet. es ist der Grund Elektrofahrzeuge benötigen spezielle Reifen. Zweitens werden die Ein-Gang-Übersetzungsverhältnisse für Elektrofahrzeuge für jedes Fahrzeug genau berechnet, um die Effizienz des Elektromotors zu erhöhen und genau die richtige Menge an Leistung vom Motor auf die Räder zu übertragen.

Mehrganggetriebe helfen einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, über Zeit und Distanz Spitzenleistungen zu erzielen. Ein Elektrofahrzeug kann mit nur einem Gang nahezu augenblicklich die volle Leistung erreichen. Ohne DifferentialgetriebeDie Software regelt die Geschwindigkeit des Elektromotors und der Räder, sodass sich diese beim Wenden jeweils mit unterschiedlicher Geschwindigkeit drehen können.

Außerdem dreht sich ein Verbrennungsmotor nur in eine Richtung und benötigt ein Getriebe, um in den Rückwärtsgang zu schalten. Ein EV-Motor dreht sich in beide Richtungen, sodass er nur einen Gang benötigt. Wenn Sie das Auto in den „Rückwärtsgang“ schalten, drehen sich die Motoren in die entgegengesetzte Richtung zu „Fahren“, sodass Sie rückwärts fahren können.

Theoretisch kann ein Elektrofahrzeug mit einem einzigen Gang und im hohen Gang im Rückwärtsgang genauso schnell fahren wie im Fahrbetrieb (aber versuchen Sie das nicht!). Dies ist mit einer herkömmlichen ICE/Getriebe-Paarung nicht möglich, da der Rückwärtsgang dasselbe ist wie ein niedriger Gang.

Der Wegfall des Gangwechsels führt zu einer sanfteren, schnelleren und leiseren Beschleunigung. Und mit nur einem Gang wandeln Elektrofahrzeuge mehr als 77 % der Energie, die ihre Batterien auflädt, in Antrieb an den Rädern um. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor wandeln etwa 12 % der im Benzin gespeicherten Energie um.

Bob Lacivita ist ein preisgekrönter Autotechniker, Pädagoge und freiberuflicher Autor von ASE und General Motors, der über DIY-Autoreparaturen und Fahrzeugwartungsthemen geschrieben hat. Seine Arbeiten wurden in The Family Handyman, einem Reader's Digest-Buch und im Classic Bike Rider-Magazin vorgestellt. Er ist seit 25 Jahren als Berufs- und Technikpädagoge tätig, unterrichtet Automobiltechnik und schreibt Zuschüsse für staatliche, bundesstaatliche und organisatorische Stiftungen. Er half auch bei der Entwicklung eines einzigartigen Lehrplanmodells, das strenge, relevante akademische Standards nahtlos in die berufliche und technische Ausbildung integriert.