Was bedeutet ein roter oder gelber Punkt auf Ihren Reifen?

Bedeuten diese roten und gelben Farbpunkte auf den Reifen, dass die Reifen im Angebot sind? Stimmt etwas nicht mit Reifen, die mit diesen Punkten gekennzeichnet sind? Geben die Punkte an, wo oder wann die Reifen hergestellt wurden?

Nein, nein und nein. Hier ist, was wirklich mit diesen Punkten los ist: Weil es fast unmöglich ist, a herzustellen perfekt ausbalancierter, perfekt runder ReifenMit diesen Farbpunkten erkennen die Hersteller eventuelle Unregelmäßigkeiten. Die Punkte helfen dann den Servicetechnikern, den Reifen richtig zu montieren und auszuwuchten. Richtig ausbalancierte Reifen und Räder sind entscheidend für den Fahrkomfort und die Sicherheit, und diese Farbpunkte tragen dazu bei, dass dies geschieht. Hier erfahren Sie den Unterschied zwischen Reifenausrichtung versus Balance.

Hinweis: Wenn ein Reifen (das schwarze Gummiteil, das sich abnutzt) auf ein Rad montiert wird (das runde Metallteil, an dem der Reifen befestigt ist), wird dies als Reifen-/Radbaugruppe bezeichnet.

Wo werden die Farbpunkte platziert?

Die gelben Punkte Identifizieren Sie, wo ein Reifen am wenigsten wiegt – der leichteste Punkt auf einem Reifen. Der gelbe Punkt sollte direkt neben dem Ventilschaft, dem schwersten Punkt des Rads, ausgerichtet sein.

Die roten Punkte Identifizieren Sie, wo der Reifen am flachsten ist – der tiefste Punkt eines Reifens. Der rote Punkt sollte direkt gegenüber dem höchsten Punkt des Rades liegen, was normalerweise durch einen farbigen Punkt oder eine Kerbe auf dem Rad angezeigt wird.

Wenn ein Reifen einen gelben und einen roten Punkt hat, hat der rote Punkt Vorrang beim Auswuchten des Reifens.

Warum sind diese Reifenpunkte wichtig?

Die gelben und roten Punkte weisen auf Unstimmigkeiten in Gewicht, Konstruktion und Struktur eines Reifens hin, die dazu führen können, dass sie beim Durchdrehen vibrieren. Vibrierende, unwuchtige Reifen können die Fahrqualität negativ beeinflussen, Kraftstoffverbrauch Und Bremswirkung, unter anderem. Eine vibrierende Reifen-/Radbaugruppe erschwert die Kontrolle über Ihr Fahrzeug, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, und kann den Bremsweg verlängern.

Ein hüpfender Reifen/Rad verliert den vollen Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche erzeugt weniger Reibung beim Bremsen. Denken Sie daran, dass der Abschnitt des Reifens, der tatsächlich die Straße berührt, die sogenannte Aufstandsfläche oder Fußabdruck, nicht viel größer ist als Ihre Handfläche.

Was bewirkt Radauswuchten?

Beim Radauswuchten wird eine Reifen-/Radbaugruppe gedreht, um die Stelle(n) zu identifizieren, an der/denen sich diese befinden Gewichte müssen platziert werden, um Vibrationen zu eliminieren und helfen Reifen reibungslos rollen. Unwuchtreifen können gefährliche kahle Stellen entwickeln, die sich negativ auswirken Laufflächenverschleiß, Und Reifenlebensdauer verkürzen. Reifen mit Unwucht können auch vorzeitige Ausfälle von Aufhängungskomponenten verursachen.

Die beiden häufigsten Arten des Auswuchtens von Rädern sind das dynamische Auswuchten und das Match-Auswuchten. Während des dynamischen Auswuchtens werden Radgewichte hinzugefügt, um einer Unwucht der Reifen entgegenzuwirken, die zu Reifensprüngen führt. Match-Balancing passt den Tiefpunkt des Reifens an den Höchstpunkt des Rads an und sorgt so für eine reibungslose Fahrt.

Reifen sind teuer. Wenn Sie Ihre haben neue Reifen montiert und ausgewuchtet, fragen Sie Ihren Reifenmonteur, ob seine Auswuchtgeräte Reifen passend auswuchten können. Dies ist besonders wichtig, wenn Ihre Räder keine Markierungen haben.

Was führt dazu, dass ein Reifen unwuchtig wird?

Reifen werden unwuchtig, wenn das Gewicht um Reifen und Räder nicht mehr gleichmäßig verteilt ist. Dies sind einige mögliche Ursachen:

• Die Reifen-/Radbaugruppe wird leichter, wenn die Reifen verschleißen.
• Reifen sind zu stark oder zu wenig aufgepumpt.
• Eine falsche Ausrichtung führt zu anormaler Reifenverschleiß.
• Ein Radgewicht ist abgefallen.
• Eine unsachgemäße Rad- oder Reifenreparatur.
• Undichter Ventilschaft Ersatz.
• Kalte Morgen verursachen „Flat-Spots“.
• Das Auto stand zu lange an einer Stelle.
• Das Rad ist von beschädigt ein Schlagloch treffen oder gegen einen Bordstein prallen.

Um die Lebensdauer der Reifen zu verlängern und den Verschleiß auszugleichen, Reifendruck überprüfen und Reifen/Räder alle 5.000 bis 8.000 Meilen wechseln. Wenn Sie jedoch während der Fahrt Vibrationen bemerken, müssen Sie die Reifen von den Profis auswuchten lassen.

Bob Lacivita ist ein preisgekrönter ASE- und General Motors-Autotechniker, Pädagoge und freiberuflicher Autor, der über Do-It-Yourself-Autoreparaturen und Fahrzeugwartungsthemen geschrieben hat. Seine Arbeit wurde in The Family Handyman, einem Reader's Digest-Buch und dem Classic Bike Rider-Magazin vorgestellt. Er unterrichtet seit 25 Jahren Berufs- und Fachpädagogik in der Automobiltechnik und schreibt staatliche, bundesstaatliche und organisatorische Stiftungsstipendien. Er half auch bei der Entwicklung eines einzigartigen Curriculum-Lieferungsmodells, das strenge, relevante akademische Standards nahtlos in die berufliche und technische Ausbildung integriert.