Wenn die Riemen Ihres Autos laut sind, bedeutet das Folgendes

Vor vielen Jahren, als ich als Automechaniker arbeitete, brachte ein Kunde sein Fahrzeug vorbei und beschwerte sich über einen lauten Keilriemen. Damals kamen erstmals selbsteinstellende Keilrippenriemen auf den Markt.

Damals bestand die schnelle Lösung darin, es mit Gürtelverband zu besprühen. Da die Befestigungsschraube der Umlenkrolle locker war, führte der Verband leider dazu, dass der Riemen seinen Halt auf den Riemenscheiben verlor. Es flog davon und zerriss den Kurbelwellensensor.

Der Kunden- und Servicemanager waren nicht erfreut. Es war einer dieser „uh-oh“-Momente, die man nie vergisst. Und deshalb sollten Sie einen lauten Serpentinenriemen niemals ignorieren.

Obwohl es nicht dasselbe ist wie a Kontrollieren Sie die Motorleuchte, ein lauter Serpentinenriemen weist darauf hin, dass etwas mit dem Antriebsriemensystem nicht stimmt. Aber der Gürtel kann nicht der Übeltäter sein.

Ein serpentinenartiger Antriebsriemen kann alle Arten von machen seltsame Geräusche. Es kann quietschen, quietschen, zwitschern und klirren und ein schlechtes motorbetriebenes Zubehör oder Motorlager imitieren. Diese Geräusche können selbst den erfahrensten Mechaniker täuschen und zu einer teuren Fehldiagnose führen.

Quietschen und Zwitschern sind definitiv die beiden häufigsten Keilriemengeräusche und resultieren in der Regel aus unterschiedlichen Problemen.

• Zwitschern ist eine Reihe scharf pulsierender Töne. Wenn die Motordrehzahl mit der Beschleunigung zunimmt, bleiben Tonhöhe und Lautstärke des Zwitscherns konstant.
• Riemenquietschen bedeutet ein hohes Kreischen, das mit der Motordrehzahl an Lautstärke zunehmen kann, aber die Tonhöhe bleibt gleich.

Gründe für Riemengeräusche

Neben normalem Verschleiß kann jede defekte Komponente in einem Antriebsriemensystem Riemengeräusche oder vorzeitigen Verschleiß verursachen. Öl, Frostschutzmittel oder Servolenkungsflüssigkeit läuft auf einen Riemen führt schnell dazu, dass sich eine Serpentine verschlechtert. Das Leck muss repariert und die Riemenscheiben gründlich gereinigt werden, bevor ein neuer Riemen eingebaut wird.

Mit einem günstigen Serpentinenbandwerkzeug, ersetzen Ein Serpentinenriemen ist eine einfache DIY-Reparatur.

Hinweis: Verwenden Sie niemals Riemenschmiermittel oder Dressing, um einen Serpentinenriemen zu beruhigen. Beides kontaminiert und ruiniert den Riemen.

Gründe für das Zwitschern des Riemens

Die Hauptursache sind falsch ausgerichtete Motorriemenscheiben, nicht der Riemen selbst. Wenn das Zwitschern nach dem Austausch des Keilrippenriemens anhält, sind die wahrscheinlichsten Ursachen verschlissene oder verschmutzte Riemenscheiben und/oder Riemenscheibenlager, eine unsachgemäße Riemenmontage oder ein zu niedriger oder defekter Riemen.

Hier ist, wonach Sie suchen sollten:

• Verwenden Sie eine gerade Kante oder Laser-Ausrichtwerkzeug um sicherzustellen, dass die Riemenscheiben parallel ausgerichtet sind.
• Überprüfen Sie, ob alle Halterungen, Riemenscheiben, Spanner und Umlenkräder fest am Motor befestigt sind.
• Überprüfen Sie das alles Zubehör Riemenscheiben Und Leerlaufräder frei und gleichmäßig drehen, ohne zu wackeln. Stellen Sie sicher, dass sie keine Anzeichen von übermäßigem Verschleiß, Graten, Rost oder flachen Stellen aufweisen.
• Untersuchen Sie sorgfältig alle Komponentenriemenscheiben wie z Klimaanlage, Servolenkung, Generator Und harmonischer Balancer auf Verschleiß oder Verschmutzung durch einen alten Riemen, der die Riemenscheibenrillen verschmutzt.

Ursachen für Riemenquietschen

Laut Gates, einem der weltweit größten Hersteller von Antriebsriemen, ist eine niedrige Riemenspannung der Hauptgrund für quietschende Riemen.

Ein gedehnter oder verschlissener Riemen, ermüdeter federbelasteter automatischer Riemenspanner, ein falsch eingestellter manueller Riemenspanner, ein falscher Riemen oder ein falsch installierter Riemen können zu einer niedrigen Riemenspannung führen. nicht wie „V“-Riemen Früher verschleißen Serpentinenriemen auf beiden Seiten.

Hier ist, wonach Sie suchen sollten:

• Überprüfen Sie, ob die Spannrolle frei schwingt, ohne zu quietschen, zu klemmen, zu klicken oder zu klappern, was auf eine schwache, verrostete oder kaputte Spannfeder zurückzuführen ist.
• Auf verschlissene Riemenrippen prüfen.
• Überprüfen Sie, dass die glatte/obere Seite des Riemens und der Umlenkräder nicht durch Überhitzung glänzend oder glasig sind.
• Auf Verunreinigungen durch Öl, Servolenkungsflüssigkeit, Frostschutzmittel, Riemenputzmittel oder Riemenscheibenrillen prüfen, die von einem alten Riemen verschmutzt oder durch Steine ​​oder Straßenschutt beschädigt wurden.
• Suchen Sie nach einem Riemen von schlechter Qualität oder einer schlechten Installation. Und achte darauf, dass es die richtige Länge hat.

So überprüfen Sie den Riemenverschleiß

Etwa ab dem Jahr 2000 begannen große Fahrzeughersteller mit der Installation von Serpentinenriemen aus Ethylen-Propylen-Dien-Monomer (EPDM).

Im Gegensatz zu herkömmlichen Antriebs-/Zubehörriemen aus Chloropren (Neopren) können EPDM-Riemen zwischen 50.000 und 100.000 Meilen halten. Wie Reifen verschleißen Serpentinenriemenrippen langsam und weisen möglicherweise keine Verschleißerscheinungen auf. Sie können jedoch in gutem Zustand erscheinen, wenn sie tatsächlich bereit sind zu versagen.

Tauschen Sie den Riemen aus, wenn Sie Folgendes sehen:

• Abgerundete oder abgeflachte Rippen.
• Risse in der Riemenrippe im Abstand von etwa 1/8 Zoll. Kleine Risse sind in Ordnung, aber spinnennetzartige Risse auf der Oberfläche weisen auf extreme Abnutzung hin.
• Teile der Gürtelrippen fehlen oder sind ausgefranst.
• Die glattere Seite des Riemens ist glänzend oder glänzend; hat abgerundete Kanten oder fehlende Stücke; Verglasungen, große Risse, Abblättern oder Ausfransen aufweist.

Ein Riemenverschleißmessgerät von Gates kann Serpentinenriemenrippen messen, um festzustellen, ob der Riemen ersetzt werden sollte. Kontakt Tore und fragen Sie nach der Teilenummer 443-0382-R5.

Obwohl neuere EPDM-Riemen doppelt so lange halten können wie Neopren-Riemen, Riemen auf Verschleiß prüfen im Rahmen Ihres regelmäßig geplanten Wartungsservices.

Verunreinigte Riemen ersetzen; beim Einbau einer neuen Umlenkrolle oder Spannrolle; oder größere Reparaturen wie das Ersetzen einer undichten Wasserpumpe oder eines verschlissenen Zahnriemens. Wenn Sie nicht gerade den Antriebsriemen ausgetauscht haben, sollten Sie einen neuen installieren, wenn Ihre Lichtmaschine, Servolenkungspumpe oder Ihr AC-Kompressor ausgetauscht werden müssen.

Bob Lacivita ist ein preisgekrönter ASE- und General Motors-Autotechniker, Pädagoge und freiberuflicher Autor, der über Do-It-Yourself-Autoreparaturen und Fahrzeugwartungsthemen geschrieben hat. Seine Arbeit wurde in The Family Handyman, einem Reader's Digest-Buch und dem Classic Bike Rider-Magazin vorgestellt. Er unterrichtet seit 25 Jahren Berufs- und Fachpädagogik in der Automobiltechnik und schreibt staatliche, bundesstaatliche und organisatorische Stiftungsstipendien. Er half auch bei der Entwicklung eines einzigartigen Curriculum-Lieferungsmodells, das strenge, relevante akademische Standards nahtlos in die berufliche und technische Ausbildung integriert.