Wie lange halten Batterien für Elektroautos?

Viele Jahre zurück, nachdem ich drei Tage bei einem beeindruckenden Training für Elektrofahrzeuge (EV) verbracht hatte und Entwicklungszentrum war ich davon überzeugt, dass Elektrofahrzeuge kaum eine Chance haben, mehr als ein Nischenmarkt zu sein Fahrzeuge. Aufgrund von Batterieproblemen, Ladeproblemen und niedrigen Meilen pro Ladung sah ich keine Zukunft für Elektrofahrzeuge. Ich hätte nie gedacht, dass sie als brauchbarer Ersatz für den Verbrennungsmotor Fuß fassen würden Motor.

Ich hab mich geirrt. Nach ausführlicher Recherche zu Elektrofahrzeugen für Family Handyman haben sowohl meine Meinung als auch meine Einstellung eine 180-Grad-Wende vollzogen, insbesondere in Bezug auf Batterien. Hier ist der Grund.

Wie lange hält eine Elektroautobatterie?

Viel länger als Sie denken. EV-Batterien sind so konstruiert, dass sie das Fahrzeug selbst überdauern.

Laut einer Lebenszyklusanalyse des Nationales Labor für erneuerbare Energien, je nach Klima und Entladung/Ladezyklen, EV-Batterien sollten 10 bis 15 Jahre lang zuverlässig funktionieren.

Eine weitere Studie der Datenzentrum für alternative Kraftstoffe des US-Energieministeriums neu entdeckte Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge können in gemäßigten Klimazonen zwischen 12 und 15 Jahre und in extremen Klimazonen acht bis 12 Jahre halten. Plus, Bundesverordnungsmandat Batterien in allen in den Vereinigten Staaten verkauften Elektrofahrzeugen haben eine Garantie von mindestens acht Jahren oder 100.000 Meilen.

Wenn Sie ein neues Elektrofahrzeug kaufen und die Batterie ausfällt, fällt dies mit ziemlicher Sicherheit unter die Garantie des Originalgeräteherstellers (OEMs). Da EV-Hersteller teure EV-Batterien nicht ersetzen wollen, indem sie ihre Haltbarkeit überschätzen, können Garantien für EV-Batterien einen Einblick in die bieten Lebensdauer der Batterie Erwartung.

Wie viel kosten Batterien für Elektroautos?

Ein Der Austausch von EV-Batterien kann zwischen 5.000 und 15.000 US-Dollar liegen. einschließlich Arbeit.

Gewährleistungsausschlüsse

Aufgrund der Wiederbeschaffungskosten können OEM-Garantien für Elektrofahrzeugbatterien Ausnahmen enthalten, sind aber nicht beschränkt auf:

• Verwendung einer nicht standardmäßigen oder nicht genehmigten Ladestation;
• Schäden, die durch den Einbau von nicht zugelassenen Aftermarket-Teilen oder -Zubehör entstehen;
• Nutzung des Elektrofahrzeugs als stationäre/Notstromquelle;
• Beschädigung des Batterie-Kühlmittelbehälters;
• Fehler beim Installieren von Software- oder Firmware-Updates;
• Von nicht zertifizierten Technikern durchgeführte Reparaturen;
• Anheben des Fahrzeugs an der Batterie statt an ausgewiesenen Karosserie-Hebepunkten;
• Allgemeiner Missbrauch, Mangel an Wartung oder das Versäumnis, notwendige Reparaturen durchzuführen.

Wie verschlechtern sich EV-Batterien?

Es scheint keinen einzigen Faktor zu geben, der dies verursacht. Wie bei einer herkömmlichen Blei-Säure-Batterie, jedes Mal, wenn a Litium-Ionen-Batterie Zyklen, seine chemischen und physikalischen Reaktionen nehmen ab. Dadurch verringert sich allmählich sein Potenzial zur Stromerzeugung.

Technisch gesehen baut sich bei der Verwendung einer EV-Batterie eine Schicht aus Festelektrolytgrenzflächen (SEI) im Inneren der Batterie auf. Diese Schicht blockiert den Durchgang zwischen Elektrolyt und Elektroden und verlangsamt die chemische Reaktion, die schließlich die Batterieleistung beeinträchtigt. Überladen, kalte Temperaturen oder das längere Abstellen eines Elektrofahrzeugs mit weniger als 20 % Ladung kann ebenfalls zu einer Verschlechterung der Batterie führen.

Korrosion ist ein weiterer Grund. Selbst die geringste Menge an Feuchtigkeit, die während der Herstellung in einer Batterie eingeschlossen wird, reagiert mit dem Elektrolyten und erzeugt ätzende Flusssäure, die die Batteriezellen schädigt. Im Laufe der Zeit, Verschlechterung führt zu weniger Kilometern pro Ladung.

Aufgrund des Batteriemanagementsystems (BMS) eines Elektrofahrzeugs ist seine Verschlechterung jedoch minimal. Laut einer Studie von GeoTab an 6.000 ElektrofahrzeugenIm Laufe von sechs Jahren verloren EV-Batterien im Durchschnitt weniger als 3 % Kapazität pro Jahr. Nach 10 Jahren sollte eine EV-Batterie also noch 70 % bis 80 % ihrer ursprünglichen Kapazität halten.

So verlängern Sie die Batterielebensdauer von Elektrofahrzeugen

Schritte zur Bekämpfung der Batterieverschlechterung von Elektrofahrzeugen umfassen:

• Laden Sie Ihre EV-Batterie auf 80 % auf und halten Sie die Ladung zwischen 20 % und 80 %.
• Verwenden Sie Level 3/Schnellladegeräte nicht täglich. Verwenden Sie zum Aufladen über Nacht eine Stufe 1 oder 2.
• Laden Sie den Akku nicht zu 100 % auf. Das Aufladen auf 80 % lässt Platz im Akku Energie, die durch regeneratives Bremsen erzeugt wird.
• Lassen Sie den Akku vor dem Laden abkühlen. Prüfen Sie, ob Ihr Versorgungsunternehmen einen Time-of-Use (ToU)-Plan anbietet, um Ihren Akku außerhalb der Spitzenzeiten aufzuladen, wenn die Tarife niedriger sind.
• Extreme Temperaturen belasten eine EV-Batterie. Parken zu Hause in einem Eine gut isolierte Garage hält Ihr Elektrofahrzeug kühler oder wärmer, wodurch gleichmäßigere Laderaten und eine geringere Batteriebelastung durch Reduzierung des Heiz- oder Klimaanlagenverbrauchs ermöglicht werden.
• Üben Sie gute Fahrgewohnheiten aus. Ständiges starkes Beschleunigen und Fahren mit hoher Geschwindigkeit können die Batterielebensdauer erheblich verkürzen und zu vorzeitigem Verschleiß der Reifen führen.
• Vermeiden Sie das Fahren im Energiesparmodus. Das ständige Laden einer EV-Batterie, wenn sie unter 20 % Ladung fällt, belastet die Batterie und beeinträchtigt ihre Chemie. Aber keine Sorge. Ihr Elektrofahrzeug warnt Sie rechtzeitig, wenn die Batterieladung unter 20 % fällt.
• Überprüfen Reifendruck monatlich und suchen anormaler Reifenverschleiß. Richtig aufgepumpte Reifen reduzieren die Belastung einer EV-Batterie und erhöhen die Reichweite.

Ich habe einmal geglaubt, Elektrofahrzeuge seien nicht praktisch, weil ihre Batterien verdächtig waren. Meine Forschung hat mich davon überzeugt, dass EVs die Zukunft sind, und die Zukunft ist jetzt.

Bob Lacivita ist ein preisgekrönter ASE- und General Motors-Autotechniker, Pädagoge und freiberuflicher Autor, der über DIY-Autoreparaturen und Fahrzeugwartungsthemen geschrieben hat. Seine Arbeit wurde in The Family Handyman, einem Reader's Digest-Buch und dem Classic Bike Rider-Magazin vorgestellt. Er unterrichtet seit 25 Jahren Berufs- und Fachpädagogik in der Automobiltechnik und schreibt staatliche, bundesstaatliche und organisatorische Stiftungsstipendien. Er half auch bei der Entwicklung eines einzigartigen Curriculum-Lieferungsmodells, das strenge, relevante akademische Standards nahtlos in die berufliche und technische Ausbildung integriert.