Sådan testes et tændrør for at se, om det virker
Introduktion
Tændrør findes i alle benzinmotorer. Deres job er at antænde luft/brændstofblandingen inde i motoren med den helt rigtige timing. Alder, brug og dårlig brændstofkvalitet kan alle bidrage til et tændrør, der er snavset og ikke gnister ordentligt.
Manglende start eller hård start er to symptomer på et dårligt tændrør, ligesom hard drift, højere brændstofforbrug og mindre strøm end normalt. At lære at teste et tændrør er en grundlæggende del af fejlfinding af enhver lille motor. Jobbet tager kun et par minutter og koster lidt eller ingenting.
Sådan fungerer tændrør
- Tændrør er altid placeret øverst på topstykket på små motorer. Cylindre som disse har køleribber på ydersiden og er en af de største dele af enhver lille benzindrevet motor.
- Alle tændrør trædes ind i et hul i topstykket.
- En tyk ledning og en stikkontakt, der skubbes over enden af tændrøret, leverer den elektriske strøm, der er nødvendig for at lave den skjulte spids af tændrøret.
- Motorens tændingssystem sender en puls af meget højspændingsstrøm gennem denne ledning og ind i tændrøret-typisk 20.000 til 30.000 volt for en lille motor.
- Spidsen af stikket sidder lige inden i motorens forbrændingskammer i topstykket og indeholder et lille mellemrum.
- Når elektricitet med høj spænding støder på dette hul, springer det luftrummet på vej for at fuldføre kredsløbet ved at strømme ind i motorblokken. Denne springning skaber en synlig gnist, der antænder luft/brændstofblandingen inde i motoren, så den kan køre.
- Alle problemer med tændrør koger ned til en håndfuld mangler, der forhindrer eller forringer elektricitet i at springe over det helt store tændrørsgab.
