7 bilvæsker, der skal kontrolleres i foråret

Barske vinterforhold kan forårsage din køretøjets væsker hurtigt at bryde sammen. Foråret er det perfekte tidspunkt at kontrollere disse væsker og afgøre, om de skal toppes, ændres eller skylles.

Kontroller alle væskeniveauer mens din bil står på plant underlag. Køretøjsvæsker kommer i en regnbue af farver; alle skal være gennemskinnelige og fri for rust, snavs, slam og snavs. Brug et rent hvidt papirhåndklæde, når du kontrollerer væsker for at se, om de er snavsede og skal udskiftes eller forurenes og skal skylles.

Pas på ikke at overfylde væsker, og brug kun nye væsker fra uåbnede flasker. (Foråret er en glimrende tid til at bringe åbne væskeflasker til dit lokale genbrugscenter.) En tragt kan gør det lettere at tilføre væske, men sørg for at det er helt rent og fri for støv, snavs eller andet væsker. Se brugervejledningen for at finde væskebeholdere, de korrekte væsketyper og væskeniveauspecifikationer til dit køretøjs mærke, model og årgang.

Disse er de væsker, der skal kontrolleres:

Motorolie

Hvis din motorolie er gullig til lysebrun, men lav, kan du toppe den med frisk olie fra en forseglet flaske. Men hvis den er tyk, sort eller grynet, er det tid til det skift olie og filter. Selvom du ikke kørte meget i løbet af vinteren, er foråret et godt tidspunkt at gøre dette. Udfører en DIY olieskift efter en bitter kold vinter kan forlænge en motors levetid.

Forrude Spylervæske

Fjern sprinklervæskebeholderens låg, og kontroller for snavs eller snavs. Brug en haveslange til at skylle reservoiret, hvis det er nødvendigt. Kontroller reservoiret for lækager eller revner. Fyld med forblandet sprinklervæske og test skiverne (for og bag) for at sikre, at de fungerer korrekt.

Kølevæske

Når motoren er kølig, fjernes radiator- og kølervæskebeholderens tankdæksler. Hvis kølevæsken er ren, men lav, tilsættes kun en 50/50 blanding af frostvæske og vand til reservoirets "Full Cold" -mærke. Hvis kølevæsken er grumset, eller hvis der er rustdannelse i radiatoren, reservoirtanken eller under kølerdækslet, skal dit kølesystem skylles. Skylning af kølemiddelsystemet er et simpelt DIY -projekt.

Bremsevæske

Fjern hovedcylinderens reservoirhætte. Det bremsevæske skal være klar gullig til lysebrun. Hvis væsken er snavset, eller beholderens pakning er grødet, er det tid til at få dit værksted til at skylle og udskift bremsevæsken og pakning af reservoirhætte. Hvis væsken er lav, skal der kun tilsættes ren frisk væske til beholderens påfyldningsmærke. Hvis bremsevæsken er virkelig lav, skal din mekaniker kontrollere for lækager.

Servostyringsvæske (PSF)

Det servostyring målepind er normalt forbundet med beholderhætten. Nogle servostyringsreservoirer er gennemsigtige og har væskeniveauindikatorer på ydersiden.

Kontroller PSF -niveauet, når motoren er kølig. Hvis det er lavt, skal du kun udfylde det "kolde" fulde mærke. Overfyldning af PSF får reservoiret til at lække, når væsken opvarmes. Sort eller mørkebrun væske bør skylles af dit værksted for at forhindre for tidlig delfejl.

Automatisk gearvæske (ATF)

Kontrollere ATF væske ved driftstemperatur med motoren kørende. Fjern målepinden, og tør den af, og sæt den derefter i igen for at kontrollere væskeniveauet. Hvis ATF er en lys rød/pink farve, men lav, kan du toppe den med frisk ATF. Hvis den er dyb rød til mørk brun, skal din mekaniker skifte væske og filtrere.

NMF batterivæske

Foråret er det ideelle tidspunkt tjek batteriets væske i ikke-vedligeholdelsesfrie batterier (NMF). Hvis du har et NMF -batteri, skal du kontrollere vandvæskeniveauerne og fyld kun med destilleret vand, hvis det er lavt.

Bemærk: Firehjulede, firehjulstræk (transportkasse) og bagdrevne (differentialkasse) køretøjer har væsker, der skal kontrolleres nedenunder køretøjet. Du kan gøre det selv, hvis du er praktisk, eller få en professionel til at gøre det for dig.

Bob Lacivita er en prisvindende biltekniker fra ASE og General Motors, pædagog og freelance skribent, der har skrevet om DYI-bilreparationer og emner til vedligeholdelse af køretøjer. Hans arbejde har været omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest -bog og Classic Bike Rider -magasinet. Han har været karriere- og teknisk pædagog i 25 år med at undervise i bilteknologi samt skrive statslige, føderale og organisatoriske tilskud. Han hjalp også med at designe en unik model for leveringsplaner, der problemfrit integrerer strenge, relevante akademiske standarder i karriere- og teknisk uddannelse.