Forskellige typer af bildæk

Et besøg hos a forhandler af bildækpersonligt eller online kan få dig til at føle dig overvældet. Heldigvis lidt viden om grundlæggende dæk er alt hvad du behøver for at få dig tilbage på vejen.

Typer af bildæk

Med alle de forskellige typer køretøjer derude er det ingen overraskelse, at der er masser af forskellige dækmærker, typer og stilarter at vælge imellem. Her er de grundlæggende typer dæk.

Hele sæsonen

Med undtagelse af nogle højtydende og andre specialkøretøjer følger alle andre biler og lastbiler, der sælges i USA med helårsdæk.

Udtrykket "hele sæsonen" har været brugt siden Goodyear introducerede mærket i 1977, og andre producenter fulgte hurtigt trop. Et mere præcist navn er "mest sæson" dæk, da de ikke er designet til den dybe vintersne. Ikke desto mindre repræsenterer de for de fleste chauffører den bedste værdi, idet de balancerer tør og våd trækkraft, slidstyrke og økonomi. Derfor tegner de sig for mere end 97 procent af de solgte dæk.

Bedst til: De fleste køretøjer, undtagen hvor det årlige snefald er kraftigt.

Sne

Med dybere, mere bredt anbragte slidbaneblokke og forbindelser, der forbliver bløde og fleksible ved lave temperaturer, snedæk er designet til at bide i snedækkede veje. De tilbyder stærkt øget vejgreb over almindelige dæk i hårdt vintervejr.

De fleste bil- og dækproducenter anbefaler at udskifte alle fire dæk med snedæk for den bedste vintersikkerhed, selvom dit køretøj er firehjulstræk. Når vejret er klaret, er det dog bedst at geninstallere almindelige dæk, fordi sne-dæk vil være meget mere støjende og slides hurtigt, hvis de bruges til sommerkørsel.

Bedst til: Ethvert køretøj, der køres ind snevejr i vintermånederne.

Sommerforestilling

Som navnet antyder, er dæk til sommerpræstationer beregnet til tør brug i sommermånederne på præstationsbiler. I disse dage dækker det alt fra en Hyundai Veloster N til en Chevrolet Corvette, Porsche 911 eller BMW M3. De giver ultimativt greb på tørre veje for at drage fordel af al den ydeevne, et køretøj har at tilbyde.

Ulempen? De slides meget hurtigere på grund af de blødere slidbaneforbindelser, der bruges. Og de fleste sommerdæk med bildæk har slidbanemønstre med tæt afstand, som muligvis ikke tilbyder gode vandkanaliseringsegenskaber våde veje i forhold til helårsdæk.

Bedst til: Dem med højtydende køretøjer, der ønsker at opleve alt deres køretøj, er i stand til i godt vejr.

Ikke -retningsbestemt vs retningsbestemt

De fleste dæk er retningsbestemte. Det betyder, at når de er monteret på et hjul, kan de flyttes fra den ene side af en bil til en anden under dækrotation. Dette øger det anvendelige levetid på et dæk.

Retningsdæk har slidbanemønstre, der kun er beregnet til at rulle i hastighed i en retning. Markeringer på sidevæggen angiver, hvilken retning de skal monteres. Nogle har yderligere markeringer for at angive ydersiden (sidevæg vendt udad) og indvendig under montering.

Fordelen ved retningsbestemte dækmønstre spænder fra bedre højhastighedsydelse til bedre egenskaber til fjernelse af vand. (Nogle snedæk er også designet med retningsbestemte slidbaner). Ulempen er, at når de først er monteret, kan de kun roteres mellem for og bag på samme side af bilen.

Ikke -retning er bedst til: Dem med et konventionelt køretøj, der søger maksimal kilometertal ud af deres dæk.

Retningsbestemt er bedst til: Dem, der ønsker forbedret ydeevne og ikke er så bekymrede over kilometertal. Retningsdæk kan også være et godt valg for dem med biler, hvor rotation ikke er mulig, f.eks. En sportsvogn med forskellige dæk på for- og bagaksler.

Løb fladt

Nogle køretøjer leveres med dæk med forstærkede sidevægge og konstruktion, der tillader dem at køre i en afstand (omend ved lavere hastighed) i tilfælde af tab af dæktryk fra en punktering eller et andet problem. Derfor navnet. Selvom denne ekstra ro i sindet kan virke attraktiv, skal du huske på, at disse dæk er meget dyrere, kører generelt hårdere på grund af deres tunge konstruktion og holder typisk ikke så længe som konventionelt dæk.

Bedst til: Dem ubehagelige med tanken om en fladt dæk der er villige til at betale mere og ofre ridekvaliteten for den ekstra sikkerhed.

Racing

Standard helårsdæk ville ikke fungere godt på en racerbane, og dækproducenter har tilbud specifikt til brug under disse forhold. De giver ultimativt greb ved høje hastigheder og er i stand til at håndtere de høje temperaturer, der ses under løb. Advarsler på sidevæggen (“kun racerbrug"Eller" ikke til motorvejsbrug ") angiver, at de ikke er godkendte eller lovlige til brug på gader og motorveje.

Bedst til: Racerkøretøjer, der udelukkende bruges på slæbebånd, autocross -begivenheder eller amatør-/professionelle kredsløb.

Off-road

Offroad-dæk, der er designet til at give mest mulig vejgreb under hårde forhold, har dybe slidbaner med meget forskellige mønstre. Mange har forstærkede sidevægge og anden specialkonstruktion for at modstå punkteringer og rifter i krævende terræn. De har en advarsel på sidevæggen ("kun off-road brug" eller "ikke til motorvejsbrug") for at angive, at de ikke er lovlige til almindelig vejbrug.

Bedst til:Lastbiler eller SUVs kørt off-road på fuld tid.

Randy Udavcak er en Pennsylvania-baseret forfatter, instruktør og ASE Master Certified Automobile Technician med over 30 års erfaring med at reparere og servicere en lang række biler og lastbiler. Hans venner og naboer kalder ham Hooptie Whisperer for hans evne til at holde deres velbrugte køretøjer på vejen.