Hvorfor låser mine bremser sig, når jeg prøver at stoppe?

Med fremkomsten af blokeringsfrit bremsesystem (ABS), der automatisk "pumper" bremserne under et panikstop eller normalt stop på glatte veje, er bremselåsning praktisk talt elimineret. ABS blev først tilbudt som en mulighed i 1970'erne og har været en standardfunktion på stort set alle nye biler, der er bygget siden begyndelsen af ​​2010'erne.

Alligevel kan bremser stadig låse af og til, betydeligt stigende stopafstand og reducerer retningsstabiliteten kraftigt. Det er et problem. Her er hvad du har brug for at vide om bremser, der låser på køretøjer med eller uden ABS. Tjek din brugervejledning eller instrumentpanelet for det gule ABS -indikatorlys for at afgøre, om dit køretøj har ABS.

Årsager til bremselås

Vejforhold

På køretøjer uden ABS, tab af vejgreb mellem dækbane og vejbelægning ved stop på våde eller glatte veje forårsager bremselås. Selvom du trykker på bremsepedalen så hårdt som muligt, og dine dæk ikke drejer længere, glider dine dæk på den glatte overflade. Dette sker, fordi dækkene ikke har noget at tage fat på for at udvikle den trækkraft, der er nødvendig for at stoppe.

For maksimal stopkraft på glatte overflader, pumper ABS bremserne for dig. Dette gør det muligt for dine dæk at glide næsten, men ikke helt.

Mekaniske fejl

På standard- og ABS-udstyrede køretøjer kan mindre problemer som f.eks slidte bremseklodser, overskydende rust på rotorerne (fra dit køretøj siddende i flere måneder) og montering af bremseklodser på den ene aksel, der kan varme op langsommere end klodserne på den anden aksel, kan forårsage bremselås under normale kørselsforhold. Udskiftning af slidte puder (en DIY-opgave) og normal kørsel bør slides alt andet end ekstrem rustopbygning. Når bremseklodserne er varmet op, bør du ikke opleve nogen bremseproblemer.

Lad os se på andre grunde til, at bremser låser, når de ikke burde.

Bremsekaliber

Ikke-ABS og ABS: Slidt, manglende, rustet eller ødelagt monteringsbeslag kan forårsage disk bremsekaliber at binde, overophedning af bremseklodser og rotorer. Overophedning fører til for tidligt slid på rotor og rotor og låsning af bremser, der kan få din bil til at trække skarpt til den ene side, når den stopper. Udskiftning af puder og rotorer kan være et DIY -projekt.

Hydraulisk system

Ikke-ABS og ABS: En lav bremsevæskeniveau, bruger den forkerte bremsevæskeeller bremsefriktionsmateriale mættet med bremsevæske fra en utæt komponent kan forårsage bremselås. En kollapset bremseslange, der fanger væske i tykkelsen, vil opføre sig på samme måde som en bindende tykkelse. En dårlig bremsesystem proportionalventil, der leverer lige væsketryk til hele bremsesystemet, kan få baghjulene til at låse sig fast under kraftig opbremsning.

Kun ABS: Bremsevæske forurenet af fugt kan beskadige ABS -pumpen. En defekt ABS-pumpe forårsager dårlig bremseevne samt bremselås. Kør aldrig i bil, hvis du har mistanke om en bremsevæskelækage.

Hjulhastighedssensorer og hjullejer

Kun ABS: Hastighedssensorer måler et hjuls hastighed via et ringgear på hjulnavlejet og sender disse oplysninger til bilens motorstyringsmodul (ECM). Et slidt hjulnavleje, beskadiget ringudstyr eller en fejlhastighedsføler, der sender unøjagtige data til ECM, kan aktivere ABS uden synlig grund, når bremserne stoppes.

Tjek dit dæktryk. Et dæk med lavt tryk ruller med en anden hastighed end de andre dæk og sender defekte data til ECM.

ABS computer

Dette omfatter ABS -controller/modul og eller ABS -pumpe og er systemets 'hjerne'. En defekt ABS-computer kan forårsage præcis, hvad ABS forsøger at forhindre-låste bremser. Et problem med ABS -computeren eller elektronikken vil forårsage dårlig bremseevne. Det vil også aktivere ABS advarselslampe, så du ved, at det er tid til at besøge din mekaniker.

Chaufførreaktion på vejforhold

Hvis dine bremser låses, mens du stopper, skal du være rolig!

På ikke-ABS-biler hjælper pumpen af ​​bremsepedalen dækkene med at bevare vejgrebet, hvis bremserne låses på grund af et mekanisk problem, eller hvis de glider på glatte veje.

På ABS-udstyrede køretøjer bør din fod holdes fast på bremsepedalen automatisk aktivere ABS, når computeren registrerer en skridstilstand. Derudover kan det at trykke hårdt ned på bremsepedalen aktivere ABS, hvis systemet ikke fungerer korrekt. Omvendt må du aldrig pumpe ABS -bremser. Dette er en sikker måde at forvirre computeren på, hvilket gør det vanskeligere at stoppe og styre din bil. ABS er designet til at advare dig, hvis der er problemer med systemet.

Husk altid, bremser er en af ​​dine bilens vigtigste sikkerhedsfunktioner. Hvis noget ikke fungerer korrekt, er det på tide se din mekaniker.

Bob Lacivita er en prisvindende biltekniker fra ASE og General Motors, pædagog og freelance skribent, der har skrevet om DYI-bilreparationer og emner til vedligeholdelse af køretøjer. Hans arbejde har været omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest -bog og Classic Bike Rider -magasinet. Han har været en karriere- og teknisk pædagog i 25 år med at undervise i bilteknologi samt skrive statslige, føderale og organisatoriske fondstilskud. Han hjalp også med at designe en unik model for leveringsplaner, der problemfrit integrerer strenge, relevante akademiske standarder i karriere- og teknisk uddannelse.