Hvad du behøver at vide om bremserotorer

Andrei Kholmov/Shutterstock

Som den differentierende komponent i skivebremser spiller bremserotorer en central rolle i standsning af din bil. Her er hvad du bør vide om dem.

Sådan fungerer bremserotorer

I et skivebremsesystem fastgøres rotorer til akslen, sædvanligvis glider de over knasterne, der også fastgør hjulet til navet. De giver en kontaktflade til bremseklodser, som under belastning genererer friktion, omdanner kinetisk energi til varme og bremser køretøjet. Fordelen ved en rotor ligger i dens flade, pladelignende form med bremseoverflader på begge sider. Den klemning, der leveres af bremsekaliperen (som grænser op til rotorens kant og holder klodserne på plads) kræver mindre kraft til at bremse køretøjet end andre hydrauliske systemer. Rotorer arbejder også med at sprede varmen, der genereres under bremsning.

Skift dine egne bremserotorer med disse tips.

Materialevalg

Langt de fleste bremserotorer er støbejern. Du kan finde dem fremstillet af en håndfuld andre materialer: stål (bedre afkøling, tilbøjelig til at vride), lagdelt stål (kædebestandigt, mere dyrt), aluminium (lettere, smelt lettere), højt kulstof (højtydende, dyrt) og keramik (biler i topkvalitet, som f.eks. Ferrari). Ydelsen af ​​disse andre materialer overstiger i høj grad kravene til normale køreforhold og begrunder i næsten alle tilfælde ikke den ekstra udgift. Belægninger forbedrer rotorkosmetik, tilføjer farve til overflader, der ikke bremser og beskytter mod rust, men belægninger forbedrer ikke bremseevnen.

Se disse tips til optimering af bremseydelsen.

Funktioner fundet på rotorer

Andre bremse rotor funktioner omfatter udluftning, slotting og enten tværboring eller dimpling. Rotorer kan være massive eller udluftede (billedet ovenfor), hvor førstnævnte ligner en solid plade og sidstnævnte to adskilte plader forbundet med en række ribber. Forskellen mellem de to ligger kun i den udluftede rotors øgede evne til at sprede varme. På grund af den betydelige forskel i tykkelse er de generelt ikke udskiftelige.

Slidsede rotorer opgiver noget overfladeareal og masse (friktionspotentiale og varmeabsorbering) for at udlufte gasser og pudestøv væk fra kontaktpunktet. Ved kraftig opbremsning kan disse materialer forstyrre kontakten mellem puden og rotoren og reducere ydeevnen. Hvis du vælger slidsede rotorer, skal du dog holde øje med dine puder alligevel. Nogle slidsede rotorer kan fremskynde slid på puden.

Kan du genkende disse bildele ved deres britiske navne?

Krydsborede rotorer, der oprindeligt blev udviklet til racerbiler, leverer bedre køling og forlænger padens levetid. Boringer af huller hele vejen gennem rotorerne sætter dem imidlertid i fare for at revne under ekstreme temperaturer, så rotorer med slidser nu hersker på sporet. Hverdagschauffører genererer aldrig den slags varme, men du vil stadig se krydsborede rotorer rundt i byen. Deres fordel kommer, når tingene bliver våde. Vand undslipper rotoroverfladen gennem hullerne og giver puden et bedre bid. Dimplede rotorer giver lignende gasdissipationsegenskaber uden risiko for revner, men håndterer ikke våde overflader såvel som krydsborede rotorer.

Hvis du ofte trækker eller slæber tunge laster, giver en slidset og tværboret rotor den bedste ydeevne. Disse rotorer opretholder en ren bremseoverflade og minimerer temperaturen. En win-win for denne køresituation.

Se denne samling af tips til at få et bedre gasmiljø nu.

Om skift af rotorer

Som nævnt er styring af varme en primær opgave for bremserotorer, og det kræver noget tungmetal at opnå det. Eskalerende krav til brændstoføkonomi begyndte endelig at påvirke rotorer i de seneste år, da producenterne har reduceret mængden af ​​materiale, rotorer indeholder. Inden 2015 bearbejdede butikker og byggearbejdere almindeligt rotorer for at genoprette bremseoverfladen og montere dem igen. Overvej nutidens rotorer til engangsbrug. Hvis du stadig kan finde en stikkontakt, der drejer rotorer, måler de tykkelsen for dig for at sikre, at de holder sig inden for specifikationerne, og giver dig besked, når det er tid til at udskifte.

Når du skifter rotor, skal du ikke glemme at gemme og genbruge gummiproppen, som mange rotorer (især bagrotorer) indeholder. Det giver adgang til justeringsskruen til parkeringsbremsen og leveres ikke med nye rotorer.

Udløste skyllemiddel virkelig en bilindkaldelse?