Genstart af din bil bruger ikke mere brændstof end tomgang, her er hvorfor

Man troede tidligere, at det er bedre for din motor at holde din bil i tomgang i stedet for at genstarte din bil. Så hvis biler venter i en linje eller bare venter udenfor på, at nogen skal hoppe ind, skal bilen blive ved og stå i tomgang. Selvom denne tro viste sig at være sand tilbage på dagen, er den faktisk ikke længere sand for biler nu.

Pro tip: Vil du spare penge med din bil? Disse DIY bilrettelser sparer dig for penge.

Ifølge en video udgivet af Massachusetts Department of Energy Resources, at holde din bil inaktiv er faktisk forfærdeligt for miljøet. Begrundelsen har at gøre med den teknologi, der bruges til at brænde motoren i bilen, og hvordan den teknologi har ændret sig.

Tilbage på dagen brugte biler karburatorer til at hjælpe med at tanke motoren. Karburatorer kombinerer luft og brændstof til korrekt motorydelse. Det bruger også mere brændstof, når motorer starter, mod tomgang med bilen tændt. Derfor holder folk bilen i tomgang for at spare energi.

Imidlertid har teknologien ændret sig, og karburatorer bruges ikke længere. I 1980'erne skiftede bilproducenter karburatorer ud med brændstofindsprøjtningssystemer. Dette system kombinerer også luft og brændstof, men i et mere kontrolleret volumen sammenlignet med en karburator. Brændstoffet bruges mere effektivt, da der faktisk bruges lidt brændstof til at starte bilen op.

Det betyder, at der bruges mere brændstof, når bilen er inaktiv, mod at starte den igen. Derfor ser vi flere biler fremstillet med start-stop-teknologien. Ikke alene sparer denne teknologi den samlede energi i din bil, men det reducerer også mængden af ​​spildt brændstof (og luftforurening) hvert år.

Selvom teknologien er forbedret, og brændstofindsprøjtningssystemer har vist sig at være bedre for motoren, er det stadig nyttigt at påpege, hvordan konstant at stoppe og starte din bil mere end 20 gange om dagen kan påvirke bilens batteri og starter, ifølge -en 2015 undersøgelse af Argonne National Laboratory for det amerikanske energiministerium.

"For en typisk bilist vil skaden på startsystemkomponenter som følge af yderligere daglige startcyklusser være ubetydelig," lød rapporten. "Samlet set blev det konstateret, at starttiden for det meste er afhængig af det samlede antal startcyklusser, mens batterilevetiden er mere afhængig af at sikre en fuld opladning mellem startbegivenheder."

Bilen bør ikke stoppes og startes ved hvert stop, fordi batteriet har brug for tid til at genoplade. Rapporten sagde: ”Generelt vil hyppige stop-start-cyklusser (start motor, kør 2-3 miles, derefter slukke motoren for at genstarte kort tid efter) forringe batteriet. Mindre hyppige stop-start-cykler (start motor, kør mere end cirka 6 miles, og sluk derefter motoren) vil opretholde batteriets levetid, da ladetilstanden opretholdes på et højere niveau. For at genoplade batteriet skal køretøjet køres frem for tomgang, fordi generatoren er mindre effektiv ved tomgangshastighed. Brug af tilbehør, mens motoren er i tomgang, kan stadig resultere i en nettopladning af batteriet. ”

Rapporten konkluderede, at bedste praksis er at begrænse start-stop-begivenheder til 10 om dagen, enhver nedlukning mere end et minut vil resultere i besparelser og køre mere end 5 miles mellem start-stop begivenheder.

Så i stedet for at holde din bil inaktiv, skal du lukke den, mens du venter på, at personen hopper ind! Og mens du er ved det, bør du overveje at slukke for det klimaanlæg. Her er hvorfor.