Do It Yourself

Symptomer på en fejlende knastakselpositionssensor

  • Symptomer på en fejlende knastakselpositionssensor

    click fraud protection

    Et glødende checkmotorlys, standsning, dårlig acceleration og dårlig brændstofkilometerstand er alle mulige tegn på, at din knastakselpositionssensor kan mislykkes.

    Borte er dagene karburatorer og distributører, erstattet af en række forskellige sensorer, der hjælper en bils computer med at få den maksimale ydelse ud af motoren. En knastakselpositionssensor (eller en hvilken som helst sensor) kan mislykkes på grund af slid eller en ulykke. Her er hvad du behøver at vide.

    På denne side

    Hvad er en kamakselpositionssensor, og hvad gør den?

    En knastakselpositionssensor er en elektronisk enhed, der gør, hvad den foreslår - overvåger knastakselens position og hastighed - og føder disse data til køretøjets motorstyringsmodul (ECM). ECM har brug for disse data for at kontrollere, hvor meget brændstof der kommer ind i forbrændingskammeret og tænding (gnist) for at antænde brændstoffet. Når luft/brændstofblandingen antændes på det helt rigtige tidspunkt, stiger motoreffekt og brændstoføkonomi, og udstødningsemissioner falder.

    På moderne auto-start/auto-stop-motorer bestemmer knastakselpositionssensoren, hvilken cylinder der er i kraft slag i forhold til krumtapakslens position, leverer brændstof og gnist til at starte motoren, når du træder på accelerator.

    En dårlig knastakselpositionssensor kan give dig en advarsel, før den fejler helt og efterlader dig strandet.

    Hvad er symptomerne på en dårlig eller svigtende kamakselpositionssensor?

    1. Kontroller motorlyset tændes

    Den mest almindelige indikator for, at knastakselpositionssensoren fejler, er tændt Kontroller motorlys.

    OBD II (on-board diagnostics II) systemer overvåger effektivt køretøjets hardware og software og kan opdage forringelse af dele, der forårsager umærkelige ydelsesændringer før en del helt mislykkes. Selvom du kan oprette forbindelse til ECM ved hjælp af en DIY scanningsværktøj for at prøve at diagnosticere problemet, er det bedst at tage det til profferne, når Check Engine -lampen lyser. Hvis du ignorerer Check Engine -lampen, kan det føre til dyre reparationer af motor eller transmission.

    2. Dårlig kørselsevne

    En svigtende knastakselpositionssensor begynder at miste sin evne til hurtigt at overføre data. Uoverensstemmende brændstoflevering og antændelsestidspunkt, selvom den er slukket med et par millisekunder, får din bil til at sprutte, accelerere dårligt, mangle strøm, gå i stå eller endda slukke.

    3. Problemer med gearskift

    Data modtaget af ECM fra en fejlende knastakselpositionssensor kan forhindre transmissionsskiften solenoider i drift og gear fra at skifte. Kaldes "slap-hjem-tilstand" på nogle modeller, det hjælper med at beskytte motoren mod skader ved at begrænse motorhastigheden.

    4. Dårlig brændstoføkonomi

    Unøjagtige kamakselpositionssensordata kan holde brændstofindsprøjtninger åbne for længe og tvinge overskydende brændstof ind i forbrændingskammeret. Dette kan også forårsage motor banker og alvorlig skade, hvis for meget flydende benzin (som ikke komprimeres) ophobes i forbrændingskammeret.

    Motoren starter ikke

    Hvis du ignorerer symptomerne her, og din knastakselpositionssensor fejler, vil din køretøjet vil ikke starte. Efterhånden som en kamakselpositionssensor svækkes, svækkes dataene, som den sender til ECM. Til sidst bliver datasignalet så svagt, at ECM slukker for brændstof og gnisttilførsel, og din motor starter ikke.

    Dette er kun en frustrerende ulempe, hvis det sker, mens din bil står parkeret, men det kan være en farlig situation, hvis din bil slukker, mens du kører.

    Når dit køretøj ikke kører som det plejer, eller kontrollampen for motoren er tændt, kan det være nødvendigt at udskifte knastakselpositionssensoren. Til sidst stopper din motor med at køre, hvis du ser bort fra disse symptomer.

    Bob Lacivita
    Bob Lacivita

    Bob Lacivita er en prisvindende ASE og General Motors autotekniker, pædagog og freelance skribent, der har skrevet om DYI bilreparationer og emner til vedligeholdelse af køretøjer. Hans arbejde har været omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest -bog og Classic Bike Rider -magasinet. Han har været en karriere- og teknisk pædagog i 25 år med at undervise i bilteknologi samt skrive statslige, føderale og organisatoriske fondstilskud. Han hjalp også med at designe en unik pensumleveringsmodel, der integrerer strenge, relevante akademiske standarder problemfrit i karriere- og teknisk uddannelse.

instagram viewer anon