Sådan nulstiller du Check Engine Light

Det tjek motorlys (CEL) tændes, når det indbyggede diagnosesystem af anden generation (OBD II) registrerer et emissionssystemproblem. Og ja, du kan lovligt selv slå CEL fra. Men er det klogt?

Efter næsten 50 år i autoreparationsbranchen ved jeg, at intet går mere i panik for en chauffør - inklusive din sandhed - end CEL, der kommer på, og frygten for uventede/dyre bilreparationer. Jeg har diskuteret CEL-problemer med mine venner, familie og kunder i årevis.

OBD II og emissionskontrolsystemer øger brændstofeffektiviteten, mens de reducerer smog. Desværre håber for mange bilister, at CEL på magisk vis slukker sig selv. Jeg har forklaret, flere gange end jeg kan tælle, at ignorering af en CEL kan føre til dyre reparationer. Her er hvad du behøver at vide.

Hvad er parathedsmonitorer?

Dit køretøjs motorkontrolmodul (ECM) inkluderer parathedsmonitorer, et selvdiagnostisk softwareprogram, der verificerer, at OBD II-systemet fungerer som designet. Afhængigt af mærke, model, årgang og udstyr kan et køretøj have op til 12 klargøringsmonitorer.

Brug af tusindvis af sensordata pr. sekund, inklusive motor- og køretøjshastighed og distance, softwaren identificerer problemer med dit emissionssystem og etablerer status for beredskabsmonitor: Parat eller Ikke klar.

• Parat betyder, at selvtesten har fastslået, at emissionssystemet fungerer korrekt.
• Ikke klar betyder, at selvtesten ikke kan afgøre, om den fungerer, som den skal.
  • På 2001 og nyere modeller, hvis mere end én parathedsmonitor forbliver i Ikke klar status, den CEL lyser og dit køretøj vil fejle emissionsinspektion. Ikke klar betyder ikke, at der er en faktisk system- eller delfejl. En CEL kan være forårsaget af et dødt batteri eller en løs gasdæksel.

Hvad er fejlkoder?

OBD II-systemet gemmer diagnostik fejlkoder (DTC'er) i ECM. DTC'er hjælper med at identificere, hvilken fornærmende del, komponent eller system, der får CEL til at lyse. Du skal bruge en scanningsværktøj at læse DTC'er.

Sådan nulstiller du Check Engine Light

Den nemmeste måde at deaktivere en CEL på er at finde og løse problemet. Men nogle gange forbliver CEL tændt efter reparationer er lavet, selv for de professionelle. Her er hvad du skal gøre:

Sluk for CEL, før 1995

• Frakobl batteriet. Fjern først det negative (-) kabel, og fjern derefter det positive (+) kabel, og omslut kabelterminalerne med elektrisk tape.
• Når batterikablerne er fjernet, skal du tænde og slukke tændingskontakten tre til fem gange, og derefter holde hornknappen nede i 60 sekunder for at slukke for ECM.
• Vent 15 til 30 minutter, før du tilslutter batterikablerne igen: Positiv (+) først, negativ (-) sidst.

Sluk for CEL OBD II, 1996 og nyere

• Prøv ovenstående trin.
• Køb et scanningsværktøj, der kan læse status for parathedsmonitor, slette DTC'er og slukke for CEL efter skærmmenuer eller prompter. Et scanningsværktøj kan ikke nulstille parathedsmonitorer.
• Nulstil parathedsmonitorerne ved at gennemføre en kørecyklus (se nedenfor). En kørecyklus hjælper ECM med at bekræfte og verificere, at emissionssystemerne fungerer korrekt.

Sådan gennemføres en kørecyklus for at nulstille Check Engine Light

Selvom det er besværligt og kan være tidskrævende, vil det at gøre dette selv spare hundredvis af dollars i arbejde og diagnosegebyrer.

Følg disse trin for at fuldføre en generisk OBD II-drevcyklus. Tjek din instruktionsbog eller online for at finde de specifikke trin for dit køretøj:

1. Lad køretøjet sidde natten over. Dette tillader luft- og kølevæsketemperaturer at stabilisere sig.
2. Tilslut en scanningsværktøj til diagnostisk forbindelsesstik.
3. Kontroller monitorstatus og DTC'er.
4. Start motoren, tænd for klimaanlægget (hvis monteret), indtil motortemperaturen når mindst 160 grader.
5. Bekræft, at brændstoftanken er mellem en fjerdedel og tre fjerdedele fuld.
6. Sluk for klimaanlægget ved 25 % gas. Bedre scanningsværktøjer kan læse gashåndtagets position eller bare trykke gaspedalen ned omkring en fjerdedel af vejen. Hvis du bruger et scanningsværktøj, skal du tage en hjælper med til at overvåge scanningsværktøjets aflæsninger.
7. Accelerer til og fasthold 50 til 60 mph (foretrukket 55 mph) i tre til fem minutter.
8. Uden at bruge bremsen eller koblingen, sæt farten ned til 20 mph.
9. Hastighed op til 55 til 60 mph ved 75 % gas ved langsomt at skubbe gaspedalen ned omkring tre fjerdedele af vejen. Hold den hastighed i fem minutter.
10. Stop køretøjet og lad det køre i tomgang i 10 sekunder.
11. Sluk nøglen, og vent to minutter på, at ECM'en slukker.

Selvom CEL er slukket, skal du gentage trin 5 til 10, hvis status for parathedsmonitor ikke nulstilles. De professionelle får det heller ikke altid rigtigt første gang.

Bob Lacivita er en prisvindende ASE og General Motors biltekniker, underviser og freelanceskribent, der har skrevet om DIY bilreparationer og emner til vedligeholdelse af køretøjer. Hans arbejde har været omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest-bog og Classic Bike Rider-magasinet. Han har været karriere- og teknisk underviser i 25 år og undervist i bilteknologi, samt skrevet statslige, føderale og organisatoriske fondsbevillinger. Han hjalp også med at designe en unik model til levering af læseplaner, der integrerer strenge, relevante akademiske standarder problemfrit i karriere og teknisk uddannelse.