Har elbiler brug for olieskift?

Michael Vi/Getty Images

Vedligeholdelses- og serviceforskellene mellem motoren i et elektrisk køretøj (EV) og forbrændingsmotoren (ICE) i et gasdrevet køretøj er som nat og dag.

En ICE-motor har betydeligt flere bevægelige dele end en EV-motor. Derfor har en ICE-motor brug for motorolie til at smøre alle dens bevægelige dele, så den kan fungere med minimal friktion forhindre overophedning og indvendig motorskade.

Mærkeligt nok synes der at være lidt offentlig interesse for EV-motorer og hvordan de fungerer. Mens hotteste emner omkring elbiler er batterilevetid og driving range, lidt information om EV-motorer og deres vedligeholdelse er blevet offentliggjort. Det kan være, fordi der ikke er meget valg. Det er ikke sådan, at du vælger mellem en V-8, V-6 Turbo eller fire-cylindret motor, når du køber et nyt køretøj.

Men her er et centralt spørgsmål: Har elbiler brug for olieskift? Læs videre for at finde ud af det.

Bruger elbiler olie?

Nej. En EV-motor behøver ikke olie til at smøre stempler eller snesevis af andre komponenter, der udgør en ICE. En ICE kræver motorolie og andre væsker til kølige, rene og støddæmpende motordele, der kører ved høje hastigheder.

Langt de fleste EV-motorer er luftkølede. Med nye større EV-lastbiler med større, kraftigere elektriske motorer, der kommer på markedet, vil kølesystemer med lukket kredsløb, flydende termisk styring uafhængigt af batteriet blive mere almindelige.

Nogle EV gearkasser bruger væske specifikt til EV transmissioner. Se din brugermanual for at bestemme anbefalede serviceintervaller.

Har elbiler brug for olieskift?

Nej. Batteridrevet Elbiler kræver mindre hyppige og færre tjenester end biler, der er drevet af fossile brændstoffer.

Eliminerer motorolie og filterskift sænker samlede omkostninger ved at eje en elbil. Men det betyder ikke, at de er vedligeholdelsesfrie. Tjek din brugermanual for andre vedligeholdelsestjenester, der er unikke for elbiler.

Bob Lacivita er en prisvindende ASE og General Motors biltekniker, underviser og freelanceskribent, der har skrevet om DIY bilreparationer og emner til vedligeholdelse af køretøjer. Hans arbejde har været omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest-bog og Classic Bike Rider-magasinet. Han har været karriere- og teknisk underviser i 25 år og undervist i bilteknologi, samt skrevet statslige, føderale og organisatoriske fondsbevillinger. Han hjalp også med at designe en unik model til levering af læseplaner, der integrerer strenge, relevante akademiske standarder problemfrit i karriere og teknisk uddannelse.