Hvis din bils bælter larmer, er det, hvad det betyder

For mange år siden, mens jeg arbejdede som automekaniker, bragte en kunde deres køretøj ind og klagede over en støjende ventilatorrem. Det var, da selvjusterende serpentinbælter først kom på banen.

Dengang var den hurtige løsning at sprøjte den med bælteforbinding. Desværre for mig, fordi remskivens monteringsbolt var løs, fik forbindingen remmen til at miste grebet om remskiverne. Den fløj af og rev krumtapakselsensoren op.

Kunde- og servicechefen var ikke tilfredse. Det var et af de "uh-oh" øjeblikke, du aldrig glemmer. Og det er derfor, du aldrig bør ignorere et støjende serpentinbælte.

Selvom det ikke er det samme som en tjek motorlyset, en støjende serpentinrem indikerer, at der er noget galt med drivremsystemet. Men bæltet er måske ikke synderen.

En serpentine drivrem kan lave alle slags mærkelige lyde. Det kan knirke, hvine, kvidre og klunke og efterligne et dårligt motordrevet tilbehør eller motorleje. Disse lyde kan narre selv den mest erfarne mekaniker og føre til en dyr fejldiagnose.

Hvin og kvidren er absolut de to mest almindelige serpentinebæltelyde og skyldes normalt forskellige problemer.

• Kvidren er en række skarpe pulserende lyde. Efterhånden som motorhastigheden stiger med acceleration, forbliver chirp-pitch og lydstyrke konstant.
• Bæltehvin betyder et højt skrig, der kan øges i volumen med motorhastigheden, men tonehøjden forbliver den samme.

Årsager til bæltestøj

Ud over normal slitage kan enhver defekt komponent i et drivremssystem forårsage remstøj eller for tidligt slid. Olie, frostvæske eller servostyringsvæske lækker ud på en rem vil hurtigt få en slange til at forringes. Lækagen skal repareres, og remskiverne skal rengøres grundigt, før en ny rem monteres.

Med en billig serpentine bælteværktøj, udskiftning et serpentinbælte er en simpel gør-det-selv reparation.

Bemærk: Brug aldrig spraybælte eller forbinding til at dæmpe et serpentinbælte. Begge vil forurene og ødelægge bæltet.

Årsager til bæltepip

Årsag nummer et er forkert justerede motorremskiver, ikke selve remmen. Hvis kvidren fortsætter efter udskiftning af serpentinremmen, er de mest sandsynlige årsager slidte eller snavsede remskiver og/eller remskivelejer, forkert reminstallation eller en rem eller en defekt rem.

Her er hvad du skal kigge efter:

• Brug en lige kant el laserjusteringsværktøj for at sikre, at remskivens justering er parallel.
• Kontroller, at alle monteringsbeslag, remskiver, strammere og tomgangshjul er fastgjort stramt til motoren.
• Tjek det hele tilbehørsremskiver og tomgangshjul spin frit og jævnt uden at vakle. Sørg for, at de ikke viser tegn på overdreven slid, grater, rust eller flade pletter.
• Inspicer omhyggeligt alle komponentremskiver som aircondition, servostyring, generator og harmonisk balancer for slitage eller forurening fra en gammel rem, der har slået remskivens riller op.

Årsager til bæltehvin

Ifølge Gates, en af ​​de største producenter af drivremme i verden, er lav remspænding hovedårsagen til hvinende remme.

Et strakt eller slidt bælte, træt fjederbelastet automatisk selestrammer, manuel remstrammer ude af justering, forkert rem eller en rem monteret forkert kan alle forårsage lav remspænding. I modsætning til "V"-remme fra fortiden, slides serpentine bælter på begge sider.

Her er hvad du skal kigge efter:

• Kontroller, at strammeren svinger frit uden at knirke, binde sig, klikke eller rasle fra en svag, rusten eller sprængt strammerfjeder.
• Tjek for slidte bælteribber.
• Kontroller, at den glatte/overside af rem og mellemhjul ikke er skinnende eller glaserede på grund af overophedning.
• Tjek for forurening fra olie, servostyringsvæske, frostvæske, remforbinding eller remskiveriller, der er snavset op fra en gammel rem eller beskadiget af sten eller vejaffald.
• Tjek for en bælte af dårlig kvalitet eller dårlig installation. Og vær sikker på, at det er den rigtige længde.

Sådan tjekker du for bælteslid

Begyndende omkring 2000 begyndte store bilproducenter at installere serpentinremme lavet af ethylenpropylendienmonomer (EPDM).

I modsætning til traditionelle chloropren (neopren) motordrev/tilbehørsremme, kan EPDM-remme holde mellem 50.000 og 100.000 miles. Ligesom dæk slides serpentinbælte-ribber langsomt og viser muligvis ikke tegn på slid. De kan dog se ud til at være i god stand, når de faktisk er klar til at fejle.

Udskift bæltet, hvis du ser:

• Ribben, der er afrundet eller fladt ud.
• Revner i bæltets ribber fordelt på hver 1/8 tomme eller deromkring. Små revner er OK, men edderkoppespindlignende revner på overfladen signalerer ekstremt slid.
• Stykker af bælteribben mangler eller er flosset.
• Den glattere side af bæltet er blank eller skinnende; har afrundede kanter eller bidder mangler; har ruder, store revner, afskalninger eller flosser.

En Gates bælteslidmåler kan måle serpentine bæltes ribber for at afgøre, om bæltet skal udskiftes. Kontakt Porte og spørg efter varenummer 443-0382-R5.

Selvom nyere EPDM bælter kan holde dobbelt så længe som neopren bælter, efterse bælter for slid som en del af din regelmæssige planlagte vedligeholdelsesservice.

Udskift bælter, hvis de er forurenede; når du installerer en ny mellemled eller strammer; eller lave større reparationer som at udskifte en utæt vandpumpe eller slidt tandrem. Medmindre du lige har udskiftet drivremmen, skal du overveje at installere en ny, hvis din generator, servostyringspumpe eller AC-kompressor skal udskiftes.

Bob Lacivita er en prisvindende ASE og General Motors biltekniker, underviser og freelanceskribent, der har skrevet om DIY bilreparationer og emner til vedligeholdelse af køretøjer. Hans arbejde har været omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest-bog og Classic Bike Rider-magasinet. Han har været karriere- og teknisk underviser i 25 år og undervist i bilteknologi, samt skrevet statslige, føderale og organisatoriske fondsbevillinger. Han hjalp også med at designe en unik model til levering af læseplaner, der integrerer strenge, relevante akademiske standarder problemfrit i karriere og teknisk uddannelse.