De fleste ofte stillede spørgsmål om elektriske køretøjer

Engang et nicheprodukt forbeholdt de velhavende, er salget af elektriske køretøjer (EV) steget markant i løbet af de sidste otte år. Selv med pandemien, data fra Det Internationale Energiagentur (IEA) viser et verdensomspændende salg på 10 millioner plug-in elbiler af alle typer (biler, varevogne, lette lastbiler) i 2020, en stigning på 43 procent i forhold til 2019 og op fra mindre end 15.000 i 2010.

Ifølge EVAdoption, uafhængige konsulenter til EV-industrien, viser salgsprognoser, at tallene vil fortsætte med at vokse. Deres data viser et salg på 525.000 elbiler i USA i 2021, med et forventet salg på 4.700.000 i 2030 - en gennemsnitlig årlig stigning på 27 procent.

På grund af nye teknologier til at forlænge batteriets levetid, skattemæssige incitamenter ligesom EV skattefradrag og mange andre faktorer har alle større indenlandske og importerede originaludstyrsproducenter (OEM'er) taget elektriske køretøjer til sig. Flere af verdens største OEM'er annoncerede, at de vil omkonfigurere hele produktionslinjer til kun at producere elektriske køretøjer. Fra og med 2030 vil Volvo kun sælge elbiler.

Med købspriserne faldende og rækkevidden stigende, ser fremtiden for elbiler lys ud.

Hvor lang tid tager det at oplade en elbil?

I gennemsnit tager det omkring 10 timer at oplade et drænet 60 kilowatt-timers (kWh) EV-batteri fuldt ud med en Niveau 2 240 volt oplader.

Din EV kommer sandsynligvis med en Niveau 1 120V oplader, hvilket kan tage næsten 40 timer at oplade det samme batteri (her er alt hvad du behøver at vide om EV oplader typer). Den faktiske tid afhænger af flere faktorer, herunder:

• Batteristørrelse: Større kWh-batterier tager længere tid at genoplade.
• Maksimal opladningshastighed for indbygget oplader: Disse varierer efter OEM.
• Batteriniveau: Opladningshastigheden aftager, når batteriet når 80 procent opladning.
• Opladerens hastighed og effektniveau: Opladere med højere kWh-ydelse genoplades hurtigere.
• Klima: Varme og kolde temperaturer påvirker batteriets effektivitet og øger opladningstiden. Sådan gør du oplad din elbil om vinteren.

Hvor langt kan du gå på én EV-batteriopladning?

I gennemsnit kan elbiler køre 200 til 300 miles på et fuldt opladet batteri. Det er typisk nok til at opfylde den gennemsnitlige pendlers behov. Forskellige faktorer kan påvirke dette område, herunder:

• Fart: Jo hurtigere du går, jo hårdere arbejder elmotoren og trækker batteriet ned.
• Nyttelast: Mere vægt (passagerer og last) belaster motoren større.
• Dæk:Lavt lufttryk og slidte dæk reducere trækkraften, sænke miles pr. opladning.
• Kørselsforhold: Ligesom deres fossile brændstoffer, stop-og-gå-kørsel, hård acceleration, ekstreme temperaturer og hårde vejrforhold påvirker rækkevidden.
• VVS: Kører aircondition, varmeapparat, defroster eller opvarmet rat vil hurtigt dræne batteriet.
• Nedbrydning af batteri: Et elbils batteri mister langsomt kapacitet, efterhånden som det ældes.

Hvor længe holder batterier i elbiler?

Ifølge U.S. Department of Energy Alternative Fuels Data Center, ny EV lithium-ion batterier kan holde 12 til 15 år i moderat klima. I virkeligheden burde EV-batterier vare længere end køretøjets levetid.

Føderale bestemmelser pålægger batterier i alle elbiler, der sælges i USA, at være dækket af garanti i mindst otte år eller 100.000 miles. Mange OEM'er dækker batteriet op til 150.000 miles, mens de garanterer, at det bevarer 70 procent kapacitet i garantiperioden.

I USA holder vi i gennemsnit fast på nye biler i næsten ni år. Hvis du køber en ny elbil, vil du sandsynligvis aldrig betale for at udskifte batteriet, mens du ejer det. Hvis batteriet fejler, vil det næsten helt sikkert være dækket af OEM-garantien. For optimal batterilevetid skal du holde det mellem 20 og 80 procent opladet.

Kan et EV-batteri genbruges?

Ja. Men processen er langsom, kompleks, dyr og miljøvenlig.

Det Bipartisan infrastrukturlov finansierer "nye teknologier til genbrug af batterier til elektriske køretøjer og andre anvendelser", der skulle gøre genbrug mere økonomisk og økologisk ansvarlig.

Er elbiler dyre?

Ja. Ifølge Kelley blå bog, i september 2022 kostede den gennemsnitlige elbil $65.291, næsten $17.000 mere end et sammenligneligt køretøj med forbrændingsmotor (ICE).

Imidlertid, Elbiler kræver mindre grundlæggende vedligeholdelse, synes godt om olieskift og andre motorydelser. Ifølge Automobile Association of America (AAA), der kunne spare elbilejere 1.300 dollars om året sammenlignet med et mellemstort ICE-køretøj, der kører 15.000 miles om året.

Plus, mange nye elbiler kvalificerer sig til op til $7.500 i føderale skatteincitamenter. Typisk koster elektricitet mindre end fossile brændstoffer, hvilket reducerer det samlede beløb omkostninger ved ejerskab af elbiler. At købe en helt ny elbil er ikke den eneste mulighed. Med en e-cykel ombygningssæt, kan du forvandle din eksisterende kræmmer til en motoriseret arbejdshest.

Bruger elbiler olie?

Nej. Den elektriske motor, der driver en elbil, behøver ikke motorolie. Hvis din EV's gearkasse tager transmissionsvæske, skal du konsultere din instruktionsbog for det anbefalede serviceinterval.

Er EV-ladestationer sjældne?

Det afhænger af, hvor du bor.

Ifølge Environmental Protection Agency (EPA), der er mere end 45.000 EV offentlige ladestandere i USA, mest i større byer. Men ladestandere dukker nu op i forstadens, samt ved lejlighedsbygninger, skoler, pendlerparkeringspladser, indkøbscentre og andre steder.

Apps som f.eks ChargePoint og PlugShare er populære til at finde ladestandere. Se efter en app, der viser ladestationer langs din rute, omkostninger og betalingsmuligheder, opladningshastigheder og forbindelsestype. Hvis du bor i en lille by eller arbejder et afsidesliggende sted, kan du overveje at have en niveau 1-oplader med i din elbil.

Er elbiler bedre for miljøet?

Ja, ifølge EPA, elbiler er bedre for miljøet.

Elbiler brænder ikke fossile brændstoffer og producerer ingen bilsmog, selvom de genererer målbare emissioner. Men de efterlade et meget mindre CO2-fodaftryk.

Selv når der tages højde for alle faktorer forbundet med fremstilling og brug af elbiler, i alt drivhusgas udledning forblive betydeligt lavere i løbet af en elbils levetid sammenlignet med ICE-køretøjer.

Bob Lacivita er en prisvindende ASE og General Motors biltekniker, underviser og freelanceskribent, der har skrevet om DIY bilreparationer og emner til vedligeholdelse af køretøjer. Hans arbejde har været omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest-bog og Classic Bike Rider-magasinet. Han har været karriere- og teknisk underviser i 25 år og undervist i bilteknologi, samt skrevet statslige, føderale og organisatoriske fondsbevillinger. Han hjalp også med at designe en unik model til levering af læseplaner, der integrerer strenge, relevante akademiske standarder problemfrit i karriere og teknisk uddannelse.