Co dělat, když vám nefunguje topení v autě

Když je venku zima, vaše topný systém automobilu poskytuje teplý vzduch, aby byla jízda pohodlná. I když žijete v teplejším podnebí, budou chladná rána, kdy budete chtít, aby vám pomohlo topení vašeho auta zahřát vás za jízdy.

Pokud však žijete v chladném a náročném severním podnebí, správně fungující topný systém není příjemné, je zásadní. Kromě toho, že váš disk bude mizerný, a ohřívač foukající studený vzduch zabraňuje odmrazovači odstraňovat led a mlhu z čelního skla, což vytváří nebezpečné jízdní podmínky, které byste nikdy neměli ignorovat.

Jak funguje ohřívač automobilů?

Teplo z běžícího motoru je absorbováno chladicí kapalinou. K udržení správné provozní teploty motoru cirkuluje chladicí systém chladič motoru skrz chladič a topné jádro.

Jádro chladiče a topného tělesa působí jako malé výměníky tepla, které odvádějí přebytečné teplo z chladicí kapaliny. V osobním vozidle řídí ovládací panel topení součásti, které regulují, kolik tepla z jádra topení vstupuje do prostoru pro cestující, aby vás udrželo v teple a opečeného. Ovládání ohřívače se také používá k nastavení otáček ventilátoru motoru dmychadla a větrání horkého vzduchu.

Co když můj ohřívač nefouká teplý vzduch?

Existuje několik důvodů, proč topení vašeho auta nedokáže vyfouknout horký vzduch do prostoru pro cestující. Podívejme se na nejčastější příčiny a zjistíme, zda jsou něčím, co můžete opravit sami.

Nízká hladina chladicí kapaliny

Nízká hladina chladicí kapaliny je nejčastější příčinou špatného výkonu ohřívače. Chcete -li zjistit, zda se jedná o problém, při studeném motoru sejměte víčko chladiče. The hladina chladicí kapaliny by měla být v horní části hrdla chladiče.

Pomocí směsi 50/50 nemrznoucí směsi a destilované vody doplňte chladič a naplňte nádržku chladicí kapaliny po rysku „Max“-dbejte na to, abyste chladič ani nádržku chladicí kapaliny nepřeplnili. Když je kryt chladiče stále vypnutý, zatáhněte parkovací brzdu, nastartujte motor a ovladač topení nastavte na nejvyšší teplotu a maximální rychlost ventilátoru.

Když se motor zahřívá, hladina chladicí kapaliny může klesnout, když se termostat otevře. Pokud hladina chladicí kapaliny klesne a dávejte pozor, abyste se vyhnuli jakýmkoli pohyblivým částem (zejména chladicím ventilátorům!), pomalu stiskněte horní hadici chladiče, abyste pomohli odstranit veškerý vzduch, který by se mohl zachytit v chladicím systému. V případě potřeby znovu doplňte chladič a nádržku chladicí kapaliny.

Pokud potřebujete doplňovat chladicí kapalinu, zkontrolujte těsnost chladiče, tělesa termostatu, hadic chladiče a topení, vodního čerpadla a nádržky chladicí kapaliny. Pokud některá z těchto částí uniká, podívejte se do uživatelské příručky a zjistěte, které můžete sami vyměnit.

Pokud pod autem nevidíte tekuté louže, zkontrolujte ve výfuku hustý bílý kouř nebo sladce štiplavý zápach. Tyto příznaky naznačují, že chladivo ve spalovací komoře hoří kvůli špatnému těsnění hlavy, těsnění sběrného sacího potrubí nebo jiné vadné vnitřní části motoru. Výměna vnitřních těsnění motoru je ne kutilský projekt.

Zaseknutý termostat

Termostat je jednoduchý, ale kritický ventil navržený tak, aby blokoval cirkulaci chladicí kapaliny chladicí systém, když je motor studený, což umožňuje zahřátí motoru a dosažení provozní teploty rychle.

Když motor dosáhne provozní teploty, termostat se otevře, což umožní proudění horké chladicí kapaliny chladicím systémem a jádrem topení. Zaseknutý termostat brání zahřátí motoru (a chladicí kapaliny).

Studená chladicí kapalina protékající topným jádrem nemůže produkovat teplo a nezahřívá interiér vašeho vozu. A zaseknutý termostat také způsobuje špatnou spotřebu plynu, zvýšené emise z výfuku a poškození motoru. U některých vozidel můžete vyměňte termostat sami - podívejte se do uživatelské příručky. Jinak to váš mechanik zvládne.

Zapojené topné jádro

Teplo z cirkulujícího chladiva je přenášeno do jádra topení. Dmychadlo tlačí vzduch přes jádro topení (podobně jako malý radiátor) a odvádí teplo z chladicí kapaliny. Toto teplo se používá k zahřátí prostoru pro cestující a rozmrazit čelní sklo.

Ucpané jádro ohřívače omezuje průtok chladicí kapaliny a vydává malé nebo žádné teplo. Když je motor v provozní teplotě, přepněte ovládání topení do plně horké polohy a poté opatrně uchopte obě hadice topení. Měly by být velmi teplé. Pokud je jeden výrazně chladnější než druhý, je s největší pravděpodobností jádro ohřívače ucpané. Můžete zkusit propláchnout ucpané jádro topného tělesa pomocí kropící hadice.

Také může unikat topné jádro. Netěsné jádro topného tělesa vytváří na oknech sladký zápach a slizký film a způsobuje problémy s nízkou hladinou chladicí kapaliny. Instalace nového topného jádra může být obtížná a měl by ji provést profesionál.

Elektrické chladicí ventilátory se špatným spínačem

Elektrické chladicí ventilátory, které neustále běží kvůli špatně fungujícímu spínači, relé nebo ovladači, zabraňují tomu, aby chladicí kapalina dosáhla provozní teploty - podobně jako termostat, který je zaseknutý. Vzhledem ke složitosti tohoto obvodu je diagnostiku a opravy nejlepší nechat na profesionálech.

Zaseknutý řídicí ventil ohřívače

Některá vozidla používají regulační ventil topení, který se otevírá (umožňuje proudění horké chladicí kapaliny jádrem topného tělesa), když ovládání topení vyžaduje horký vzduch. Ohřívač nedokáže produkovat teplý vzduch, pokud je regulační ventil zaseknutý zavřený, netěsný nebo odpojený od ovládání ohřívače.

Stejným postupem zkontrolujte, zda není ucpané jádro ohřívače, ale pouze budete chtít cítit hadice ohřívače na obou stranách ventilu. Pokud je hadice připojená k motoru teplá, ale hadice od ventilu k jádru topení (hadice, která jde do vašeho auta) je chladnější, ventil je v zavřené poloze.

Některé ventily jsou ovládány vakuem. Zkontrolujte, zda je podtlaková hadice připojená a není poškozená. Pokud je hadice v pořádku, vyjměte hadici a položte prst na konec vysávací hadice a cítíte sání, něco jako hadici vysavače, ale ne tak silnou. Nechte to na svém mechanikovi opravit, pokud není k dispozici žádné sání. Regulační ventil ohřívače můžete vyměnit sami.

Blend Door Stuck in Cold Position

Směšovací dveře regulují množství tepla z topného jádra, které vstupuje do prostoru pro cestující. Elektrické, vakuové nebo mechanické výstupy z ovládání ohřívače působí na dvířka směsi ohřívače a dodávají veškerý horký vzduch, veškerý studený vzduch nebo nějakou kombinaci těchto dvou.

Směsná dvířka uvízlá ve studené poloze v důsledku vadného ovládání topení, vadného elektrického nebo vakuového ovladače nebo mechanického ovládacího kabelu budou produkovat málo tepla.

Nepleťte si míchací dveře s dveřmi režimu. Dveře Mode fungují stejně jako kombinované dveře, ale přímé proudění vzduchu na podlahu, ventilační otvory a odmrazovač. Opravu problémů se směsnými dveřmi je nejlepší nechat na automobilová klimatizace specialista.

Poslední slovo

Je důležité řešit problémy s topením auta co nejdříve. V chladných dnech nebude auto, které fouká teplý vzduch, příjemné řídit a navíc situace ohrožuje řidiče a jeho cestující, pokud se přední sklo zamlží nebo zamrzne.

Aby topný systém vašeho vozidla fungoval efektivně a pomohl zabránit úniku chladicí kapaliny a mechanickým problémům motoru, propláchnutí chladicí kapaliny klíčové je každé tři až pět let nebo 30 000 mil.

Některé zde řešené problémy lze snadno vyřešit doma, zatímco jiné vyžadují mechanika. Pokud problém ignorujete, může to způsobit větší a nákladnější problém na cestě.

Bob Lacivita je oceněný automobilový technik ASE a General Motors, pedagog a nezávislý spisovatel, který psal o tématech oprav automobilů a údržby vozidel DYI. Jeho práce byla uvedena v The Family Handyman, knize Reader's Digest a časopisu Classic Bike Rider. Byl 25 let profesním a technickým pedagogem vyučujícím automobilovou technologii a psal státní, federální a organizační nadační granty. Pomohl také navrhnout jedinečný model poskytování kurikula, který bezproblémově integruje přísné a relevantní akademické standardy do kariérního a technického vzdělávání.