Jak bezpečně odtáhnout přívěs a zabránit katastrofám

2/12

Namažte ložiska

V průběhu času se ložiskový tuk rozpadá a ztrácí schopnost mazat a odvádět teplo. Mnoho výrobců doporučuje přebalení ložisek kol na tuk každý rok nebo 10 000 mil, podle toho, co nastane dříve. Nedostatečně udržovaná ložiska se mohou přehřát, což může způsobit jejich zadření, vzplanutí nebo úplné oddělení, takže kolo během jízdy spadne.

Ložiskové čepice s integrovanou maznicí se zdají pohodlné, ale může to být špatný nápad. Přidání maziva skrz víčko může trvale poškodit zadní těsnění. Tato metoda navíc vyplní oblast nápravy/vřetena, která by měla zůstat suchá, tukem. Odstranění starého tuku a čištění ložiska jsou životně důležité součásti přebalování ložisek a obojí je často opomíjeno, když se lidé na tyto krytky spoléhají.

3/12

Spojku vždy připněte

Pokud je nejčastější příčinou poruch přívěsu špatná údržba ložisek, druhou nejčastější příčinou je uvolnění spojky přívěsu z kulového držáku. Ujistěte se, že nepřipojujete přívěs k míči menší velikosti.

Uvolněná zajišťovací páčka je další častou příčinou ztráty přívěsu. Když se přívěs odráží po silnici, blokovací páka se může vykroutit nahoru do odemčené polohy. Pin zabrání tomu, aby se to stalo. Piny s drátěným zámkem, jako je zde zobrazený online stojí jen pár dolarů, takže neexistuje žádná omluva, proč ji nepoužívat.

4/12

Při naložení by měl přívěs jezdit po rovině

Přívěsy jsou navrženy tak, aby jezdily na úrovni. Přívěs, který je mimo úroveň, nebude táhnout tak hladce ani bezpečně. Rovnoměrné tažení přívěsu s tandemovou nápravou způsobí větší opotřebení jedné sady pneumatik a odpružení než u druhé.

„Pád“ držáku koule určuje, jak vysoko nebo nízko bude jazyk přívěsu jezdit. Toto je dobrý způsob, jak odhadnout množství pádu, které vaše koule potřebuje:

1. Změřte od roviny k horní části přijímače
2. Změřte od země ke spodní části spojky na přívěsu
3. Odečtěte první měření od druhého.

Ale to vás jen přiblíží. Problém této metody spočívá v tom, že nezohledňuje hmotnost jazýčku vašeho konkrétního přívěsu ani tuhost zadního zavěšení vašeho nákladního vozu. Jediný skutečný způsob, jak dostat přívěs do úrovně, je připojit ho k nákladnímu vozidlu, plně naloženému a pomocí kulového držáku, o kterém si myslíte, že má správný spád. Pokud je přívěs rovný, skvělý; pokud ne, upravte podle toho.

Dále se podívejte na našeho průvodce mobilním marketingem a návodem, jak používat nálepky na nákladních automobilech a přívěsech.

5/12

Zkontrolujte spojku

Tření spojky tlačené dolů a kroucení na kouli opotřebuje spojku, což způsobí, že kov časem řídne. Spojku pravidelně kontrolujte a pokud najdete alespoň jednu vlasovou prasklinu, okamžitě ji vyměňte. Některé spojky jsou přišroubovány, ale některé je třeba odříznout a nové přivařit. Mazání míče by mohlo trochu snížit opotřebení, ale za ten nepořádek to nestojí. Pokud nakupujete přívěs a víte, že na něj dáte spousty kilometrů, kupte si raději litý jazyk než ražený kov; jsou silnější a déle vydrží.

6/12

Překročte bezpečnostní řetězy

Přechod bezpečnostní řetězy vytvoří kolébku, do které může spřáhlo spadnout, a sníží vzdálenost, kterou se přívěs otočí ze strany na stranu, pokud se odpojí. Křížení řetězů je také trochu udržuje

7/12

Vyzkoušejte svou nouzovou brzdu

Většina států vyžaduje u velkých přívěsů elektrické brzdy a mnohé vyžadují záložní nouzový brzdový systém, který se aktivuje, pokud je přívěs oddělen od tažného vozidla. Nejběžnější typ systému nouzového brzdění se skládá z kabelu připevněného ke klíči, který se vejde do odpojovacího spínače, který je napájen vyhrazenou baterií. Druhý konec kabelu je připevněn k vozíku. V případě oddělení by byl klíč vytažen z odtrhovacího spínače, který by vyslal elektrický náboj zajišťovaný baterií k aktivaci brzd.

Kontrola systému nouzové brzdy je dostatečně jednoduchá. Připojte přívěs, vytáhněte klíč ze spínače a vytáhněte přívěs dopředu. Kola by se neměla otáčet, pokud systém funguje správně. Pokud se brzdy nezapnou, můžete mít špatný spínač nebo vadné vedení, ale obvyklým viníkem je vybitá baterie. Odtržené baterie se nabíjejí pokaždé, když zapojíte kabelový svazek, ale měly by být stále vyměňovány každých pár let.

8/12

Použijte kuličkový držák správné velikosti

Ne všechny držáky jsou stejné. Ujistěte se, že držák míče, který používáte, zvládne hmotnost přívěsu a jeho zatížení. Přesné specifikace se mohou lišit, ale zde jsou některé běžné:

• 1-1/4 x 1-1/4 palce plná ocel-1 000 až 3 500 liber.
• 2 x 2 palce ocelová trubka-až 7 000 liber.
• 2 x 2 palce pevná ocel-až 16 000 liber.

9/12

Používejte pouze přívěsné pneumatiky

Instalace osobních nebo nákladních pneumatik na přívěs je špatný nápad. Pneumatiky pro přívěsy (ST pro „speciální přívěsy“) a pneumatiky pro lehké nákladní automobily (LT) nebo jiné pneumatiky pro osobní vozidla nejsou stavěny stejně. Bočnice pneumatik nákladních vozidel mají větší pružnost, což zlepšuje trakci a umožňuje pohodlnější jízdu. Bočnice na pneumatikách přívěsu jsou tužší. Tužší bočnice zvyšují hmotnost, kterou pneumatika zvládne, a snižují riziko kolísání přívěsu.

10/12

Mějte po ruce dobrého Jacka

Uložit náhradní pneumatiku pro přívěs na palubu je hračka, ale co zvedák? Některá nákladní vozidla mají zvedáky, které nemusí zvládnout naložený přívěs, nebo mohou mít podivnou konfiguraci, která nemusí na přívěsu fungovat bezpečně. Vyzkoušejte zvedák nákladního vozu na přívěsu; pokud to nefunguje, kupte si speciální zvedák. Ten, který je uveden výše, je a kombinovaný zvedák a zvedák vyrobila společnost Powerbuilt.

11/12

Použijte kuličku správné velikosti

Správná velikost míče není jedinou věcí, kterou je třeba při nákupu míče do přívěsu zvážit; rozhodující je velikost dříku míče. Velikost dříku určuje, jakou váhu míč zvládne. Kapacity stopky se liší, ale zde jsou některé běžné specifikace:

• Stopka 3/4 palce-až 3 500 liber.
• 1palcová stopka-až 7 500 liber.
• Stopka 1-1/4 palce-více než 7 500 liber.

12/12

Znovu zkontrolujte zatížení

Hmotnost jazyka je síla, kterou jazyk přívěsu působí na zadní část nákladního vozu. Správná hmotnost jazýčku by měla být 10 až 15 procent z celkové hmotnosti přívěsu a jeho zatížení. Takže přívěs o hmotnosti 2 000 liber s nákladem 3 000 liber by měl mít hmotnost jazýčku 500 až 750 liber. Správným způsobem, jak naložit přívěs, je udržet převážnou část nákladu na pneumatikách přívěsu, s trochu větší hmotností směrem dopředu.

Příliš velká hmotnost jazýčku je těžká na zavěšení nákladního vozu a ubírá na předních pneumatikách. Díky tomu je nákladní vůz v zatáčkách nepraktický a zkracuje brzdnou dráhu. Příliš malá hmotnost jazyka způsobí, že se přívěs kymácí tam a zpět a možná se rybám podaří vymknout kontrole.

Pokud nemáte super fantazijní držák na míč, který má vestavěnou stupnici, budete muset posoudit hmotnost jazyka podle toho, jak moc se zadní část vašeho kamionu spustí, když je připojen přívěs. Až příště budete mít několik kamarádů, nechte je vylézt na nárazník vašeho kamionu. Změřte a vezměte na vědomí, jak moc zadní část nákladního vozu klesá s přidanou hmotností.

I břemena, která byla řádně zajištěna příslušnými řetězy nebo popruhy, se mohou uvolnit poté, co byla zasažena na skákacím přívěsu. Po krátké jízdě je dobré zastavit a zkontrolovat náklad, abyste se ujistili, že je stále bezpečný. A pak pokaždé, když zastavíte, na benzín nebo cokoli, znovu to zkontrolujte. Nemůžete být příliš opatrní.