Proč z mého auta nefouká studený vzduch?

Každý redakční produkt je vybrán nezávisle, i když můžeme koupit odměnu nebo získat provizi za pobočku, pokud si něco koupíte prostřednictvím našich odkazů. Hodnocení a ceny jsou přesné a položky jsou v době zveřejnění skladem.

An automobilový klimatizační systém ochlazuje vzduch uvnitř vašeho vozidla odváděním tepla jednoduchým čtyřfázovým cyklem. Přestože automobilový systém střídavého proudu má málo pohyblivých částí, diagnostika, proč z vašeho auta vane teplý vzduch, může být složitá. Existuje mnoho součástí a dalších systémů, které mohou způsobovat, že teplý vzduch proudí z větracích otvorů. Zde jsou běžné příčiny, kdy systém střídavého proudu nefouká studený vzduch.

Navíc se podívejte na tyto deset problémů s autem, které můžete snadno vyřešit sami.

Úniky chladiva

Nízké hladiny chladiva v důsledku netěsného O-kroužku, těsnění nebo jiné součásti jsou

Vyhledání úniku chladiva může být obtížné i pro profesionály. Podívejte se na olejové skvrny na kondenzátoru (umístěném před chladičem), kompresoru, hadicích chladiva nebo armaturách. Zkontrolujte také, zda jsou krytky ventilů a O-kroužky servisního portu (Schrader) na svém místě a dotaženy pouze rukou.

K dispozici je několik dobíjecích sad systému DIY AC. Některé obsahují olej; barvivo, které pomáhá lokalizovat netěsnosti; nebo aditiva, která omlazují O-kroužky a těsnění. Pořiďte si soupravu, která odpovídá typu chladiva ve vašem vozidle, a obsahuje manometr pro testování tlaku v systému před přidáním chladiva. Dobití AC systému je obvykle jednorázová oprava. Pokud váš AC potřebuje časté dobíjení, je čas navštívit vaši opravnu.

Bezpečnost především!

Vždy používejte ochranné brýle a rukavice při práci s chladivem. Chladivo rychle zmrazí pokožku a to je opravdu bolestivé. Pokud přijdete do přímého kontaktu s chladivem, opláchněte velkým množstvím vody a okamžitě vyhledejte lékařskou pomoc. Přečtěte si a dodržujte všechny pokyny, které jsou součástí vaší nabíjecí soupravy AC, a pečlivě si přečtěte všechna varování. Navíc se učte o fázovém výpadku freonu (a proč by vás to mělo zajímat).

AC kompresor

Kompresor je další běžnou příčinou problémů s automatickým střídavým proudem. Zkontrolujte, zda spojková soustava - umístěná na předním konci kompresoru klimatizace - zapíná.

Při běžícím motoru, ventilátoru ventilátoru na maximu a ovládání střídavého proudu nastaveném na nejnižší teplotu by se měla spojka točit. Když spojka sepne, můžete slyšet mírné „cvaknutí“ nebo změnu otáček motoru. Pokud není spojka v záběru, chladivo v systému AC je buď extrémně nízké, došlo k elektrickému problému nebo selhala samotná spojka. Znečištění korozí nebo opotřebení vnitřních částí může také poškodit kompresor. Opravy kompresorů nejsou opravou pro kutily.

AC kondenzátor

Zkontrolujte, zda jsou chladicí ventilátory chladiče v provozu, když je zapnuto střídavé napětí. Papír, listy, prach a úlomky nebo ohnutá chladicí žebra blokující průchod vzduchu přes kondenzátor zvýší teplotu (a tlak) chladiva a způsobí špatné chlazení a možné přehřátí motoru. Rachocení nebo bouchání kompresoru a prokluzování hnacího řemene jsou příznaky nadměrného tlaku střídavého proudu. Pomocí zahradní hadice propláchněte lamely kondenzátoru a chladiče.

AC akumulátor/sušička přijímače

Tato zařízení používají vysoušedlo (jako ty malé balíčky, které najdete v krabici s novými botami) absorbovat vlhkost v systému AC. V systému, který uniká a má málo chladiva, se může hromadit vlhkost. Vlhkost reaguje s chladivovým olejem za vzniku škodlivých korozivních kyselin. Horší je, že jakmile se vysoušedlo přesytí, může proniknout do systému střídavého proudu a poškodit nebo ucpat každou součást střídavého proudu. To má za následek žádné chlazení a potřebu rozsáhlých oprav.

Expanzní ventil/clona

Moderní AC systémy používají expanzní ventil nebo clonu k řízení množství chladiva vstupujícího do výparníku. Žíravé částice z kontaminace vlhkostí mohou ucpat clonu clony nebo zabránit otevření a zavření expanzního ventilu. Tlaky AC systému mimo specifikaci mohou pomoci určit, zda je expanzní ventil nebo clona způsobující problémy se střídavým proudem.

AC výparník

Slyšíte -li běžící ventilátor, ale z větracích otvorů proudí jen málo vzduchu, žebra výparníku jsou pravděpodobně ucpaná s listy nebo úlomky. Pokud si všimnete zvláštního zápachu při používání AC, obvykle to znamená, že z výparníku uniká chladivo. Protože je výparník obvykle zastrčený pod přístrojovou deskou, bude váš mechanik muset zjistit, zda je na vině výparník.

Elektrické problémy

V moderních automobilech existuje libovolný počet pojistek, snímačů tlaku/teploty nebo spínačů, které mohou zabránit zapnutí AC. Vadný ventilátor, ventilátory chlazení motoru a relé mohou ovlivnit provoz systému AC a výkon chlazení.

Pojistky můžete vyzkoušet pomocí levné testovací kontrolky 12 V nebo digitální voltmetr (upřednostňováno) a zkontrolujte, zda jsou všechna elektrická připojení čistá, těsná a zajištěná. Dokonce i řídicí modul motoru (ECM) může zabránit zapnutí AC, pokud detekuje přehřátý motor nebo poruchu jiných emisních systémů.

Ucpaný kabinový filtr

Ten je při diagnostikování problému se systémem AC často přehlížen. Znečištěný vzduchový filtr v kabině může vést ke špatnému výkonu chlazení AC a je snadno se vyměnit.

Prevence a léčba

Provozování AC 10 minut týdně, dokonce i v zimě, pomáhá cirkulovat chladicí olej a mazat kompresor a upravovat O-kroužky a těsnění. Vezměte své vozidlo k certifikovanému technikovi, pokud zde uvedené návrhy DIY nepomohly, nebo pokud se systém vůbec nezapne. Disponují speciálními nástroji a vybavením, které přesně diagnostikuje problém, bezpečně regeneruje a recykluje chladivo a provádí opravy, aby vám při jízdě zůstalo chladno.

A dále, opravy a údržba vozidla nemusí být vždy prováděny v obchodě. Můžete to snadno udělat 105 super-jednoduchých oprav automobilů ve vaší vlastní garáži.

Všechny ceny a odkazy byly aktuální ke dni zveřejnění.

Bob Lacivita je oceněný automobilový technik ASE a General Motors, pedagog a nezávislý spisovatel, který psal o tématech oprav automobilů a údržby vozidel DYI. Jeho práce byla uvedena v The Family Handyman, knize Reader's Digest a časopisu Classic Bike Rider. Byl 25 let profesním a technickým pedagogem vyučujícím automobilovou technologii a psal státní, federální a organizační nadační granty. Pomohl také navrhnout jedinečný model poskytování kurikula, který bezproblémově integruje přísné a relevantní akademické standardy do kariérního a technického vzdělávání.