Jak fungují automobilové brzdy a jak to poznat, když se pokazí

Brzdy jsou pro vaše vozidlo nejdůležitější bezpečnostní systém. Za normálních podmínek řidič vyvine asi 70 liber silou na brzdový pedál (přibližně stejné úsilí, jaké je zapotřebí k zakousnutí do steaku), aby se tisíce liber pohybujícího se kovu a plastu rychle a kontrolovaně zastavily. Bezchybný brzdový systém je zcela zásadní pro bezpečnost řidiče, cestujících a chodců.

Pokračujte ve čtení a dozvíte se, jak moderní automobilový brzdový systém funguje a jaké jsou nejběžnější problémy s brzdovým systémem.

Jaké jsou různé typy automobilových brzd?

• Všechna moderní vozidla jsou vybavena hydraulickými brzdami. Hydraulické brzdové systémy natlakují a přenášejí brzdová kapalina na sestavy brzd kol. Brzdové sestavy (kotoučové nebo bubnové) používají stlačenou kapalinu k aplikaci brzdového třecího materiálu, který vytváří tření potřebné pro brzdění.
• Protiblokovací brzdy používají senzory rychlosti kol, řídicí modul počítače a elektrohydraulický pohon, aby zabránily zablokování hydraulických brzdových systémů při prudkém brzdění.
• Ve spojení s hydraulickými brzdami mají hybridní vozidla regenerační brzdový systém, který zpočátku zpomaluje elektrický pohon. Hydraulické brzdy nakonec zastaví vozidlo.
• Parkovací brzdy, nezávislé na hydraulickém nebo regenerativním brzdovém systému, se používají k použití zadních brzdových soustav.

Jaké jsou hlavní části hydraulického brzdového systému?

Hlavní válec

Když sešlápnete brzdový pedál, brzdová spojka (tyč) zatlačí na vnitřní těsnění pístu hlavního válce, čímž natlakuje a vytlačí brzdovou kapalinu do brzdových vedení, brzdové třmeny a válce kol. To způsobí, že brzdové destičky tlačí dovnitř na rotory a nutí brzdové čelisti tlačit směrem ven na brzdové bubny.

Posilovač brzd

Posilovače brzd pomáhat řidičům znásobením síly, kterou působí na brzdový pedál. Tyto posilovače používají vakuum motoru, elektrickou pumpu (dieselové motory vytvářejí malé nebo žádné vakuum motoru) nebo hydraulický tlak (obvykle tlak posilovač řízení čerpadlo). To zvyšuje brzdný výkon při současném snížení namáhání pedálu, čímž je jízda bezpečnější a příjemnější.

Brzdová potrubí a hadice

Brzdová potrubí a hadice, vyrobené z dvoustěnné oceli a vícevrstvé gumy a syntetických směsí, přenášejí tlakovou kapalinu z hlavního válce do sestav brzdových kol.

Sestavy kotoučových brzd

A Kotoučová brzda sestava se skládá z brzdového třmenu, brzdových destiček, kotoučového rotoru a montážního hardwaru.

Sestavy bubnových brzd

A bubnová brzda sestava se skládá z opěrné desky, válce kola, brzdových čelistí/obložení, přídržných a stahovacích pružin, brzdového bubnu a mechanismu automatického seřízení brzdy.

Brzdové spínače

Moderní brzdové systémy obsahují spínač výstražných světel brzd, který řidiči sdělí, zda je v hlavním válci málo brzdové kapaliny, nebo je problém v brzdovém systému. K dispozici je také výstražná kontrolka parkovací brzdy, která vás informuje, zda je parkovací brzda zatažená.

Parkovací brzda

Zatažením parkovací brzdy se mechanicky zablokují sestavy zadní brzdy, aby auto zůstalo stát, když zaparkujete na kopci. Pomáhá také zastavit vozidlo v důsledku poruchy hydraulického systému.

Hybridní hydraulické brzdy obsahují všechny stejné součásti jako standardní hydraulický brzdový systém.

Jak funguje brzdový systém?

Hydraulické brzdové systémy přeměňují mechanickou energii (točící se kola) na tepelnou energii transformací a zesílením síly působící na brzdový pedál. Brzdový pedál funguje jako páka. Spolu s posilovačem brzd výrazně znásobuje sílu působící na brzdovou kapalinu v hlavním válci.

Hlavní válec také zvyšuje tlak brzdové kapaliny a poté posílá brzdovou kapalinu pod tlakem přes brzdová potrubí a hadice do brzdových třmenů a válců kol. Tlaková kapalina působí na píst třmenu, mačká destičky kotoučové brzdy dovnitř a upíná je proti brzdové rotory.

U bubnových brzd se válce kol vysouvají směrem ven a přitlačují brzdové čelisti k bubnu pomocí zaklínění, zasekávání - podobně jako funguje brzda na horských kolech. Energie destiček upínajících se na rotory a brzdové čelisti tlačící na bubny vytváří tření a teplo. Toto tepelné tření spolu s třením generovaným mezi pneumatikou a povrchem vozovky zpomaluje otáčení rotoru a nápravy (a kola) a nakonec zastaví auto.

U regenerativního brzdového systému způsobí sešlápnutí plynového pedálu nebo sešlápnutí brzdového pedálu zpětný chod elektrického hnacího motoru hybridního automobilu. Otáčející se hnací motor dozadu zatahuje kola a zpomaluje auto a zároveň produkuje elektřinu, která dobíjí hybridní vysokonapěťové baterie. Zatímco rekuperační brzdění poskytuje prakticky veškerou počáteční brzdnou sílu, hydraulický systém se aktivuje během panických zastávek nebo tvrdého zastavení při vysokých rychlostech.

Známky, že brzdový systém nefunguje správně

Broušení (kov na kov), hlučné brzdy

• Opotřebené nebo poškozené brzdové destičky nebo boty (případně kopání a rýhování kotoučových rotorů nebo brzdových bubnů), nebo brzdový pedál indikátor opotřebení se tře o rotor.
• Opotřebovaný, zrezivělý, chybějící nebo rozbitý brzdový hardware, nadměrné hromadění brzdového prachu, tvorba rzi na rotorech nebo bubny, nebo kámen, rez nebo jiný cizí předmět uvízlý mezi rotorem a podložkou.

Volant nebo brzdový pedál při zastavení vibruje

• Přebytečný „házení“ rotoru (tloušťka se liší po celé ploše rotoru) nebo bubny jsou „mimo kruh“ silně zrezivělé rotory nebo bubny, kontaminovaná brzdová obložení, prasklé, poškozené nebo prosklené rotory nebo bicí.

Houbovitý nebo blednoucí brzdový pedál

• Málo brzdové kapaliny, vzduch zachycený v brzdové kapalině nebo netěsnost v hydraulickém systému.

Nízká brzda, nadměrný zdvih pedálu

• Nefunguje samoregulační mechanismus brzdy, nízké brzdové destičky nebo obložení bot, špatně nastavená tlačná tyč hlavního válce.

Při zastavení zatáhnout na jednu stranu

• Zadržené nebo netěsné brzdové třmeny nebo válce kol, znečištěné brzdové obložení, vadný mechanismus samočinného nastavování, nahromadění přebytečného brzdového prachu nebo zarovnání přední části mimo nastavení.

Tahání brzd

• Slabý, poškozený nebo zrezivělý brzdový hardware, zadřené brzdové třmeny nebo válce kol, zborcená brzdová hadice, špatně seřízená lanka parkovací brzdy nebo špatně seřízená tlačná tyč hlavního válce.

Chytání nebo blokování brzd

• Přilepený nebo vázající brzdový hardware, vadné nebo nefunkční protiblokovací snímače rychlosti kola, třecí plochy brzdového obložení znečištěné tukem nebo brzdovou kapalinou nebo špatný posilovač brzd.

Nadměrné úsilí brzdového pedálu

• Zadržené brzdové třmeny nebo válce kol, ucpané nebo zborcené brzdové hadice, znečištěné brzdové obložení nebo vadný hlavní válec nebo podtlak posilovače brzd, mechanické nebo elektrické problémy.

Regenerační brzdový systém má jedinečný pocit z pedálu, ale může vykazovat všechny tyto stejné příznaky.

Brzdy jsou jedním z nejdůležitějších bezpečnostních systémů vašeho vozu. Nikdy neodmítněte a výstražné světlo brzdy nebo problémy s brzdovým systémem. Ignorování problémů s brzdami může být nebezpečné a může vést k mnohem nákladnějším opravám. Pokud jde o brzdy vašeho auta, je vždy lepší být v bezpečí, než litovat.

Bob Lacivita je oceněný automobilový technik ASE a General Motors, pedagog a nezávislý spisovatel, který psal o tématech oprav automobilů a údržby vozidel DYI. Jeho práce byla uvedena v The Family Handyman, knize Reader's Digest a časopisu Classic Bike Rider. Byl 25 let profesním a technickým pedagogem vyučujícím automobilovou technologii a psal státní, federální a organizační nadační granty. Pomohl také navrhnout jedinečný model poskytování kurikula, který bezproblémově integruje přísné a relevantní akademické standardy do kariérního a technického vzdělávání.