Chraňte svůj motor aditivy (DIY)

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Palivová aditiva zlepšují výkon motoru a další aditiva řeší různé problémy motoru/hnacího ústrojí

Přehled: Palivo a další aditiva, která fungují

Běžné přísady do paliva

Mnoho aditiv, včetně aditiv do paliva, pomůže vyřešit konkrétní problémy s automobily.

Projděte se uličkou s aditivy v každém obchodě s autodíly a uvidíte několik stovek produktů, které všechny tvrdí, že zvyšují počet ujetých kilometrů v plynu a přeměňují vašeho každodenního řidiče na závodní auto. Jiné „zázraky v lahvi“ - výrobky typu tvrdí, že utěsní váš unikající motor, opraví převodovku nebo obnoví starý, unavený motor do stavu „jako nový“. Pracují? Někteří ano. Většina ale jsou vyhozené peníze. Provedu vás bludištěm produktů a oddělím skutečnost od hadího oleje. Začněme nejúčinnějším aditivem - čističem vstřikovačů paliva.

Palivové přísady

Palivová aditiva (čističe systému), která fungují

Přečtěte si pokyny k dávkování v lahvi a přidejte čisticí prostředky přímo do palivové nádrže.

Veškerý benzín obsahuje čistič vstřikovačů paliva. Ale benzín nejvyšší úrovně (vyznačený na pumpě na čerpací stanici) obsahuje jeho vyšší dávku. Moje první rada je tedy utratit pár centů navíc za galon a naplnit nádrž plynem Top Tier. Pokud nemůžete najít stanici, která přepravuje plyn nejvyšší úrovně (vyhledejte ji na toptiergas.com) a jezdíte hodně krátkých jízd nebo jezdíte v provozu typu stop-and-go, můžete získat lepší kilometrový výkon a zlepšit výkon motoru přidáním čističe palivového systému do vaší nádrže. Čističe palivového systému Chevron Techron a CRC Garanted to Pass stojí méně než 13 USD a odvádějí velmi dobrou práci. Není třeba utrácet víc než jen za čistič palivového systému. Stačí přidat láhev do nádrže jednou za 3 000 mil a váš motor vám poděkuje.

Pokud řídíte naftu, doplněk Marvel Diesel Supplement nebo STP Diesel Fuel Treatment vyčistí palivový systém a promaže vstřikovače. Rovněž sníží riziko voskování paliva v chladném počasí.

Aditiva chladicího systému

Utěsněte chladicí systém

Přidejte produkty zastavující únik přímo do chladiče. Pokud vaše vozidlo nemá uzávěr chladiče, sejměte horní hadici, odsajte trochu chladicí kapaliny a nalijte ji do chladiče trychtýřem.

Pokud si na příjezdové cestě všimnete kaluží chladicí kapaliny, zkontrolujte prasklý hadicový radiátor nebo topení nebo uvolněnou hadicovou svorku. Nejprve to opravte. Dále zkontrolujte netěsnou zástrčku jádra (také nazývanou zmrazovací zástrčka). Zástrčky jádra jsou levné a lze je snadno vyměnit, pokud se do oblasti snadno dostanete.

Pokud se ale ukáže, že váš únik pochází z chladiče, žhavicího jádra nebo nedostupné zástrčky jádra, zkuste to přidání produktu pro utěsnění chladicího systému, jako je Bar’s Leaks No. PLT11 nebo Gunk C312 (asi 5 $ za autodíly obchody). Pokud výrobek těsní netěsnost, skvělé. Pokud ne, neztratili jste mnoho peněz. Nezapomeňte přidat další dávku těsnicí hmoty při příští výměně chladicí kapaliny. Pokud těsnicí prostředek nefunguje, budete muset skousnout kulku a vyměnit unikající součást.

Pokud se vaše vozidlo přehřívá, zapomeňte na nalití aditiva (například smáčedla), které zastaví přehřívání. Žádný z nich nepracuje. Ztrácíte peníze a riskujete trvalé poškození motoru (minimálně 1 000 $ oprava) jednoduše tím, že budete jezdit a čekat, jestli aditivum funguje. Jednoduše vidličkou přes těsto vyřešte základní problém s chlazením.

Dalším výrobkem, kterému je třeba se vyhnout, je mazivo vodní pumpy. Čerstvá chladicí kapalina dělá dobrou práci při mazání vodního čerpadla.

Převodové přísady

Převodové přísady pro starší vozidla

Chcete -li prodloužit životnost starší, ale plně funkční převodovky, nalijte láhev kondicionéru převodové kapaliny.

Pokud váš převodový stupeň řadí pomalu nebo se zdráhá zařadit rychlostní stupeň a má dostatek kapaliny, je s největší pravděpodobností připraven vzdát se ducha. Pokud jste hazardní hráč, můžete vyzkoušet aditivum do převodovky „fix-in-bottle“. Může vám to koupit ještě několik měsíců řízení (v nejlepším případě). Ale nemyslete si, že jste problém vyřešili. Váš přenos selže a pravděpodobně dříve než později.

Pokud vaše převodovka řadí dobře, ale uniká z ní kapalina, můžete přidat přípravek na zastavení úniku převodovky. Fungují tak, že bobtnání těsnění zpomalí. Nejsou však trvalou opravou. Nakonec budete muset vyměnit netěsná těsnění nebo těsnění.

U starších převodovek bez problémů s řazením přidejte láhev tekutého kondicionéru jako LubeGard, Prolong nebo Lucas Transmission Fix (asi 10 $). Posiluje výkon starších nesyntetických převodových kapalin. Pokud řídíte pozdní model vozidla s novějšími syntetickými převodovými kapalinami s dlouhou životností, jako jsou Mercon V, Dexron VI nebo Chrysler ATF+4, nepotřebujete kondicionér.

Těsnění hlavy těsnění

Utěsněte těsnění pod hlavou

Nalijte těsnění hlavy válců přímo do chladiče a nechte motor běžet po stanovenou dobu uvedenou na štítku.

Pokud neustále musíte doplňovat chladicí kapalinu, ale nemůžete najít žádné známky vnějšího úniku, pravděpodobně máte netěsné těsnění hlavy. Přeskočte levné (15 $ nebo méně) těsnění hlavy (vyžadují nejméně dva celé dny proplachování vodou). Místo toho utrácejte peníze navíc Těsnění hlavy a chladicí tmel Bar’s Leaks HG-1 (asi 45 $) nebo Oprava těsnění a bloků hlavy K&W FiberLock (Č. ​​401224-6; asi 35 $).

Používání jakéhokoli těsnění hlavy je důležité. Váš motor musí být schopen běžet přibližně 20 minut bez přehřátí nebo ztráty chladicí kapaliny. Pokud se váš motor hned přehřívá nebo ztrácí chladicí kapalinu příliš rychle, zapomeňte na těsnění hlavy válců - hlava válce je pravděpodobně pokřivená. To bude vyžadovat servis dílny a nové těsnění. Pokud těsnění těsnění hlavy funguje, nemusíte při výměně chladicí kapaliny přidávat nové těsnění.

Olejové přísady

Pro starší motory noste aditiva

Starší motory vyžadují dodatečnou ochranu proti opotřebení. Při každé výměně oleje nalijte přísadu obohacenou o zinek.

Vynechejte jakákoli aditiva do oleje, pokud nemáte staré auto (počátek 80. let nebo starší). Tyto motory byly postaveny se zvedáky plochých zdvihátek s vysokým třením, takže potřebují posílení přísady proti opotřebení ZDDP (zinek dialkyl dithio fosfát). Doplňkové aditiva ZDDP stojí méně než 15 $ za láhev. Nakupujte značky jako ZDDP Plus nebo Zinek Hy-Per Lube. Nepoužívejte aditiva ZDDP s motorem po 80. letech-další ZDDP může poškodit váš katalyzátor.

Doufáte, že obnovíte váš opotřebovaný motor do stavu „jako nový“ pomocí regenerační přísady? Sníte - to se prostě nestane. Totéž platí pro ošetření olejem, které obsahuje teflon nebo jiné přísady, které tvrdí, že snižují tření a opotřebení. Ušetřete peníze za něco prospěšnějšího, jako jsou pravidelné výměny oleje a filtrů.