Proč se můj volant při brzdění chvěje?

Pocit chvění volantu při brzdění může a měl by vás znervózňovat. Obvykle to naznačuje problém s brzdami, jedním z nejdůležitějších bezpečnostních systémů vašeho auta.

Existují dva typy brzdových systémů, kotoučové a bubnové. Od 80. let minulého století jsou prakticky všechna vozidla vybavena přední částí kotoučové brzdy jako standardní vybavení. Dnes je většina vozidel vybavena kotoučovými brzdami na všechna čtyři kola. Vibrace mimo kolo brzdové bubny jsou obvykle cítit v sedadle nebo v zadní části vozu - nikoli volant. Ale (a při opravách automobilů vždy existuje „ale“) existuje několik dalších možných příčin a roztřesený volant při brzdění. Zde je to, co potřebujete vědět.

Jak brzdy fungují

Sešlápnutí brzdového pedálu spustí řetězovou reakci.

Brzdová kapalina je nucen do brzdové třmeny. Jak kapalina působí na třmen, Brzdové destičky sedící uvnitř třmenů zmáčkněte destičky kotoučové brzdy a sevřete je na kotouč brzdové rotory. Energie polštářů tlačících na rotor vytváří teplo třením. Toto tepelné tření zpomaluje otáčení rotoru (a kola) a nakonec zastaví auto.

Protože jsou kotoučové brzdy mechanicky spojeny s koly a systémem odpružení, jakékoli vibrace při brzdění se pohybují nahoru po volantu, kde to řidič cítí.

Destičky kotoučových brzd

Opotřebené, zrezivělé, špinavé nebo uvolněné brzdové destičky nemohou účinně upnout na rotor. Stejně tak nemohou být podložky znečištěné olejem, brzdovou kapalinou, bahnem nebo silniční sůl, nebo dokonce namazat z nedbalé instalace. Kterýkoli z nich může způsobit třesení volantu při brzdění. Přestože existují způsoby, jak znečištěné podložky vyčistit, je nejlepší je vyměnit.

Hardware třmenu kotoučové brzdy

Suchý, zkorodovaný, vadný, chybějící montážní materiál brzdového třmenu - zejména vodicí čepy třmenu, které neumožňují posuv třmenu hladce - způsobí ucpání a zalomení brzdového třmenu, což znamená, že nemohou při použití brzdy. To také vede k tomu, že podložky přetahují rotory a přehřívají se, což způsobuje, že při zastavení vibrují. Takto ovlivněné podložky se mohou opotřebovávat rychleji a nerovnoměrně. Výměna podložek může být kutilská práce, ale řádně vyčistit a namazat zkorodované vodicí čepy posuvného měřítka je práce, kterou je nejlépe nechat na profesionálech.

Kotoučové brzdy Rotory

Vaše rotory mohou signalizovat potíže, pokud cítíte, jak se volant třese ze strany na stranu a brzdový pedál pulzuje nahoru a dolů při zastavení.

Zkroucený kotoučový rotor znamená, že čelo rotoru nemá rovnoměrnou tloušťku. Když se brzdové destičky při zastavení pohybují přes tenčí nebo silnější oblast rotoru, brzdový pedál se bude pohybovat nahoru a dolů a volant se bude třást. Jak vaše brzdové destičky tlačí do drsné, zrezivělé oblasti rotoru, bude drsné i brzdění a řízení. Špatně zrezivělý rotor může také způsobit zastavení nebo zablokování brzdových destiček, což způsobí prudké otřesy volantu.

Třecí plochy rotoru musí být naprosto ploché. „Dojetí“ je odchylka větší než 0,003 palce (0,08 mm nebo tloušťka lidského vlasu) nebo odchylka napříč třecí plocha rotoru, nebo to může být kolísání ze strany na stranu při pohledu na rotor zepředu otáčí se. Rotory se budou nerovnoměrně opotřebovávat, zvláště pokud jsou již pod specifikací minimální tloušťky výrobce, pokud se teplo z brzdění rychle neodvádí. Kolísání rotoru je způsobeno nahromaděním rzi nebo zrnitosti mezi rotorem a jeho montážní plochou, které způsobuje kolísání rotoru.

I menší defekty nebo praskliny rotoru způsobí otřesy při brzdění. Vážné poruchy rotoru mohou způsobit zablokování kol a ztrátu kontroly nad vozidlem.

Přehřáté brzdové destičky, stejně jako přetažené tahat ořechy, jsou hlavní důvody pro pokřivené rotory. Nedostatek používání nebo prostředí, ve kterém žijete (slaný vzduch a silniční soli), může způsobit rotory na rez a korodují. Nechte technika provést vizuální kontrolu a změřit házení. Rotory lze opatřit povrchovou úpravou, ale pokud jsou poškozené nebo opotřebované nad rámec specifikací výrobce, je třeba je vyměnit. Doporučuje se vyměnit oba rotory na stejné nápravě a destičky současně.

„Howevers“…

Vadný ložiska kol, uvolněné, opotřebované nebo poškozené díly zavěšení (pouzdra, pružiny, vzpěry/tlumiče, táhlo řízení, táhla) mohou také způsobit vibrace volantu při zastavení.

Vibrace z uvolněných nebo opotřebovaných ložisek kol obvykle pocítíte na volantu při zpomalení i zatáčení současně. Vadný snímač rychlosti kola může navíc zaslat dezinformace do počítače, který při zastavení omylem aktivuje protiblokovací brzdový systém. Pokud k tomu dojde, je čas vyrazit do opravny diagnostikovat, zda odpružená část způsobuje třes volantu při brzdění.

Při brzdění by váš volant neměl vibrovat. Aby se zabránilo major a drahé opravy, nechte pravidelně kontrolovat brzdy a brzdový hardware, když je vaše vozidlo v pravidelném servisu nebo údržbě.

Bob Lacivita je oceněný automobilový technik ASE a General Motors, pedagog a nezávislý spisovatel, který psal o tématech oprav automobilů a údržby vozidel DYI. Jeho práce byla uvedena v The Family Handyman, knize Reader's Digest a časopisu Classic Bike Rider. Byl 25 let profesním a technickým pedagogem vyučujícím automobilovou technologii a psal státní, federální a organizační nadační granty. Pomohl také navrhnout jedinečný model poskytování kurikula, který bezproblémově integruje přísné a relevantní akademické standardy do kariérního a technického vzdělávání.