Jak dlouho trvají šoky?

Vystřídal jsem jich tisíce tlumiče a vzpěry ve své kariéře automechanika, takže jsem to určitě viděl všechno.

Jeden zákazník si jednou stěžoval na zvuk zvonění a nedbalé řízení, zejména v zatáčkách. Během silničního testu jsem slyšel a cítil stejné věci. Při vizuální kontrole jsem zjistil, že horní kryty obou předních tlumičů jsou zrezivělé! Cvakali a škrábali písty tlumičů, což způsobilo aby všechen olej vytekl. O čtyři nové tlumiče později auto jezdilo a bylo jako nové.

Tlumiče jsou často přehlíženy. Zabraňují samozřejmě chrastění zubů během jízdy, ale také slouží mnohem důležitějšímu účelu. Jízda se špatnými tlumiči může být nebezpečná a nepříznivě ovlivnit jízdní stabilitu, opotřebení pneumatik a brzdění. Zde je to, co potřebujete vědět.

Jak dlouho trvají šoky?

Záleží.

Pokud nejedete bezohledně, nevyjíždíte do terénu, nejezdíte většinou po nerovných, nerovných nebo hrbolatých cestách nebo neděláte hodně tvrdé jízdy typu stop-and-go, měly by tlumiče vydržet asi 50 000 mil, tedy čtyři až pět let.

Pokud jedete opatrně a většinou po rovném chodníku, není neobvyklé, že tlumiče vydrží déle než 50 000 mil. Ale pokud žijete v oblastech, které podporují rez a korozi, nebo v podnebí s extrémními výkyvy teplot, může to poškodit vnitřní těsnění vašich tlumičů a zkrátit jejich životnost.

vzpěry MacPherson, které jsou podobné tlumičům, poskytují hladší jízdu a absorbují vibrace. Mohou vydržet až 100 000 mil. Ale nezaměňujte jedno s druhým. Tlumiče a vzpěry se liší svou konstrukcí, tím, jak fungují a fungují.

Jak zjistit, zda jsou šoky špatné

Poškozené nebo selhávající tlumiče mají „vyprávění“ – vaše vozidlo se bude po tvrdém zastavení pravidelně kývat nahoru a dolů.

Zde je test vašich tlumičů: Dvakrát nebo třikrát silně zatlačte na nárazník. Vaše vozidlo by se mělo po jednom odrazu zastavit. Pokud stále poskakuje, slyšíte klepání nebo vidíte únik tekutiny z rázu, vyměňte je.

Mezi další indikace, které vaše tlumiče potřebují vyměnit, patří:

Delší brzdné dráhy

Slabé otřesy způsobují pneumatika/kolo pro „hop“ nahoru a dolů, což způsobí, že běhoun ztratí plný kontakt s vozovkou.

Pamatujte, že část pneumatiky, která se dotýká silnice, není o moc větší než dlaň vaší ruky. To ztěžuje zastavení vozidla, zejména při vysokých rychlostech, protože bude generovat menší tření v důsledku menšího kontaktu pneumatik s povrchem vozovky.

Abnormální opotřebení pneumatik

Stejné přeskočení pneumatiky/kola může také vést k nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Nazývá se cupping nebo vroubkování, jehož výsledkem jsou opotřebené nerovnoměrné části kolem vnějšího okraje pneumatiky.

Špatná manipulace

Vaše vozidlo nebude jezdit hladce a nebude se ovládat, stejně jako se opotřebují tlumiče. Dokonce i náraz do malého hrbolu, výmolu nebo zvlnění na silnici může způsobit třást volantem, ztěžuje ovládání vozidla.

Divné zvuky

Slabé, opotřebované, zlomené nebo uvolněné otřesy a křehké nebo chybějící montážní pouzdra mohou způsobit ostré prasknutí nebo prasknutí při přejíždění výmolu, stoupání nebo zatáčení.

Montážní pouzdra jsou vyrobena z pryže, silikonu nebo polyuretanu. Fungují jako polštáře, pohlcují vibrace a zabraňují tření kovových částí tlumiče o rám vozidla nebo montážní otvory tlumiče.

Nadměrné vibrace

Při jízdě přes hrboly nebo nerovné silnice přeměňuje olej v otřesech vibrace na tepelnou energii a poté tuto energii rozptyluje. Tím se snižuje silniční vibrace. Tlumič se slabým těsněním nebo nízkým obsahem oleje nemůže tlumit vibrace.

Dokážete si šoky nahradit sami?

Opět záleží.

Doprovodná vinutá pružina tlumiče zadržuje nebo uchovává obrovskou potenciální energii. Představte si to jako natahovací auto. Utahujete pružinu, dokud se nestlačí. Poté, jak se pružina odvíjí, uvolňuje energii k pohonu vozu přes místnost.

K bezpečnému odstranění tlumiče musí jeho spirálová pružina zůstat stlačená. Použijte a podlahový zvedák pak zvednout vozidlo spusťte zavěšení na podpěry zvedáku.

Některé tlumiče jsou snadno dosažitelné a vyměnitelné. Jiní nejsou a neměli by být nahrazeni začátečníkem.

Podívejte se do servisní příručky vozidla, abyste našli své tlumiče. Pokud vidíte a dosáhnete na všechny matice, šrouby a další spojovací prvky a vy mít správné nástroje, tak do toho. Pokud jsou tlumiče zahrabané pod jinými díly auta nebo jsou upevňovací prvky zrezivělé nebo chybí, nechte tlumiče vyměnit na vašem mechanikovi.

Pokud se rozhodnete pro DIY, budete potřebovat tyto nástroje:

• Sada zásuvek 3/8 palce nebo 1/2 palce s rozšířeními;
• Krabice nebo kombinované klíče;
• Kladivo;
• Hydraulický podlahový zvedák;
• Jack stojí;
• Olej pronikající rzí;
• Ochranné brýle;
• Momentový klíč;
• Zakládací klíny;
• Pracovní rukavice;
• Rázový utahovák (volitelné).

Profesionální tip: Při instalaci nových tlumičů nikdy příliš neutahujte upevňovací prvky. Je možné, že pro matice montážních pouzder nenajdete konkrétní specifikaci utahovacího momentu.

Hardware utahujte pouze tak, aby vnější průměr pouzdra lícoval s vnějším okrajem montážní podložky. Utahování matice, dokud se pouzdro nevyrovná nebo nevytlačí za montážní podložku, snižuje schopnost tlumiče absorbovat nerovnosti vozovky a snižuje vibrace.

Odhad nákladů na výměnu tlumičů profesionálem

Cena závisí na mzdových nákladech, kde žijete, na roce, na značce a modelu, plus na kvalitě tlumičů a obtížnosti jejich odstranění a výměny.

Prakticky každé auto na silnici má pouze jeden tlumič na kolo, nebo dva na nápravu. Vždy vyměňujte tlumiče na stejné nápravě (přední nebo zadní) ve dvojicích současně. Práce se může pohybovat od 100 do 300 USD na nápravu.

Očekávejte, že zaplatíte 50 USD za nápravu za základní nebo konvenční tlumiče nebo 100 až 300 USD za nápravu za tlumiče, které nabízejí lepší nosnost nebo lepší manipulaci, jako například:

• Vysoká zátěž;
• Vzduchově nastavitelné;
• Coilover (nezaměňovat se vzpěrou MacPherson);
• Plněné plynem;
• Nastavitelný, který řídí, jak vozidlo jezdí a ovládá.

Než si něco koupíte, udělejte si průzkum. Náhradní tlumiče by měly splňovat vaše jízdní potřeby. Pokud jsou vaše tlumiče jednoduše opotřebované a líbilo se vám, jak vaše auto jezdilo, když bylo nové, nainstalujte stejný typ tlumiče.

Bob Lacivita je oceňovaný automechanik ASE a General Motors, pedagog a spisovatel na volné noze, který psal o svépomocných opravách aut a údržbě vozidel. Jeho práce byla uvedena v The Family Handyman, knize Reader's Digest a časopise Classic Bike Rider. Již 25 let se věnuje profesnímu a technickému pedagogovi a vyučuje automobilovou techniku ​​a také píše státní, federální a organizační nadační granty. Pomohl také navrhnout jedinečný model poskytování kurikula, který hladce integruje přísné relevantní akademické standardy do profesního a technického vzdělávání.