DOT 3 vs. Brzdová kapalina DOT 4: Jaký je rozdíl?

Je těžké vyhnout se pocitu zavalení množstvím možností při nákupu kapalin pro vaše vozidlo.

Během své kariéry certifikovaného automobilového technika a instruktora jsem opravil řadu brzdových systémů poškozených nesprávnou, znečištěnou nebo opotřebovanou brzdovou kapalinou. Nejhorší a nejdražší se stalo, když zákazník místo brzdové kapaliny do hlavního válce přidal kapalinu posilovače řízení. Každý nekovový díl brzdového systému potřeboval vyměnit.

Jeho vysvětlení? "No, pro MacGyvera to fungovalo."

Jakékoli poškození mechanického nebo hydraulického systému brzd – nejdůležitější pro bezpečnost – může mít za následek selhání brzd. Čím více budete vědět o kapalině, která udržuje vaše brzdy v činnosti, tím lépe.

Co je brzdová kapalina?

Hydraulická kapalina na bázi rozpouštědla obsahující syntetické přísady (maziva, inhibitory koroze a stabilizátory), které prodlužují životnost vašich kapalin a brzdových dílů.

Sešlápnutím brzdového pedálu se stlačená brzdová kapalina dostane do třmenů kotoučových brzd, což způsobí, že se brzdové destičky upnou na kotoučové rotory. To vytváří obrovské teplo, které zastaví vaše auto.

Co znamená DOT v DOT brzdové kapalině?

Ministerstvo dopravy USA (DOT). DOT stanovuje standardy pro brzdové kapaliny, včetně:

• Chemické interakce s materiály (guma, kompozity a různé kovy) používanými v brzdových systémech;
• Nádoby jsou přesně označeny, barevně označeny a utěsněny, aby se zabránilo kontaminaci.
• Úrovně viskozity;
• Chemická, korozní a teplotní stabilita;
• Body varu.

Význam bodů varu brzdové kapaliny

Brzdová kapalina je extrémně hygroskopická, což znamená, že může absorbovat a zadržovat vlhkost – obvykle 2 % objemu ročně.

Bohužel tepelné tření, které zpomaluje rotaci rotoru a kola a zastavuje vaše auto, se přenáší na brzdovou kapalinu. To způsobí, že vlhkost začne vařit a vytvářet bubliny plynu. Plynové bubliny v brzdové kapalině se mohou stlačit, způsobující slábnutí brzd (pocit kašovitého pedálu) a výrazně prodlužující brzdnou dráhu.

Nejdůležitější je, že DOT klasifikuje brzdovou kapalinu na základě suchého a mokrého bodu varu. Vyšší bod varu snižuje možnost tvorby bublin plynu.

• Suchý bod varu je teplota, kdy brzdová kapalina z nové, neotevřené uzavřené nádoby začne tvořit plynové bubliny.

• Mokrý bod varu je teplota, kdy brzdová kapalina, která absorbovala 3,7 % objemu vody, začne tvořit plynové bubliny.

Vlhkost v brzdové kapalině také způsobuje rezivění a korozi kovových částí brzd zevnitř ven (neboli shnilé brzdové vedení) a pryžové části bobtnají, zhoršují se a slábnou.

Co je brzdová kapalina DOT 3?

Brzdové kapaliny DOT 3 jsou rozpouštědla na bázi glykoletheru s mnohem vyššími body varu než DOT 2 na minerální bázi. DOT 3 byl představen v 60. letech 20. století a dnes zůstává standardem používaným ve většině vozidel.

Co je brzdová kapalina DOT 4?

Brzdové kapaliny DOT 4, představené v roce 2006, jsou podobné DOT 3. Obsahují ale 20 až 30 procent boritanového esteru, což výrazně zvyšuje bod varu DOT 4.

Jaký je rozdíl mezi brzdovou kapalinou DOT 3 a DOT 4?

Ačkoli neexistuje žádný standardní vzorec pro brzdové kapaliny – každá značka může být složena z jiného chemické sloučeniny — Brzdové kapaliny DOT 3 a DOT 4 sdílejí totéž vynikající a ne tak skvělé vlastnosti.

Odvádějí vynikající práci, když udržují hydraulické brzdové systémy čisté, fungují správně a efektivně. Pokud se však rozlijí, rychle zničí lak vašeho vozidla.

• DOT 3 má nižší body varu za mokra a za sucha než DOT 4, takže je méně vhodný pro tažení přívěsu.
• Vyšší body varu DOT 4 za mokra a za sucha jej činí vhodnější pro náročnější aplikace, jako jsou vysoce výkonná vozidla, časté jízda ve městě zastav a rozjeď, větší vozidla, která dělají těžké brzdění, a exotické brzdové systémy pro trh s náhradními díly, které fungují na extrémně vysoké rychlosti teploty.
• Vyšší mokré a suché body varu DOT 4 snižují pravděpodobnost absorbování vlhkosti. DOT 3 však absorbuje méně vlhkosti než DOT 4 a vyžaduje méně častou údržbu. Vyšší body varu znamenají, že jakákoliv vlhkost absorbovaná DOT 4 se nemůže uvolnit. To způsobí, že přísady v DOT 4 se vyčerpávají a rozkládají rychleji než ty v DOT 3.

Můžete míchat brzdovou kapalinu DOT 3 a DOT 4?

Záleží. Kvůli jejím nižším bodům varu nikdy nepřidávejte brzdovou kapalinu DOT 3 do systému určeného pro DOT 4.

Protože jsou však DOT 3 a DOT 4 oba na bázi glykoletheru, můžete DOT 4 smíchat s brzdovou kapalinou DOT 3. Správný typ brzdové kapaliny pro vaše vozidlo je obvykle vytištěn na plnicím uzávěru nádržky hlavního brzdového válce a uveden v uživatelské příručce.

Kdy by se měla tekutina na pečení vypláchnout?

Brzdová kapalina by se měla propláchnout každé dva roky nebo 30 000 mil.

Měl by být jasně nažloutlý až světle hnědý s kluzkým pocitem oleje. Pokud je kapalina tmavá, má černou zrnitost nebo je těsnění/těsnění plnicího uzávěru kašovité, je čas propláchnout brzdovou kapalinu a vyměnit ji spolu s těsněním/těsněním hlavního válce.

Bob Lacivita je oceňovaný automechanik ASE a General Motors, pedagog a spisovatel na volné noze, který psal o svépomocných opravách aut a údržbě vozidel. Jeho práce byla uvedena v The Family Handyman, knize Reader's Digest a časopise Classic Bike Rider. Již 25 let se věnuje profesnímu a technickému pedagogovi a vyučuje automobilovou techniku ​​a také píše státní, federální a organizační nadační granty. Pomohl také navrhnout jedinečný model poskytování kurikula, který hladce integruje přísné relevantní akademické standardy do profesního a technického vzdělávání.