Z čeho jsou auta vyrobena z jiného než z oceli?

1/12

Když jsem nedávno pracoval na autě, byl jsem překvapen, když jsem objevil ostré klepání motoru, ke kterému docházelo kvůli opotřebovanému rozvodu. O to více mě překvapilo, když jsem našel ozubení ozubených kol vyrobených ze směsí plastových vláken, podobných lisované dřevovláknité desce. Ty se rozemlely a zabránily jim v tom zařazení tvrzeného ozubeného kola klikového hřídele.

Díky netradičním materiálům jsou dnes automobily a lehká nákladní vozidla spolehlivější, efektivnější a šetrnější k životnímu prostředí. Dolní ceny elektrických vozidel (EV).-a daňové úlevy—jsou částečně způsobeny tím, že používají udržitelné materiály, jako jsou mikrobublinky a kompozity nitridu boru, které odvádějí teplo baterie.

Díly vyrobené z oceli, komplexních konstrukčních kompozitů, plastů, slitin a polymerů snižují celkovou hmotnost vozidla a zvyšují spotřebu paliva. Tyto materiály a způsob jejich upevnění zachovávají tuhost karoserie a zároveň poskytují vynikající jízdní komfort a bezpečnost cestujících.

2/12

Ocel

Není divu, že se jedná o nejběžnější materiál při výrobě automobilů. Silný, snadno dostupný a snadno vyrobitelný, nachází se ve výfukových, brzdových a odpružených systémech, stejně jako v motoru, kolech, podvozku a střeše. Ocel se používá v EV motorech a také zpevňuje nekovové šasi.

Příklady různých typů oceli v automobilech zahrnují:

• Pokročilá vysokopevnostní ocel: Poskytuje vynikající rovnováhu mezi nízkou hmotností, pevností a houževnatostí. Používá se na dveře, rámy, podvozky a nárazníky.
• Ocel s vysokým obsahem uhlíku: Levný a odolný proti opotřebení. Postrádá pružnost a může být křehký a rezavý. Nachází se ve stejných aplikacích jako vysokopevnostní ocel, plus ložiska, odpružení, podvozek a hnací ústrojí.
• Legovaná ocel: Železo srostlé s jinými prvky. Je to drahé a používá se pro specifické aplikace. Ferrovanadium (železo a vanad) je slitina s vysokým nárazem, která se nachází v pružinách a tlumičích. Ferroaluminium (železo a hliník) ve výfukových a chladicích systémech je lehké, tepelně odolné a snadno se vyrábí.

3/12

Plasty

Široký pojem, který zahrnuje řadu polymerů, jsou automobilové plasty vyráběny z vedlejších produktů ropy. Polymery mají jedinečné vlastnosti a vlastnosti, které lze přizpůsobit pro mnoho použití. Jsou odolné, odolné proti korozi a flexibilní, takže je lze snadno vyrobit, aniž by ztratily svou houževnatost.

Vzhledem k tomu, že jsou lehké, plasty se používají ve všem od motoru po oříznout, čelovky, koberce, plynové nádrže, kryty nárazníků a více. Plasty mohou dříve nebo později předběhnout ocel jako materiál č. 1 ve výrobě automobilů.

4/12

Hliník

Zde si všimnete tématu: Vzhledem k tomu, že je lehký, pevný, odolný a poddajný, lze z hliníku vytvořit spoustu automobilových dílů. Mysli na kola, hlavy válců, zrcadla, vodní pumpy, převodové skříně a další.

5/12

Laminát

Lehký, pevný a třikrát méně hustý než ocel, sklolaminát lze snadno vyrobit do mnoha tvarů pro zadní nárazníky, kapoty, dveře a karoserie vozidel. Díky vysoké pevnosti v tahu vyztužuje sklolaminát sázky na čas. Tkané sklolaminát odolné proti oděru se také nachází v Brzdové destičky a spojkové kotouče.

7/12

Měď

Měděné dráty běžet po celém autě, většinou v elektronice. V pouzdrech se používají slitiny mědi, jako je mosaz. Nelepí se na povrch jiných kovů, takže je vynikající pro hlavní ložiska motoru. Nabízí vynikající tepelnou vodivost, nachází se také v radiátory a topná jádra.

8/12

Hořčík

Díky vysokému poměru pevnosti a hmotnosti je hořčík lehčí než ocel nebo hliník a je ideální pro automobilové aplikace. Běžně se vyskytuje v převodovkách, závěsných systémech, sloupcích řízení, ovládací akční členy, pouzdra airbagů, volanty a rámy sedadel.

Hořčík je náchylný ke korozi, zejména sůl. Potřebuje ochranný povlak, jako je chrom, epoxid nebo polyesterové pryskyřice při vystavení povětrnostním vlivům.

9/12

Titan

I když je titan drahý, je extrémně lehký a odolává korozi. Je pevnější než jiné kovy se stejnou hustotou.

Těžko vyrobitelný titan se nachází hlavně v součástech spalovacích motorů (ICE), jako jsou ventily, pružiny ventilů a ojnice pístů, stejně jako ve výfukových systémech luxusních sportovních vozů. Je ideální pro podvozek EV, protože chrání drahé baterie které tvoří 25 % hmotnosti EV.

10/12

Ušlechtilé kovy

Jeden důvod pro zvýšení ukradené katalyzátory jsou ušlechtilé kovy uzavřené uvnitř – platina, palladium a extrémně vzácné rhodium. Palladium se prodává za téměř 2 500 dolarů za unci, zatímco rhodium je úžasných 18 600 dolarů za unci!

Všechny tři mají širokou škálu aplikací. V ICE fungují jako katalyzátor změny smog (nespálené palivo) na oxid uhličitý a vodní páry.

12/12

Elektrická vozidla

Přestože elektromobily postrádají katalyzátor, na jejich konstrukci se podílejí i jiné drahé materiály. EV baterie obsahují až 80 procent niklu a 15 procent kobaltu, stejně jako přírodní grafit, silikon a lithium. Bauxit s vysokým obsahem hliníku v kolech udržuje EV co nejlehčí.

Bob Lacivita je oceňovaný automechanik ASE a General Motors, pedagog a spisovatel na volné noze, který psal o svépomocných opravách aut a údržbě vozidel. Jeho práce byla uvedena v The Family Handyman, knize Reader's Digest a časopise Classic Bike Rider. Již 25 let se věnuje profesnímu a technickému pedagogovi a vyučuje automobilovou techniku ​​a také píše státní, federální a organizační nadační granty. Pomohl také navrhnout jedinečný model poskytování kurikula, který hladce integruje přísné relevantní akademické standardy do profesního a technického vzdělávání.