Как да теглим ремарке безопасно и да избегнем бедствия

2/12

Смажете лагерите

С течение на времето смазката на лагерите се разпада и губи способността си да смазва и разсейва топлината. Много производители препоръчват преопаковане на лагери на колела в грес всяка година или 10 000 мили, което от двете настъпи първо. Недостатъчно поддържаните лагери могат да се прегреят, в крайна сметка да ги накарат да се захванат, да запалят или да се разделят напълно, така че колелото да падне, докато шофирате.

Капачките на лагерите с вграден фитинг за грес изглеждат удобни, но могат да бъдат лоша идея. Добавянето на грес през капачката може трайно да повреди задния уплътнител. Плюс това, този метод запълва с мазнина зоната на оста/шпиндела, която трябва да остане суха. Премахването на старата грес и почистването на лагера са жизненоважни компоненти при препакетиране на лагери и двете често се пренебрегват, когато хората разчитат на тези капачки.

3/12

Винаги фиксирайте съединителя

Ако лошата поддръжка на лагерите е най -честата причина за повреди на ремаркето, втората най -честа причина е разкачването на съединителя на ремаркето от стойката на топката. Уверете се, че не свързвате ремарке към малка топка.

Разхлабеният заключващ лост е друга често срещана причина за загуба на ремарке. Докато ремаркето подскача по пътя, заключващият лост може да се извие нагоре в отключено положение. ПИН ще попречи на това да се случи. Щифтове за заключване на проводници като този, показан тук струва само няколко долара онлайн, така че няма извинение да не го използвате.

4/12

Ремаркето трябва да се движи на ниво, когато е натоварено

Ремаркетата са проектирани да се движат на ниво. Ремарке, което е извън нивото, просто няма да се дърпа толкова гладко или толкова безопасно. Също така, неравномерното изтегляне на ремарке с тандемна ос ще доведе до повече износване на един комплект гуми и окачване, отколкото на другия.

„Падането“ на сачмената опора определя колко високо или ниско ще се движи езикът на ремаркето. Ето един добър начин да прецените размера на падането, от което се нуждае вашата топка:

1. Измерете от равна повърхност до върха на приемника
2. Измерете от земята до дъното на съединителя на ремаркето
3. Извадете първото измерване от второто.

Но това само ще ви доближи. Проблемът с този метод е, че той не взема предвид теглото на езика на конкретното ви ремарке или твърдостта на задното окачване на вашия камион. Единственият истински начин да накарате ремаркето да се качи на нивото е да го закачите към камиона си, напълно натоварен и с помощта на топка, която смятате, че има правилното падане. Ако ремаркето е на ниво, страхотен; ако не, коригирайте съответно.

След това разгледайте нашето ръководство за мобилен маркетинг и как да използвате наклейки за камиони и ремаркета.

5/12

Проверете съединителя си

Триенето от съединителя при натискане и усукване на топката ще износва съединителя, което ще доведе до изтъняване на метала с течение на времето. Периодично проверявайте съединителя и ако откриете дори една пукнатина на косата, незабавно я сменете. Някои съединители са закрепени с болтове, но някои трябва да бъдат отрязани и новата да бъде заварена. Смазването на топката може да намали малко износването, но не си струва бъркотията. Ако пазарувате за ремарке и знаете, че ще сложите тонове километри върху него, купете такъв с отлит език, а не щампован метал; те са по -дебели и издържат по -дълго.

6/12

Пресечете предпазните вериги

Пресичане предпазни вериги създава люлка, в която съединителят може да попадне, и ще намали разстоянието, при което ремаркето ще се люлее отстрани, ако се откачи. Пресичането на вериги също ги поддържа малко

7/12

Тествайте аварийната спирачка

Повечето държави изискват електрически спирачки на големи ремаркета, а много изискват резервна аварийна спирачна система, която се активира, ако ремаркето е отделено от теглещото превозно средство. Най -често срещаният тип аварийна спирачна система се състои от кабел, прикрепен към ключ, който се вписва в прекъсвач, който се захранва от специална батерия. Другият край на кабела е прикрепен към камиона. В случай на разделяне, ключът ще бъде изваден от превключвателя, който ще изпрати електрически заряд, осигурен от батерията, за да задейства спирачките.

Проверката на аварийната спирачна система е достатъчно проста. Закачете ремаркето, издърпайте ключа от превключвателя и издърпайте ремаркето напред. Колелата не трябва да се търкалят, ако системата работи правилно. Ако спирачките не се задействат, може да имате лош превключвател или неизправно окабеляване, но изтощената батерия е обичайният виновник. Разкъсващите се батерии получават заряд всеки път, когато свързвате кабелния си кабел, но те все пак трябва да се сменят на всеки няколко години.

8/12

Използвайте монтаж на топката с подходящ размер

Не всички опори за топки са създадени еднакви. Уверете се, че сачмената стойка, която използвате, може да издържи теглото на вашето ремарке и неговия товар. Точните характеристики могат да варират, но ето някои често срещани:

• 1-1/4 x 1-1/4-инчова твърда стомана-1000 до 3500 паунда.
• 2 x 2-инчова тръбна стомана-до 7000 паунда.
• 2 х 2-инчови масивна стомана-до 16 000 паунда.

9/12

Използвайте само гуми за ремаркета

Инсталирането на автомобилни или камионни гуми на ремарке е лоша идея. Гуми за ремарке (ST за „Специално ремарке“) и гуми за лекотоварни автомобили (LT) или други гуми за леки превозни средства не се произвеждат еднакво. Страничните стени на гумите за камиони имат по -голяма гъвкавост, което подобрява сцеплението и прави по -удобно карането. Страниците на гумите на ремаркето са по -твърди. По -твърдите странични стени увеличават теглото, което гумата може да издържи, и намаляват риска от поклащане на ремарке.

10/12

Дръжте добър Джак под ръка

Съхраняването на резервна гума за ремарке на борда е безпроблемно, но какво ще кажете за крика? Някои камиони имат крикове, които може да не могат да се справят с натоварено ремарке или могат да имат странна конфигурация, която може да не работи безопасно на ремарке. Изпробвайте крика на камиона на ремаркето си; ако не работи, купете специален крик за ремарке. Показаното по -горе е a комбиниран жак и стойка за жак произведени от Powerbuilt.

11/12

Използвайте топката с подходящ размер

Правилният размер на топката не е единственото нещо, което трябва да имате предвид, когато купувате топка за вашето ремарке; размерът на топката е от решаващо значение. Размерът на опашката определя колко тегло може да понесе топката. Капацитетът на опашката варира, но ето някои общи характеристики:

• 3/4-инчов джолан-до 3500 паунда.
• 1-инчов джолан-до 7500 паунда.
• 1-1/4-инчов джолан-повече от 7500 паунда.

12/12

Проверете отново натоварването

Теглото на езика е силата, която езикът на ремаркето оказва върху задната част на камиона. Правилното тегло на езика трябва да бъде 10 до 15 процента от комбинираното тегло на ремаркето и неговия товар. Така че ремарке от 2000 паунда с товар от 3000 паунда трябва да има тегло на езика от 500 до 750 паунда. Правилният начин за товарене на ремарке е да държите по -голямата част от товара върху гумите на ремаркето, с малко по -голямо тегло отпред.

Твърде голямото тегло на езика е тежко за окачването на камиона и отнема тежестта от предните гуми. Това прави подемно -транспортното средство неудобно по завоите и намалява спирачния път. Твърде малкото тегло на езика ще накара ремаркето да се люлее напред -назад и евентуално да излезе извън контрол.

Освен ако нямате супер фантастична топка, която има вградена везна, ще трябва да прецените теглото на езика по това колко задната част на вашия камион пада надолу, когато ремаркето е прикачено. Следващия път, когато дойдете няколко приятели, накарайте ги да се качат на бронята на вашия камион. Измерете и вземете под внимание колко задната част на камиона пада с добавеното тегло.

Дори товари, които са били правилно закрепени с подходящи вериги или ремъци, могат да се разхлабят, след като се тласнат върху подскачащо ремарке. Добра идея е да спрете, след като изминете кратко разстояние, за да проверите товара, за да се уверите, че той все още е сигурен. И след това всеки път, когато спрете, за газ или каквото и да е, проверявайте отново. Не можете да бъдете твърде внимателни.