Защо моят автомобил AC не духа студен въздух?

Всеки редакционен продукт се избира независимо, въпреки че може да получим компенсация или да получим комисионна за партньор, ако закупите нещо чрез нашите връзки. Оценките и цените са точни и артикулите са на склад към момента на публикуване.

Ан автомобилна климатична система охлажда въздуха във вашия автомобил, като премахва топлината чрез прост четирифазен цикъл. Въпреки че автомобилната климатична система има малко движещи се части, диагностицирането защо колата ви издухва топъл въздух може да бъде трудно. Има много компоненти и други системи, които могат да причинят топъл въздух да идва от вентилационните отвори. Ето често срещаните причини, поради които климатичната система не издухва студен въздух.

Плюс това, вижте тези десет проблема с колата, които лесно можете да разрешите сами.

Течове на хладилен агент

Ниските нива на хладилен агент, дължащи се на течащ О-пръстен, уплътнение или друг компонент са най -често срещаните проблеми свързани с лошо работеща AC система. Дори лека загуба на хладилен агент може да повлияе на нивото на охлаждане на въздуха от отворите. Сигурен признак за нисък хладилен агент е компресорът за променлив ток, който многократно щраква и се включва, наречен късо цикъл.

Намирането на течове на хладилен агент може да бъде трудно дори за професионалистите. Потърсете петна от масло върху кондензатора (разположен пред радиатора), компресора, маркучите за хладилен агент или фитингите. Също така проверете дали капачките на клапаните и уплътнителните пръстени на обслужващия порт за променлив ток (Schrader) са на място и само стегнати за ръце.

Налични са няколко комплекта за презареждане на системата „Направи си сам“. Някои включват масло; багрило за подпомагане на локализирането на течове; или добавки, които подмладяват О-пръстените и уплътненията. Вземете комплект, който отговаря на типа хладилен агент във вашия автомобил и включва манометър за тестване на налягането в системата, преди да добавите хладилен агент. Зареждането на AC системата обикновено е еднократно. Ако вашият климатик се нуждае от често презареждане, време е да посетите сервиза си.

Безопасността на първо място!

Винаги носете предпазни очила и ръкавици при работа с хладилен агент. Хладилният агент замръзва кожата бързо и това е наистина болезнено. Ако влезете в директен контакт с хладилен агент, изплакнете обилно с вода и незабавно потърсете медицинска помощ. Прочетете и следвайте всички инструкции, включени в комплекта за презареждане на променлив ток, и прочетете и внимателно внимавайте всички предупреждения. Плюс това, научете се за постепенното прекратяване на фреона (и защо трябва да се интересувате).

AC компресор

Компресорът е друга често срещана причина за проблеми с автоматичния променлив ток. Проверете дали съединителният блок - разположен в предния край на компресора за променлив ток - е задействан.

При работещ двигател, вентилатор на максимален максимум и регулатори за променлив ток, настроени на най -ниската температура, съединителят трябва да се върти. Може да чуете леко „щракване“ или промяна в оборотите на двигателя, когато съединителят се включи. Ако съединителят не се задейства, хладилният агент на системата за променлив ток е или изключително нисък, има проблем с електричеството, или самият съединител е повреден. Замърсяването от корозия или износени вътрешни части също може да повреди компресора. Ремонтът на компресора не е поправка „направи си сам“.

Кондензатор за променлив ток

Проверете дали вентилаторите за охлаждане на радиатора работят, когато AC е включен. Хартията, листата, прахът и отломките или огънатите ребра за охлаждане, блокиращи преминаването на въздух над кондензатора, ще повишат температурата (и налягането) на хладилния агент и ще доведат до лошо охлаждане и възможно прегряване на двигателя. Дрънкането или ударът на компресора и подхлъзването на задвижващия ремък са симптоми на прекомерно AC налягане. Използвайте градинския си маркуч, за да промиете перките на кондензатора и радиатора.

AC Акумулатор/Драйвер за приемник

Тези устройства използват изсушител (като тези малки пакети, които намирате в кутия с нови обувки) за абсорбира влагата в AC системата. Влагата може да се натрупа в система, която изтича и има малко хладилен агент. Влагата реагира с охлаждащото масло, образувайки вредни корозивни киселини. Още по -лошо, след като изсушителят стане пренаситен, той може да проникне в системата за променлив ток, да повреди или запуши всеки компонент на променлив ток. Това води до липса на охлаждане и необходимост от задълбочени ремонти.

Разширителен клапан/отворна тръба

Съвременните системи за променлив ток използват разширителен вентил или тръба за отвор, за да контролират количеството хладилен агент, постъпващ в изпарителя. Корозивни частици от замърсяване с влага могат да запушат решетката на тръбата или да предпазят разширителния вентил от отваряне и затваряне. Неспецифичните налягания в системата за променлив ток могат да помогнат да се определи дали е разширителен вентил или отворна тръба причиняващи проблеми с AC.

Изпарител за променлив ток

Ако чуете вентилатора да работи, но от вентилационните отвори почти не излиза въздух, перките на изпарителя вероятно са запушени с листа или отломки. Ако забележите странна миризма, когато използвате променлив ток, това обикновено показва, че изпарителят изтича хладилен агент. Тъй като изпарителят обикновено е прибран под арматурното табло, вашият механик ще трябва да разбере дали изпарителят е виновникът.

Електрически проблеми

В съвременните автомобили има произволен брой предпазители, сензори за налягане/температура или превключватели, които могат да попречат на променливотоковия ток да се включи. Дефектен вентилатор, вентилатори за охлаждане на двигателя и релета могат да повлияят на работата на системата за променлив ток и работата на охлаждането.

Можете да тествате предпазителите, като използвате евтина 12V тестова лампа или цифров волтметър (за предпочитане) и проверете дали всички електрически връзки са чисти, стегнати и сигурни. Дори модулът за управление на двигателя (ECM) може да попречи на променливотоковото захранване да се включи, ако усети прегрял двигател или повреда на други емисионни системи.

Запушен филтър на кабината

Този често се пренебрегва при диагностициране на проблем с AC система. Замърсеният въздушен филтър на кабината може да доведе до лоша охлаждаща мощност при променлив ток и е лесно да се смените.

Превенция и лечение

Работата на AC 10 минути седмично, дори през зимата, помага за циркулацията на хладилното масло и смазването на компресора и състоянието на O-пръстените и уплътненията. Занесете автомобила си на сертифициран техник, ако предложенията за „Направи си сам“, дадени тук, не са свършили работа или ако системата изобщо не се включва. Те разполагат със специални инструменти и оборудване, за да диагностицират точно проблема, безопасно да възстановят и рециклират хладилния агент и да извършат ремонт, за да ви охладят по време на шофиране.

След това ремонтите и поддръжката на превозни средства не винаги трябва да се извършват в магазина. Можете лесно да направите това 105 супер-прости ремонта на автомобили в собствен гараж.

Всички цени и връзки са актуални към момента на публикуване.

Боб Лачивита е отличен с награди ASE и General Motors автомобилен техник, преподавател и писател на свободна практика, който е писал по темите за ремонт на автомобили и поддръжка на DYI. Работата му е включена в The Family Handyman, Reader's Digest книга и списание Classic Bike Rider. Той е кариерен и технически педагог в продължение на 25 години, преподавайки автомобилни технологии, както и пише стипендии за държавни, федерални и организационни фондации. Той също така помогна за разработването на уникален модел за преподаване на учебни програми, който интегрира безпроблемните, приложими академични стандарти безпроблемно в кариерата и техническото образование.