Защо колата ми изтича масло?

LoveTheWind/Гети изображения

Има много причини защо коли текат масло. Загубата на твърде много масло твърде бързо може да бъде сериозна повреди двигателя,  така че е жизненоважно да се справите с този проблем възможно най -скоро.

Какво може да причини изтичане на масло?

Основните причини за течове на масло са повредени уплътнения на двигателя и износени О-пръстени и уплътнения, които се свиват и втвърдяват поради възрастта, топлината и налягането. Това създава перфектната среда за изтичане на масло. Щепселът за източване на масления съд, маслен филтър или уплътненията на капака на клапан (клапан) са най -вероятните виновници, така че нека да разгледаме тези и други възможни причини, поради които една кола може да тече масло.

Най -честата причина за повреда на уплътнението и уплътнението е липсата на поддръжка. Прекалено дълго между тях смяна на масло причинява разпадане на маслото, което позволява старо масло да се замърсят от кондензацията и страничните продукти от горенето. След като се насити със замърсители, в маслото се развиват киселини. Тези киселини атакуват и разграждат уплътненията и уплътненията, което води до течове на масло. Винаги проверявайте теча от вашия механик. Поправянето на течове ще ви спести от скъпи ремонти по пътя.

Уплътнения, уплътнения и О-пръстени

Уплътненията и уплътненията са предназначени за запазване масло в двигателя ви където му е мястото, като същевременно предпазва от прах, мръсотия и влага, които водят до разрушаване на маслото и преждевременно повреждане на двигателя.

Тези уплътнения и уплътнения ще изтекат масло, ако се повредят. Ето къде ще видите изтичащото масло:

• Капак на клапан (клапан) на газts: Потърсете натрупване на мръсотия и натрупване в горната част на двигателя и малки локви масло около вдлъбнатините на главата на цилиндъра и свещите. Проверете също за петна от масло или петна от капки под центъра на двигателя, както и миризма на изгоряло масло. Тези течащи уплътнения са честа причина за изтичане на масло и са лесни за идентифициране и ремонт.
• Уплътнение и уплътнение на предния и капака на синхронизатора: Ще видите изтичане на масло от предната или средната част на двигателя.
• Предно главно уплътнение, уплътнение на капака на синхронизатора или уплътнение: Когато тези уплътнения или уплътнение се провалят, ще видите масло, залято по цялото задвижване или ангренажен ремък.
• Основен маслен уплътнител: Ако горната част на двигателя е суха, ще видите капещо масло между двигателя и трансмисията, а маховикът е покрит с масло. В този случай премахването на капака за проверка на трансмисията е необходимо, за да се потвърди теча.
• Уплътнение на разпределителния вал: Разположен в задната част на цилиндровата глава, лошо уплътнение на разпределителния вал ще остави мазни остатъци под капака на люлеещия се клапан.
• Уплътнение на масления съд: Това уплътнение може да остави капки навсякъде под двигателя, което означава, че диагностицирането на лошо уплътнение на масления съд може да бъде трудно. Маслото от почти всяко друго изтичащо уплътнение или уплътнение на двигателя ще капе върху масления съд. Важно е вашият механик да провери дали течът е от уплътнението на масления съд, а не само масло от друг източник.
• Монтажно уплътнение на адаптера за маслен филтър: Ако видите, че маслото капе от зоната на масления филтър, проверете филтъра и уплътнението на адаптера за монтаж на филтъра. Прекаленото затягане може не само да повреди уплътнението на масления филтър, но и уплътнението на адаптера.
• Уплътнение на главата; Макар и рядко, уплътнението на главата може да причини външен изтичане на масло и често се диагностицира погрешно като рокерски капак или уплътнение на разпределителния вал. По -вероятно ще видите бял дим, идващ от ауспуха сигнализацията на охлаждащата течност от лошо уплътнение на главата гори в горивната камера.
• О-пръстен с тръба за потапяне: Разхлабена, разклатена или напукана тръба може да доведе до значително изтичане на масло. Ако вашата пръчка е разхлабена или монтажната й скоба е счупена или липсва, направете приоритет да я поправите, за да можете провери си маслото.

Други причини за течове на масло

• Устройство за изпращане на налягане на маслото. Устройствата за изпращане на масло обикновено могат да причинят бавно изтичане или, тъй като са завинтени директно в системата за налягане на маслото в двигателя, струйка. Сигнален знак, че единица за изпращане на масло се повреди, ще бъде маслена светлина мигащи или грешни показания за налягането на маслото. При по -новите автомобили лошо изпращащо устройство може да изпраща фалшиви данни за ниско налягане на маслото към компютъра на двигателя, което от своя страна ще изключи двигателя без видима причина.
• Маслена тава: Масленият съд може да изтече, ако отломките от пътя или шофирането над бордюра са причинили пробиване.
• Щепсел за източване на масления съд: Прекомерното затягане на тапата за източване на масления съд или масления филтър по време на смяна на маслото може да смаже уплътненията, създавайки празнина за изтичане на масло. Прекомерното затягане на изпускателната тапа на масления съд може също така да съблече резбите на дренажната тапа. Смяната на дренажната тапа е лесно решение, въпреки че може да се наложи изцяло ново масло. Ако обаче нишките в масления съд са оголени, значи търсите скъп ремонт.
• Лош, заседнал или запушен PCV вентил: Това може да причини всякакви главоболия. Едното е увеличаването на вътрешното налягане на двигателя, което води до повреда на един или повече О-пръстени, уплътнения или уплътнения на двигателя.

Лоши инсталации

• Неправилен монтаж на части: Ако прекалено затегнете и смачкате уплътнението, или ако не стегнете достатъчно здраво болтовете или в правилната последователност, тези уплътнения и болтове могат да изтекат масло.
• Маслен филтър „двойно уплътнение“: Това е често срещана грешка, която се случва при смяна на маслен филтър. Старото уплътнение на филтъра се залепва към двигателя, а новият филтър и уплътнението се монтират върху старото уплътнение. Това често води до катастрофални моторно масло загуба.

Боб Лачивита е отличен с награди ASE и General Motors автомобилен техник, преподавател и писател на свободна практика, който е писал по темите за ремонт на автомобили и поддръжка на DYI. Работата му е включена в The Family Handyman, Reader's Digest книга и списание Classic Bike Rider. Той е кариерен и технически педагог в продължение на 25 години, преподавайки автомобилни технологии, както и пише стипендии за държавни, федерални и организационни фондации. Той също така помогна за разработването на уникален модел за преподаване на учебни програми, който безпроблемно интегрира строгите, съответни академични стандарти в кариерата и техническото образование.