Защо спирачките ми скърцат?

Спирачките са най -важната функция за безопасност на вашия автомобил. Съставени от няколко различни части и компоненти, те са проектирани да бъдат шумни, когато се влошат, което е добре. Определено е по -добре да разберете, че спирачките ви се влошават, когато чуете скърцане, отколкото ако не можете да спрете! За щастие повечето шумове от спирачките се считат за нормални и не показват проблем.

Постоянният или странен шум от спирачките може да е знак, че вашият спирачен хардуер просто трябва да се смаже. Или може да бъде предупреждение, че компонентите в спирачната система са износени или трябва да бъдат обслужвани. Затова вземете здравия подход. Проверете спирачките си ако те са постоянно шумни или изглежда, че шумът се увеличава. Със спирачките винаги е по -добре да сте в безопасност, отколкото да съжалявате.

Как работят спирачките

Спирачни накладки са изработени от фрикционен материал, прикрепен към стоманена подложка. Когато натискате спирачките, налягането на течността принуждава спирачни апарати за затягане на подложките надолу върху роторите на диска, създавайки топлина. Тази топлина (триене), създадена от натискащите подложки към роторите, забавя и в крайна сметка напълно спира колата ви.

Защо спирачките ми скърцат?

Спирачките скърцат, пищят или скърцат, когато вибриращите спирачни накладки издават звук в определена честота. Този звук обаче не означава, че спирачките ви не работят. Ако спирачките ви скърцат или хващат или колата ви се дърпа настрани при спиране, това е друга история. В тези случаи попитайте а механик за да проверите незабавно спирачките си.

Специфични причини за спирачния шум

Промяна на температурата 

• Това или една нощ лек слой от върху ротора може да се образува ръжда, карайки спирачките да пищят. След като нагряват спирачните накладки и роторите, шумът спира. Няма за какво да се притеснявате.

Индикация за износване

• Някои подложки се предлагат с индикатор за износване, който издава силно скърцане, когато фрикционният материал е износен, което показва, че подложките се нуждаят от подмяна.
• Триещият материал на спирачната накладка може да бъде изработен от композитни материали, включително полуметални, не-азбестови органични [NAO], нискометални NAO и керамика.
• Полуметалните подложки имат голяма спирателна способност, но са шумни и причиняват преждевременно износване на ротора.
• NAO намаляват вибрациите, но се износват бързо.
• Нискометалните NAO също имат отлична спирателна сила, но са шумни и прашни.
• Керамичните подложки, най -скъпите, осигуряват добра спирачна сила, плюс са по -тихи и произвеждат малко ръжда или прах.

Износен, счупен или липсващ спирачен хардуер

• Износените или липсващи подложки, скоби, пружини или разхлабени крепежни елементи са основните причини за шума от спирачките. Всяко от тях ще доведе до плъзгане на подложките роторите, прегрява, вибрира и се износва неравномерно и по -бързо.

Как да поправим скърцащи спирачки

Смяна на спирачни накладки и хардуерът, причиняващ скърцането, може да бъде работа „направи си сам“. Много магазини за автомобилни консумативи ще ви предоставят специални инструменти за подмяна на накладките. Ротори, които са остъклени (гладки и лъскави) или с делителна черта от прекомерно износване на накладките или спирачка педал, който пулсира нагоре и надолу при спиране, всички показват, че роторите трябва да бъдат пребоядисани или заменен.

Направете известно проучване, за да определите дали можете сами да смените роторите. И помнете, безопасността на първо място. Винаги носете маска, предпазни очила и ръкавици, когато сменяте спирачките.

Професионални съвети за фиксиране на скърцащи спирачки:

• Винаги сменяйте целия спирачен хардуер (щипки против пръстени и пружини), когато монтирате нови накладки. Много приложения изискват покриване на опорните плочи със смазка против скърцане, високотемпературен силиконов изолационен гел или тефлонови подложки, които абсорбират спирачните вибрации.
• Почистете всички закалени стоманени части (като плъзгащи щифтове на шублера), като ги накиснете в нехлориран почистващ препарат за спирачки (не обезмасляващ) и използвайки пластмасова четка. Не „чупете“ втвърденото покритие, като почиствате с пила или телена четка.
• Не забравяйте да почистите всички точки на контакт от ръжда и корозия и да смажете всички свързващи части и плъзгащи щифтове със специална спирачна грес или противозадирна смес.
• Избягвайте попадането на смазки или смазки върху повърхността на триене на подложката.
• Когато приключите, поставете тиган под роторите и ги почистете (не подложките) с почистващо средство за спирачки, за да премахнете мазнините или пръстовите отпечатъци, преди да монтирате колелото.

Боб Лачивита е отличен с награди ASE и General Motors автомобилен техник, преподавател и писател на свободна практика, който е писал по темите за ремонт на автомобили и поддръжка на DYI. Работата му е включена в The Family Handyman, Reader's Digest книга и списание Classic Bike Rider. Той е кариерен и технически педагог в продължение на 25 години, преподавайки автомобилни технологии, както и пише стипендии за държавни, федерални и организационни фондации. Той също така помогна за разработването на уникален модел за преподаване на учебни програми, който интегрира безпроблемните, приложими академични стандарти безпроблемно в кариерата и техническото образование.