Как да поддържаме дискови спирачки

Всеки редакционен продукт се избира независимо, въпреки че може да получим компенсация или да получим комисионна за партньор, ако закупите нещо чрез нашите връзки. Оценките и цените са точни и артикулите са на склад към момента на публикуване.

runzelkorn/Shutterstock

Обслужването на дискови спирачки всъщност е доста лесно, дори ако имате малък опит в работата с автомобили. Спирачките не изискват специални инструменти и оборудване, а самото извършване на работата може да ви спести значителна сума пари. За справка в бъдеще, ето източникът на повечето проблеми с дисковите спирачки.

Започнете с поставяне чукове зад колелата. (Ако все пак трябва да започнете да подменяте части на задните спирачки, не искате да задействате аварийната спирачка.) Разхлабете гайките на скобите, повдигнете колата и свалете колелото, за да изложите всички части за лесен оглед и разглобяване. След това използвайте тази стъпка по стъпка, за да се ровите.

Започнете с шублерите

Прикачването на шублера варира от производителя до производителя, но повечето са закрепени към скобата на шублера зад ротора. Много от тях имат щифт за карета като част от болта за закрепване и включват гумен капак. Почистете всякаква корозия на щифта, смажете щифта и проверете дали капакът е непокътнат, преди да го сглобите отново.

Проверете спирачните накладки

Използвайте евтин, лесен за използване манометър за измерване на накладките за измерване на дебелината на спирачната накладка без разглобяване. Ако дебелината на подложката ви е между 3 мм и 4 мм, е време да го направите сменете спирачните накладки.

Ако сте имали аварийно спиране от скорост или сте карали при условия, които изискват постоянно да карате спирачките си (например слизане по планински склон или теглене зад друга кола с каишка) трябва да махнете подложките си, за да ги прегледате за остъкляване. Ако те се чувстват гладки или изглеждат блестящи или кристализирани, сменете ги незабавно.

Смажете буталото на шублера

Проверете също гумения маншон, който предотвратява проникването на вода в отвора на буталото на шублера. Пукнатини или разкъсвания позволяват натрупване на корозия вътре, което може да попречи на действието на буталото. Смажете буталото на шублера, щифтовете на каретката и задната част на накладките с малко високотемпературна спирачна грес, като внимавате да не замърсите повърхността на накладките или роторите.

Последната стъпка: Проверете вашите ротори

Погледнете над ротора за признаци на напукване и врязване. Обикновено, ако роторът е деформиран, вероятно няма да можете да го видите, но ще почувствате пулсация през педала на спирачката, когато натиснете спирачките. Сменете ротора, ако има някой от тези проблеми. Също така имайте предвид, че преди сглобяването трябва да почистите повърхността на главината от всякаква корозия (със спрей за почистване на спирачки и телена четка или с ъглошлайф от 90 градуса с прикрепено абразивно колело), ​​като се уверите, че роторът седи правилно на хъб.

Време е да съберете отново-готово! Е, почти.

Промиване на спирачната течност

Изминаха ли четири или пет години от последното изплакване на спирачната течност на колата ви? Тогава вероятно е време да направите и това, тъй като кондензът на вода в резервоара на спирачната течност може да се смеси с течността, да я разреди и потенциално да освободи въздух в системата. (Препоръките на производителите варират от 30 000 до 100 000 мили между подмяната на течности.) Пълна промийте и напълнете премахва примесите и всякакви примеси и отломки от линиите ви.

Изпускайте спирачките

След приключване на сесията за поддръжка, ако забележите гъбесто усещане при спиране или ако педалът бързо падне под краката преди здраво зацепване, трябва да обезвъздушите спирачните тръбопроводи. Този процес позволява на всеки въздух, който е влязъл в системата, да излезе и е подходящ за „направи си сам“, макар че най-добре да се направи с допълнителен чифт ръце за подкрепа.