Колко дълго траят ударите?

Сменил съм хиляди амортисьори и носачи в кариерата ми на автотехник, така че определено съм видял всичко.

Веднъж клиент се оплака от звука на звънец и небрежно управление, особено при завои. По време на пътен тест чух и почувствах същите неща. При визуална проверка открих, че горните капаци на двата предни амортисьора са ръждясали! Те се удариха и удариха буталата на амортисьорите, причинявайки цялото масло да изтече. Четири нови удара по-късно, колата караше и се чувстваше като нова.

Амортисьорите често се пренебрегват. Те предпазват зъбите ни от тракане по време на шофиране, разбира се, но служат и на много по-важна цел. Шофирането с лоши амортисьори може да бъде опасно и да повлияе неблагоприятно на стабилността при шофиране, износването на гумите и спирането. Ето какво трябва да знаете.

Колко дълго траят ударите?

Зависи.

Освен ако не шофирате безразсъдно, излизате извън пътя, шофирате предимно по груби, неравни или неравни пътища или не правите много тежко спиране и тръгване, амортисьорите трябва да издържат около 50 000 мили или четири до пет години.

Ако шофирате предпазливо и най-вече по равна настилка, не е необичайно ударите да продължат повече от 50 000 мили. Но ако живеете в райони, които насърчават ръжда и корозия, или в климат с екстремни температурни колебания, това може да повреди вътрешните уплътнения на вашите амортисьори и да съкрати живота им.

подпори Макферсон, които са подобни на амортисьорите, осигуряват по-плавно возене и абсорбират вибрациите. Те могат да издържат до 100 000 мили. Но не бъркайте едното с другото. Амортисьорите и амортисьорите се различават по своята конструкция, как функционират и работят.

Как да разберете дали шоковете са лоши

Неизправните или повредените амортисьори имат „сигнал“ — вашето превозно средство редовно ще се клати нагоре-надолу след рязко спиране.

Ето тест за вашите амортисьори: Натиснете силно бронята два или три пъти. Вашето превозно средство трябва да спре след едно отскачане. Ако продължава да подскача, чувате почукване или виждате изтичане на течност от амортисьора, сменете ги.

Други индикации, че вашите амортисьори трябва да бъдат заменени, включват:

По-дълъг спирачен път

Слабите удари причиняват сглобката гума/колело за „скачане“ нагоре и надолу, което води до загуба на пълен контакт на протектора с настилката.

Не забравяйте, че частта от гумата, която докосва пътя, не е много по-голяма от дланта на ръката ви. Това прави спирането на вашия автомобил по-трудно, особено при високи скорости, тъй като ще се генерира по-малко триене поради по-малкия контакт на гумата с пътната настилка.

Ненормално износване на гумите

Същото подскачане на гума/колело също може да доведе до неравномерно износване на гумите. Наричано изпъкналост или изкривяване, което води до износени неравномерни участъци около външния ръб на гумата.

Лоша работа

Вашето превозно средство няма да се движи гладко или да се справя толкова добре, тъй като амортисьорите се износват. Дори удрянето на малка неравност, дупка или вълни на пътя може да причини воланът да се тресе, което затруднява управлението на автомобила.

Странни звуци

Слаби, износени, счупени или разхлабени амортисьори и чупливи или липсващи монтажни втулки могат да причинят рязко прищракване или напукване когато шофирате над дупка, нагоре по наклон на алеята или завивате.

Монтажните втулки са направени от гума, силикон или полиуретан. Те действат като възглавници, абсорбират вибрациите и предотвратяват триенето на металните части на амортисьора в рамката на превозното средство или монтажните отвори на амортисьора.

Прекомерна вибрация

При шофиране по неравности или неравни пътища, маслото в амортисьорите преобразува вибрациите в топлинна енергия, след което разсейва тази енергия. Това намалява вибрации на пътя. Амортисьор със слаби уплътнения или ниско масло не може да намали вибрациите.

Можете ли сами да смените амортисьорите?

Отново, зависи.

Придружаващата винтова пружина на амортисьора задържа или съхранява огромна потенциална енергия. Мислете за това като за навита кола. Натягаш пружината докато се компресира. След това, докато пружината се развива, тя освобождава тази енергия, за да задвижи колата през стаята.

За безопасно отстраняване на амортисьор, спиралната му пружина трябва да остане компресирана. Използвай подов крик за да повдигнете превозното средство, тогава спуснете окачването върху стойки за крикове.

Някои амортисьори са лесни за достигане и подмяна. Други не са и не трябва да бъдат заменени от начинаещ.

Проверете сервизното ръководство на автомобила, за да намерите вашите амортисьори. Ако можете да видите и достигнете всички гайки, болтове и други крепежни елементи, и вие разполагате с правилните инструменти, тогава давайте. Ако амортисьорите са заровени под други части на автомобила или крепежните елементи са ръждясали или липсват, оставете вашия механик да смени амортисьорите.

Ако решите да го направите сам, ще ви трябват следните инструменти:

• 3/8-инчов или 1/2-инчов комплект фасунги с удължители;
• Кутия или комбинирани гаечни ключове;
• Чук;
• Хидравличен подов крик;
• Джак стои;
• Проникващо ръжда масло;
• Предпазни очила;
• Динамометричен ключ;
• клинове за колела;
• Работни ръкавици;
• Ударен гайковерт (опция).

Професионален съвет: Никога не затягайте прекалено много крепежните елементи, когато инсталирате нови амортисьори. Възможно е да не намерите конкретна спецификация на въртящия момент за гайките на монтажната втулка.

Затегнете хардуера само докато външният диаметър на втулката се изравни с външния ръб на монтажната шайба. Затягането на гайката, докато втулката се сплеска или изтръгне покрай монтажната шайба, намалява способността на амортисьора да абсорбира неравностите на пътя и да намали вибрациите.

Оценка на разходите за професионалист за смяна на амортисьори

Цената зависи от разходите за труд къде живеете, годината, марката и модела, плюс качеството на амортисьорите и трудността при премахването и замяната им.

На практика всяка кола на пътя има само един амортисьор на колело или два на ос. Винаги сменяйте амортисьорите на една и съща ос (предна или задна) по двойки едновременно. Трудът може да варира от $100 до $300 на ос.

Очаквайте да платите $50 на ос за основни или конвенционални амортисьори или $100 до $300 за ос за амортисьори, които предлагат подобрена товароносимост или управление, като например:

• Тежкотоварни;
• Въздушно регулируем;
• Coilover (да не се бърка с MacPherson);
• Напълнен с газ;
• Регулируема, която контролира как превозното средство се вози и как се държи.

Преди да купите нещо, направете проучване. Резервните амортисьори трябва да отговарят на вашите нужди при шофиране. Ако вашите амортисьори са просто износени и сте харесвали начина, по който колата ви е карала, когато е била нова, тогава инсталирайте същия тип амортисьор.

Боб Лачивита е носител на награди от ASE и General Motors автомобилен техник, преподавател и писател на свободна практика, който е писал за ремонти на автомобили „направи си сам“ и теми за поддръжка на превозни средства. Работата му е представена в The Family Handyman, книга на Reader's Digest и списание Classic Bike Rider. Той е бил кариерен и технически преподавател в продължение на 25 години, преподавайки автомобилни технологии, както и писане на държавни, федерални и организационни субсидии. Той също така помогна за разработването на уникален модел за предоставяне на учебна програма, който интегрира строги, подходящи академични стандарти безпроблемно в кариерата и техническото образование.