لماذا تصدر مكابح سيارتي ضوضاء؟

تعتبر الفرامل أحد أكثر أنظمة السلامة أهمية في سيارتك. لحسن الحظ ، تعتبر معظم أصوات الفرامل طبيعية ولا تشير إلى وجود مشكلة. ولكن إذا لاحظت صريرًا مفرطًا أو صريرًا عند الفرملة ، فقد حان الوقت للسماح لميكانيكي موثوق بفحص سيارتك. يمكن أن تكون ضوضاء الفرامل الثابتة أو الغريبة علامة على أن جهاز الفرامل الخاص بك يحتاج ببساطة إلى التشحيم ، أو يمكن أن يكون تحذيرًا بأن مكونات نظام الفرامل تبلى أو بحاجة إلى خدمة.

أنواع ضوضاء الفرامل

صرير

صرير الفرامل هو ضجيج الفرامل "السيئ" الأكثر شيوعًا. تستخدم الفرامل الحديثة أ قرص من الحديد الزهر (دوار) تقلص بين اثنين من المعدن المدعوم دواسات الفرامل مبطنة بمواد احتكاك مثبتة داخل أ معيار الكابح. تولد مادة الاحتكاك حرارة أثناء الكبح. هذه الحرارة (الاحتكاك) للوسادات التي تضغط على الدوارات تبطئ وتوقف سيارتك.

وسادات الفرامل أو الدوارات التي يتم ارتداؤها أدناه مواصفات المصنع، المزجج أو المشوه لا يمكنه تبديد الحرارة. سوف ترتفع درجة حرارتها وتهتز ، مما يؤدي إلى صرير الفرامل.

في ظل الظروف المناسبة ، ستهتز الوسادات والقرص والفرجار بتردد معين. يمكن أن يتغير حجم الصرير مع السرعة وقوة الفرامل ، لكن النغمة تظل ثابتة بسبب كتلة الدوار.

تأتي بعض وسادات الفرامل مع مؤشر تآكل ينتج عنه صرير عالي عند اهتراء مادة الاحتكاك ، مما يشير إلى ضرورة استبدال الوسادات.

حشرجة الموت

أجهزة تثبيت الفرامل البالية أو السائبة أو المعيبة أو المفقودة أو غير المشحمة - خاصة الفرامل المانعة للخشخشة المشابك ، أو دبابيس انزلاق الفرجار أو الحشوات - سوف تتسبب في اهتزاز وسادات الفرامل عند الضغط على الفرامل أو تحريرها دواسة. سوف تتسبب أجهزة الفرامل البالية أيضًا في سحب الوسادات على الدوارات وتسخينها واهتزازها وتآكلها بشكل أسرع وبشكل غير متساو.

طحن

هناك الكثير من الأسباب لطحن الفرامل. بين عشية وضحاها طبقة خفيفة من يمكن أن يتشكل الصدأ على الدوار. بمجرد تسخين وسادات الفرامل والدوارات ، تتوقف الضوضاء.

عادةً ما يشير الطحن بصوت عالٍ عند التوقف إلى أن مادة احتكاك وسادة الفرامل قد تآكلت إلى النقطة التي يتم فيها حفر الدعامة المعدنية للوسادة داخل الدوار وتسجيلها.

سطح الدوار مع الصدأ الزائد أو التنقر من الطين وملح الطريق سوف يسبب الطحن أثناء التوقف. يمكن أن يتسبب محمل العجلة (المحور) المعيب في تدفق زائد للدوار والاهتزاز. مقترنة ميكانيكياً بدوار الفرامل ، تنتقل اهتزازات المحامل إلى الفرجار والوسادات. يمكن أن يتسبب ذلك في صرير الفرامل أو طحنها ، أو سحب سيارتك إلى جانب واحد عند التوقف.

الصدأ أو الحجر المحشور بين الدوار ولوحة دعم الفرامل / درع الغبار سيصدر أيضًا صوت طحن أثناء القيادة أو الكبح.

الفرامل تتلاشى

يتلاشى تلاشي الفرامل هو فقدان قوة الكبح بسبب ارتفاع درجة حرارة الوسادات والدوارات غير القادرة على توليد احتكاك كافٍ لإبطاء السيارة. فرامل شديدة الحرارة تصدر صريرًا وصريرًا.

إلى جانب أن الفرجار لا يتراجع بالكامل ، يمكن أن ترتفع درجة حرارة وسادات الفرامل والدوارات من الوقوع في حركة المرور المتقطعة في يوم صيفي حار ، أو سحب حمولات كبيرة أو القيادة على التلال شديدة الانحدار.

يمكن أن تنتقل الحرارة من وسادات الفرامل إلى زيت الفرامل. يمكن أن تغلي الرطوبة من الهواء المحبوس في سائل الفرامل شديد السخونة. ينتج عن غليان الرطوبة (الماء) فقاعات هواء تنضغط في سائل الفرامل عندما تضغط على دواسة الفرامل. هذا أمر خطير. ضغط الهواء في سائل الفرامل أثناء محاولة التوقف سيجعل دواسة الفرامل تبدو إسفنجية ويمكن أن يتسبب في سقوط الدواسة على الأرض ، مما يزيد بشكل كبير من مسافات التوقف. إذا شعرت أن سيارتك تستغرق وقتًا طويلاً للتوقف ، توقف واترك الخبز يبرد.

اصطحب مركبتك دائمًا إلى المحترفين إذا واجهت تلاشيًا مفرطًا في الفرامل. يمكن أن تتسبب الحرارة المفرطة في تدهور مادة احتكاك وسادة الفرامل ، وتتشقق الدوارات أو تصبح زجاجية. يجب أن يختبر الفني أيضًا مستوى رطوبة سائل الفرامل.

يمكن أن يؤدي تجاهل ضوضاء الفرامل إلى إصلاحات باهظة الثمن. عندما يتعلق الأمر بفرامل سيارتك ، لا تتأخر عندما تسمع شيئًا غريبًا. من الأفضل دائمًا أن تكون آمنًا من آسف.

بوب لاشيفيتا هو فني سيارات ومعلم وكاتب مستقل حائز على جوائز في ASE و General Motors ، وقد كتب عن إصلاحات السيارات DYI وموضوعات صيانة المركبات. تم عرض أعماله في The Family Handyman ، وكتاب Reader's Digest ومجلة Classic Bike Rider. لقد كان مدرسًا مهنيًا وتقنيًا لمدة 25 عامًا في تدريس تكنولوجيا السيارات ، بالإضافة إلى كتابة المنح الحكومية والفيدرالية والتنظيمية. كما ساعد في تصميم نموذج فريد لتقديم المناهج الدراسية يدمج المعايير الأكاديمية الصارمة ذات الصلة بسلاسة في التعليم المهني والتقني.