ماذا تعرف عن قيادة سيارتك الكهربائية في الشتاء

أي شخص لديه خبرة بطارية فارغة بشكل تقليدي سيارة تعمل بالغاز يعرف في الشتاء أن الطقس البارد قاسٍ على البطاريات. تخيل ، إذن ، يا له من تحدٍ لفصل الشتاء بالكامل مركبة كهربائية (EV) - الذي يعتمد كليًا على البطاريات - يقدم.

أ 2019 دراسة AAA وجد تقييم تأثيرات درجات الحرارة المحيطة على نطاق القيادة لخمس سيارات كهربائية أنه عندما تنخفض درجات الحرارة من 75 درجة فهرنهايت إلى 20 فهرنهايت ، انخفض نطاق القيادة بنسبة 12 بالمائة. إذا كانت تنقلاتك على حافة النطاق المعتاد لسيارتك أثناء الطقس العادي ، فقد تجد نفسك في مشكلة في الشتاء.

تابع القراءة لمعرفة بعض الطرق لتقليل قلق النطاق الخاص بك مع اقتراب الطقس البارد.

افحص إطارات سيارتك ، واغسل حاجب الريح

ينطبق ما يلي على جميع السيارات - كهربائية أو هجينة أو بنزين أو ديزل. حديثا دراسة إكسون موبيل أظهر أن الحفاظ على إطارات السيارة الكهربائية منفوخة إلى الضغط المناسب يزيد من كفاءة الطاقة بنسبة ثلاثة إلى سبعة بالمائة. وبما أن ضغط الإطارات يميل إلى الانخفاض بمقدار رطل واحد لكل بوصة مربعة (PSI) لكل انخفاض في درجة الحرارة المحيطة بمقدار 10 درجات ،

يمكن أن يؤدي الطقس البارد إلى انخفاض ضغط الإطارات بسهولة بما يكفي للتأثير على نطاق البطارية. قد تفكر أيضًا إطارات الشتاء، حسب الظروف النموذجية في منطقتك.

تحت غطاء المحرك ، لا داعي للقلق بشأن EV كما هو الحال مع سيارة الاحتراق الداخلي. الشيء الرئيسي: منظف ​​الزجاج الامامي مائع. تأكد من أنها مغطاة بسائل تم تقييمه لدرجة الحرارة المنخفضة التي ستقود فيها.

تجميع

كل ما يحدث في أي سيارة يتطلب طاقة من مكان ما. في السيارة التقليدية ، تساعد الحرارة الناتجة عن محرك الاحتراق الداخلي للسيارة في تسخين المساحة الداخلية بسرعة. إعادة تدوير الطاقة في أفضل حالاتها!

ومع ذلك ، لا تحتوي السيارة الكهربائية على محرك يولد حرارة. بدلاً من ذلك ، فإنه يولد حرارة داخلية - كما خمنت - بالكهرباء ، عادةً باستخدام واحد أو عدة عناصر تسخين مقاومة. تجنب تشغيل نظام تدفئة السيارة وتقليل استنزاف البطارية. لديك سترة جميلة ، أليس كذلك؟ استمر في ذلك ، امسك بقبعتك وقفازاتك وقم بالقيادة.

تجدر الإشارة إلى أن بعض السيارات الكهربائية الأحدث تستخدم مضخة الحرارة بدلا من العناصر المقاومة. تعمل مضخات الحرارة هذه كثيرًا مضخات حرارية لمنزلك، أخذ الحرارة المهدرة (في هذه الحالة ، الحرارة الناتجة عن بطارية ليثيوم أيون) ونقلها إلى مقصورة السيارة.

ومع ذلك ، فإن المضخات الحرارية ليست سحرية. سيظل هناك بعض فقدان الطاقة ، لكنه ليس بنفس خطورة عنصر التسخين المقاوم غير الفعال نسبيًا. نعم ، تستخدم المضخة الحرارية طاقة البطارية لتحريك تلك الحرارة ، ولكن ليس بقدر عنصر المقاومة.

استخدم ملحقات ساخنة

تأتي العديد من السيارات الكهربائية الحديثة بمقاعد مدفأة و عجلات القيادة. استخدمها بدلاً من تسخين كل الهواء داخل السيارة. ببساطة تسخين الأسطح التي تلمسها سيجعلك أكثر راحة دون استخدام الكثير من الطاقة.

توصيل وشروط مسبقة

ربما كنت بالفعل شحن سيارتك بين عشية وضحاها ، أليس كذلك؟ إنها فكرة جيدة حتى لو لم تكن بحاجة إلى أن تكون سيارتك بكامل طاقتها كل صباح. إنها تحافظ على البطارية جاهزة لأي شيء قد ترميه عليها.

كما أن التكييف المسبق - إيقاظ مركبة الشحن الخاصة بك وتشغيل الحرارة قبل ثلاثين دقيقة إلى ساعة من القيادة - يساعد أيضًا على زيادة النطاق ، وفقًا لـ Audi e-tron مدير الإنتاج ماثيو مصطفائي. ويضيف: "يضمن [التكييف المسبق] عدم استخدام طاقة إضافية من البطارية لتدفئة المقصورة الداخلية". تحتوي معظم السيارات الكهربائية الجديدة على تطبيق للهواتف الذكية يسمح لك بالشرط المسبق وفقًا لجدول زمني محدد مسبقًا أو بناءً على الأمر.

ربما سمعت عن عزل بطاريات السيارات الكهربائية أو استخدام البطانيات الكهربائية لإبقائها دافئة عند الوقوف. لا نوصي أيضًا. تذكر أن بطارية EV تسخن أثناء عملها. قد يؤدي العزل الإضافي إلى ارتفاع درجة حرارتها ، مما يؤدي إلى تدهور الأداء على الأقل ، أو نشوب حريق في أسوأ الأحوال.

يجب توصيل البطانيات الكهربائية ، بالطبع ، ولكن يجب توصيل سيارتك بأي طريقة كما هو مذكور أعلاه. ما عليك سوى تهيئة سيارتك مسبقًا والسماح لسخان السيارة بأداء وظيفته.

إبحث عن مأوى

سيساعد إبعاد السيارة عن الرياح والثلج على إبقاء البطاريات دافئة بشكل معقول. إذا كان هذا يعني تخزينها في المرآب، كل ما هو أفضل. إذا كنت قد أوقفت سيارتك بالخارج وحدثت عاصفة ثلجية ، فتأكد من ذلك امسح كل الثلج المتراكم، مما قد يؤثر على الديناميكا الهوائية لسيارتك ويزيد من استنزاف البطارية. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يشكل خطرًا على الآخرين إذا طار من سيارتك أثناء القيادة.

نشأ كريس ، الذي عاش في أوهايو طوال حياته ، حول السيارات الرياضية الكلاسيكية الصدئة من اليابان وإنجلترا. لقد كان يغطي صناعة السيارات منذ ما يقرب من 10 سنوات ، وهو عضو في اتحاد وسائل الإعلام في الغرب الأوسط للسيارات (MAMA). يقود كريس ، وهو رجل عائلة ، سيارة كرايسلر الميني فان ، ويستخدم سيارته القديمة الصدئة مياتا كرف ، حتى اليوم الذي تم اكتشافه باعتباره اكتشافًا لا يقدر بثمن في حظيرة.