لماذا تهتز عجلة القيادة عند الفرملة؟

يمكن للشعور بهزة عجلة القيادة عند الفرملة أن يجعلك متوترًا ويجب أن يكون كذلك. يشير هذا عادةً إلى وجود مشكلة في المكابح ، وهي أحد أنظمة الأمان الأكثر أهمية في سيارتك.

هناك نوعان من أنظمة الفرامل ، القرص والأسطوانة. منذ الثمانينيات ، تأتي جميع المركبات تقريبًا في المقدمة فرامل قرصية كمعدات قياسية. اليوم ، تم تجهيز معظم المركبات بفرامل قرصية على أربع عجلات. الاهتزازات من خارج الدائرة براميل الفرامل عادة ما يتم الشعور بها في المقعد أو في الجزء الخلفي من السيارة - وليس في المقود. ومع ذلك (ومع إصلاحات السيارة ، هناك دائمًا "مع ذلك") ، هناك بعض الأسباب المحتملة الأخرى لـ عجلة قيادة مهتزة عند الكبح. إليك ما تحتاج إلى معرفته.

كيف تعمل الفرامل

الضغط على دواسة الفرامل يبدأ سلسلة من ردود الفعل. زيت الفرامل يضطر إلى الفرامل الفرجار. نظرًا لأن السائل يعمل على الفرجار ، فإن دواسات الفرامل يجلس داخل الفرجار يضغط على وسادات الفرامل القرصية ، ويثبتها لأسفل على القرص

هوبات الفرامل. تولد طاقة الوسادات التي تدفع ضد الدوار حرارة من الاحتكاك. يؤدي هذا الاحتكاك الحراري إلى إبطاء دوران الدوار (والعجلة) ويؤدي في النهاية إلى توقف السيارة.

نظرًا لأن دوارات الفرامل القرصية مقترنة ميكانيكيًا بالعجلات ونظام التعليق ، فإن أي اهتزازات أثناء الكبح تنتقل إلى أعلى عجلة القيادة ، حيث يشعر بها السائق.

وسادات فرامل قرصية

لا يمكن أن تضغط وسادات الفرامل البالية أو الصدئة أو المتسخة أو المفكوكة على الدوار بشكل فعال. لا يمكن للفوط الملوثة بالزيت أو سائل الفرامل أو الطين أو ملح الطريق ، أو حتى الشحوم من تركيب قذرة. يمكن أن يتسبب أي من هذه الأشياء في اهتزاز عجلة القيادة أثناء الكبح. على الرغم من وجود طرق لتنظيف الضمادات الملوثة ، فمن الأفضل استبدالها.

قرص الفرامل الفرجار الأجهزة

أجهزة تثبيت فرجار الفرامل الجافة والمتآكلة والمعيبة والمفقودة - خاصة دبابيس دليل الفرجار التي لا تسمح للفرجار بالانزلاق بسلاسة - سوف يتسبب في ربط الفرجار والتواء ، مما يعني أنه لا يمكنهم دفع الوسادات بشكل مباشر ضد الدوار عند تطبيق الفرامل. يؤدي هذا أيضًا إلى سحب الوسادات على الدوارات وزيادة درجة حرارتها ، مما يؤدي إلى اهتزازها عند التوقف. قد تتأثّر الضمادات بهذه الطريقة بشكل أسرع وغير متساوٍ. استبدال الفوط يمكن أن تكون مهمة DIY ، ولكن تنظيف وتزييت دبابيس دليل الفرجار المتآكلة بشكل صحيح هي مهمة تركت للمحترفين.

دوارات فرامل قرصية

قد تشير الدوارات الخاصة بك إلى وجود مشكلة إذا شعرت أن عجلة القيادة تهتز جنبًا إلى جنب وأن دواسة الفرامل تنبض لأعلى ولأسفل عند التوقف.

يعني الدوار القرصي الملتوي أن وجه الدوار ليس سمكًا موحدًا. عندما تتحرك وسادات الفرامل فوق منطقة أرق أو أكثر سمكًا من الدوار عند التوقف ، ستتحرك دواسة الفرامل لأعلى ولأسفل وستهتز عجلة القيادة. عندما تضغط وسادات الفرامل الخاصة بك على منطقة خشنة صدئة من الدوار ، فإن الكبح والتوجيه سيكونان قاسيين أيضًا. يمكن أن تتسبب الدوارات الصدئة بشكل سيئ في تماسك وسادات الفرامل عند التوقف ، مما يتسبب في اهتزاز عجلة القيادة بعنف.

يجب أن تكون أسطح الاحتكاك الدوار مسطحة تمامًا. "نفاد" هو انحراف يزيد عن .003 من البوصة (.08 ملم أو سمك شعرة الإنسان) أو اختلاف عبر سطح الاحتكاك للدوار ، أو يمكن أن يكون تذبذبًا من جانب إلى آخر عند النظر إلى الدوار من الأمام كما هو يدور. سوف تتآكل الدوارات بشكل غير متساو ، خاصة إذا كانت بالفعل أقل من الحد الأدنى لمواصفات السُمك للشركة المصنعة ، إذا لم يتم تبديد الحرارة الناتجة عن الكبح بسرعة. يرجع تذبذب الجزء المتحرك إلى تراكم الصدأ أو الحصى بين العضو الدوار وسطح التثبيت ، مما يؤدي إلى تذبذب الدوار.

حتى العيوب أو الشقوق الطفيفة في الدوار ستسبب الارتعاش أثناء الكبح. يمكن أن تتسبب الأعطال الخطيرة في الدوار في انغلاق العجلات وفقدان السيطرة على سيارتك.

فرامل محمومة ، وكذلك مفرطة العروة المكسرات، هي الأسباب الرئيسية للدوارات الملتوية. يمكن أن يتسبب عدم الاستخدام أو البيئة التي تعيش فيها (الهواء الملحي وأملاح الطريق) دوارات الصدأ وتتآكل. اطلب من أحد الفنيين إجراء فحص بصري وقياس نفاد. يمكن إعادة صقل الدوارات ، ولكن في حالة تلفها أو ارتداؤها بما يتجاوز مواصفات الشركة المصنعة ، يجب استبدالها. يوصى باستبدال كلا الدوارين على نفس المحور والوسادات في نفس الوقت.

"Howevers" ...

معيب محامل العجلات، أجزاء التعليق السائبة أو البالية أو التالفة (البطانات ، الزنبركات ، الدعامات / الصدمات ، وصلة التوجيه ، قضبان الربط) يمكن أن تتسبب أيضًا في اهتزاز عجلة القيادة عند التوقف.

عادة ما يتم الشعور بالاهتزازات من محامل العجلات السائبة أو البالية في عجلة القيادة عند التباطؤ والدوران في نفس الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لمستشعر سرعة العجلة المعيب إرسال معلومات خاطئة إلى الكمبيوتر الذي سينشط عن طريق الخطأ نظام الفرامل المانعة للانغلاق في أي وقت عند التوقف. إذا حدث هذا ، فقد حان الوقت لرحلة إلى ورشة الإصلاح لتشخيص ما إذا كان جزء التعليق يتسبب في اهتزاز عجلة القيادة أثناء الكبح.

يجب ألا تهتز عجلة القيادة عند الضغط على الفرامل. لتجنب الكبرى و إصلاحات باهظة الثمن، قم بفحص المكابح وأجهزة المكابح عندما تكون مركبتك في الخدمة أو الصيانة المجدولة بانتظام.

بوب لاشيفيتا هو فني سيارات ومعلم وكاتب مستقل حائز على جوائز في ASE و General Motors ، وقد كتب عن إصلاحات السيارات DYI وموضوعات صيانة المركبات. تم عرض أعماله في The Family Handyman ، وكتاب Reader's Digest ومجلة Classic Bike Rider. لقد كان مدرسًا مهنيًا وتقنيًا لمدة 25 عامًا في تدريس تكنولوجيا السيارات ، بالإضافة إلى كتابة المنح الحكومية والفيدرالية والتنظيمية. كما ساعد في تصميم نموذج فريد لتقديم المناهج الدراسية يدمج المعايير الأكاديمية الصارمة ذات الصلة بسلاسة في التعليم المهني والتقني.